�。壅� 要］校企合作教學(xué)在我國已經(jīng)獲得快速發(fā)展,但仍然存在很多問題。本科物流管理專業(yè)與企業(yè)存在很強(qiáng)的資源互補(bǔ)性,加強(qiáng)校企合作教學(xué)必須從教學(xué)方針和目標(biāo)、教學(xué)組織機(jī)構(gòu)、教學(xué)方案、教學(xué)基地建設(shè)、教學(xué)過程、教學(xué)手段和方法、溝通、評(píng)價(jià)與反饋機(jī)制以及國家政策等多方面入手形成完善的教學(xué)模式。
　�。坳P(guān)鍵詞］物流管理專業(yè)；校企合作；教學(xué)模式；資源共享
　　　　
　　1 校企合作教學(xué)的現(xiàn)狀
　　
　　近年來,關(guān)于校企合作的研究成果不斷涌現(xiàn),一些校企合作模式得到迅速推廣,在取得顯著成績的同時(shí),也暴露出一些具體問題。
　　1.1 校企合作教學(xué)的研究與實(shí)踐
　　截至2010年4月,中國期刊網(wǎng)顯示的與“校企合作”相關(guān)的論文近1700篇,其中研究職業(yè)院校與企業(yè)合作問題的占95%以上,研究合作模式的占近1/5。于敏(2009)認(rèn)為,從各國的模式看,主要有德國的企業(yè)為主模式(“雙元制”)、美國的學(xué)校為主模式(“合作教育”)和澳大利亞的行業(yè)主導(dǎo)模式(“技術(shù)與繼續(xù)教育”)。曾建飛(2010)提出目前國際物流校企合作的模式主要有企業(yè)輔助型模式、校企聯(lián)合培養(yǎng)模式和校企合作辦學(xué)模式。其劃分依據(jù)應(yīng)該是校企合作中雙方的資源配置比例和實(shí)際控制者的差異。近年來,我國高校為提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力采取了多種形式,主要包括：①與企業(yè)合作訂單式培養(yǎng)人才。廣東外語外貿(mào)大學(xué)以企業(yè)訂單為主要依據(jù),組織必要的人力、物力實(shí)施人才培養(yǎng),實(shí)行產(chǎn)銷銜接。內(nèi)容包括人才規(guī)格要求、教學(xué)計(jì)劃、課程內(nèi)容、教學(xué)過程、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、教學(xué)評(píng)價(jià)和畢業(yè)生錄用等方面。②建立企業(yè)實(shí)習(xí)基地,安排學(xué)生參觀或頂崗實(shí)習(xí)。高校與企業(yè)簽訂實(shí)踐基地協(xié)議,制訂專門的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃,實(shí)行彈性學(xué)制,安排學(xué)生參觀企業(yè)現(xiàn)場或頂崗實(shí)踐。學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論指導(dǎo)實(shí)踐,同時(shí)通過實(shí)習(xí)引導(dǎo)理論學(xué)習(xí)。這種形式在職業(yè)教育和本科教育中都有應(yīng)用。③參股加盟模式。1992年10月,為了適應(yīng)擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)的需要,華南農(nóng)大應(yīng)邀加盟溫氏集團(tuán),開創(chuàng)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域校企合作的先河,首創(chuàng)了高等院校持股加盟企業(yè)的產(chǎn)、學(xué)、研合作模式。這種合作形式以股份為紐帶,將雙方緊密聯(lián)系在一起,利益共享,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。該形式主要應(yīng)用于合作技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。④邀請(qǐng)企業(yè)管理人員講課。這種方式操作容易,教學(xué)成本低。上述校企合作形式使學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生三方均得到相應(yīng)的益處,尤其是在職業(yè)教育中,在教育部的大力推動(dòng)下,校企合作取得了明顯成效。
　　1.2 目前校企合作教學(xué)存在的問題
　　從實(shí)踐來看,當(dāng)前我國的校企合作還存在一些難點(diǎn)和障礙,主要表現(xiàn)在以下幾方面：
　　(1)合作理念存在誤區(qū)。長期以來,由于傳統(tǒng)人才培養(yǎng)觀念束縛,我國高校本科教學(xué)并不重視實(shí)踐訓(xùn)練。重點(diǎn)院校側(cè)重培養(yǎng)研究型人才,少數(shù)普通院校也忙于上檔次,爭先恐后地向研究型大學(xué)轉(zhuǎn)型。雖然大多數(shù)普通本科都聲稱培養(yǎng)應(yīng)用型人才,但在實(shí)際操作中對(duì)實(shí)踐教學(xué)并沒有真正重視。分配給學(xué)生實(shí)踐的時(shí)間過少,一般只是在最后一學(xué)期給學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。關(guān)于校企合作的協(xié)議雖然簽了不少,但基本上都是擺設(shè),所謂“實(shí)習(xí)基地建設(shè)”,只不過是一紙空文的口頭承諾。結(jié)果導(dǎo)致管理學(xué)科的畢業(yè)生呈現(xiàn)“研究外行,管理不行”的局面。作為實(shí)踐教學(xué)基地的企業(yè),只關(guān)注用自己的力量生存發(fā)展,也很少考慮能從與高校合作中受益的問題,即使關(guān)注了也是考慮技術(shù)合作,而對(duì)于教學(xué)合作問題并不感興趣。
