一、成品油銷售的物流管理
　　在物流活動(dòng)中，物流管理是為了降低物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理的對(duì)象是與物流功能相關(guān)的活動(dòng)，即包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、配送和物流信息處理。
　　對(duì)于成品油物流而言，其物流過(guò)程有其特殊性。成品油具有易流動(dòng)性和易揮發(fā)的特點(diǎn)，成品油運(yùn)輸也具有一定的危險(xiǎn)性，為確保運(yùn)輸?shù)陌踩�，需要專門的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，如油船、鐵路油罐車、公路罐車以及輸油管道。而對(duì)于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的成品油運(yùn)輸，一般采用高效、安全、低成本的管道運(yùn)輸方式。在成品油物流結(jié)構(gòu)中，可以將油物流活動(dòng)分為一級(jí)物流和二級(jí)物流。一級(jí)物流是指成品油從大煉廠到各轄區(qū)的省級(jí)或直轄市油庫(kù)的流動(dòng)過(guò)程；二級(jí)物流是指成品油從省級(jí)或直轄市油庫(kù)到地市級(jí)油庫(kù)，再到縣級(jí)油庫(kù)，最后通過(guò)加油站銷售給消費(fèi)者的流動(dòng)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，既包括各轄區(qū)內(nèi)部的成品油物流活動(dòng)，也包括轄區(qū)之間的成品油運(yùn)輸活動(dòng)。
　　二、成品油銷售中物流管理存在的問(wèn)題
　　1、成品油物流缺乏高起點(diǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃
　　從目前的成品油經(jīng)營(yíng)管理及物流模式來(lái)看，由于一、二級(jí)物流的人為分割，導(dǎo)致成品油銷售物流無(wú)法統(tǒng)籌優(yōu)化。 一級(jí)物流的任務(wù)主要由大區(qū)公司承擔(dān)， 二級(jí)物流的任務(wù)由各省市公司承擔(dān)，各分（子）公司在處理成品油業(yè)務(wù)時(shí)受到考核指標(biāo)的限制和影響，往往優(yōu)先考慮局部的利益， 因此造成物流優(yōu)化局限于較小的區(qū)域，難以做到從整條成品油物流鏈角度進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。 大區(qū)公司負(fù)責(zé)資源的出廠組織， 但卻不知道實(shí)物庫(kù)存和市場(chǎng)銷售狀況；省市公司負(fù)責(zé)庫(kù)存的管理和市場(chǎng)的銷售，為確保銷售計(jì)劃的完成或利潤(rùn)指標(biāo)，會(huì)出現(xiàn)多要貨的情況，而產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”，物流成本居高不下。
　　2、成品油一級(jí)物流中管道運(yùn)輸比例過(guò)小
　　國(guó)外大型石油公司在成品油運(yùn)輸上基本是以管道運(yùn)輸為主，公路、水路運(yùn)輸為輔，而中國(guó)石化成品油出廠運(yùn)輸仍主要依靠鐵路，管道運(yùn)輸所占比重仍很小。 雖然中國(guó)石化在近兩年加大了對(duì)成品油管道的投入，但在建設(shè)規(guī)模、數(shù)量和技術(shù)水平等各方面與世界發(fā)達(dá)國(guó)家石油公司相比仍存在一定的差距。這種過(guò)分依賴鐵路運(yùn)輸組合，不僅成本高，而且與我國(guó)鐵路運(yùn)力緊張的國(guó)情不符。
　　3、成品油儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施與日益增長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)量不匹配
　　中國(guó)石化在過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，形成了省市縣三級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，每一級(jí)都配有儲(chǔ)油設(shè)施。受管理體制制約，成