　　(2)合作雙方目標(biāo)沖突。在實(shí)踐中,企業(yè)與高校合作教學(xué)的直接目的主要是經(jīng)濟(jì)效益,而不是社會(huì)效益。沒有經(jīng)濟(jì)效益,企業(yè)不可能愿意接納學(xué)生的周期性的實(shí)踐；高校與企業(yè)合作的根本動(dòng)力則來源于培養(yǎng)人才，而創(chuàng)造社會(huì)效益,缺少針對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的可行性分析。合作目標(biāo)的不同造成雙方在合作中產(chǎn)生沖突。尤其是合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段以后,一旦發(fā)現(xiàn)問題,往往使得合作難以深入進(jìn)行。
　　(3)資源配備問題。一是實(shí)踐平臺(tái)問題。校企合作在設(shè)備場地的投入上更多的是依靠企業(yè)來提供。在實(shí)踐中,企業(yè)要考慮正常生產(chǎn)經(jīng)營問題,到底投入多少資源供教學(xué)使用,或者說企業(yè)能不能拿出足夠的資源,企業(yè)的資源與學(xué)生數(shù)量如何配比,也成為一個(gè)模糊不清的問題。以物流管理專業(yè)為例,其實(shí)踐環(huán)節(jié)幾乎覆蓋整個(gè)企業(yè)流程,如果沒有配套的資源作為實(shí)踐教學(xué)平臺(tái),根本不可能完全實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。二是教師資源問題。誰來教學(xué)生？是高校老師,還是企業(yè)管理人員。高校老師本身缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),企業(yè)管理人員又沒有精力來教學(xué)生,成為合作難的一個(gè)障礙。三是教材問題。傳統(tǒng)的理論教材不能滿足校企合作教學(xué),由于沒有合適的教材,使得教師授課沒有科學(xué)依據(jù)。上述問題在某種程度上降低了校企合作的效果。
　　(4)管理體系不完善。管理體系強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性和模式化,它包括管理的方針、目標(biāo)、策劃、控制、保證和改進(jìn)等具體活動(dòng)。管理體系是校企合作正常進(jìn)行的必要保證,沒有一個(gè)完善的管理體系,會(huì)造成學(xué)生在企業(yè)“走馬觀花,淺嘗輒止”,學(xué)不到系統(tǒng)的知識(shí)。
　　(5)政策支持問題。校企合作教學(xué)打破了傳統(tǒng)的教室教學(xué)的局面,將學(xué)生引領(lǐng)到校企共建的教學(xué)平臺(tái)上學(xué)習(xí),需要國家在政策上給予支持。事實(shí)上,目前教育主管部門已經(jīng)出臺(tái)了一些關(guān)于校企合作的政策,但主要體現(xiàn)在職業(yè)教育和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域,在本科教育層次或各層次共享方面缺少明確的政策文件。
　　總體來說,當(dāng)前校企合作存在的最基本問題是校企之間如何合作,具體涉及高校、企業(yè)和國家三個(gè)層面；三者之間按照什么樣的模式去保證校企合作教學(xué)的質(zhì)量,還需要進(jìn)一步探討和完善。
　　
　　2 物流管理專業(yè)教學(xué)與企業(yè)運(yùn)營的互補(bǔ)性分析
　　
　　物流管理專業(yè)教學(xué)與企業(yè)運(yùn)營存在很大互補(bǔ)性,無論是在專業(yè)屬性、培養(yǎng)目標(biāo)還是在資源配置等方面,高校和企業(yè)之間完全可以通力合作,資源共享。
　　2.1 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位與教學(xué)資源的有限性
　　(1)培養(yǎng)目標(biāo)和人才能力體系要求。從學(xué)科分類來看,物流管理應(yīng)該是管理學(xué)的一個(gè)分支,屬于交叉學(xué)科。本科物流管理專業(yè)要為社會(huì)培養(yǎng)基層、中層管理人才,能夠在制造業(yè)、服務(wù)業(yè)及第三物流等領(lǐng)域從事有關(guān)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝和信息管理(或綜合性)的計(jì)劃、組織、人員配備、領(lǐng)導(dǎo)和控制工作。學(xué)生能力要求最終表現(xiàn)在兩個(gè)方面：基本能力和核心能力�；�本能力包括說、寫、協(xié)調(diào)溝通和現(xiàn)代辦公設(shè)備的使用四方面；核心能力包括決策和執(zhí)行能力�；�本能力為核心能力服務(wù),核心能力依靠基本能力來體現(xiàn)。這些能力單純依靠高校自身的理論教學(xué)和模擬實(shí)踐根本無法完成。
　　(2)高校教學(xué)資源的有限性。高校在物流管理專業(yè)辦學(xué)方面投入的資源除了教師,還包括各種硬件和軟件。為提高學(xué)生實(shí)踐能力,目前高校內(nèi)部能做到的只是建設(shè)模擬實(shí)驗(yàn)室或安裝模擬物流信息化管理軟件,如建設(shè)模擬配送中心,安裝ERP軟件或倉儲(chǔ)管理模擬軟件等。由于資源有限,教學(xué)過程中模擬的程度是有限的,不可能覆蓋物流管理涉及的全部要素。教學(xué)資源的有限性決定了校內(nèi)教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)管理實(shí)際必然存在一定距離。同時(shí),每所高校爭相采購設(shè)備,造成全國范圍內(nèi)的低水平重復(fù)建設(shè),這種局面迫切需要企業(yè)從外部提供資源來化解。
　　校企合作給高校帶來很多好處：一是高校可以爭取企業(yè)資助,改善教學(xué)條件；二是保證教學(xué)質(zhì)量,提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力,促進(jìn)學(xué)生就業(yè)；三是能夠提高教師的教學(xué)和科研能力,推動(dòng)專業(yè)教學(xué)改革。
　　2.2 企業(yè)對(duì)高校教學(xué)資源的需求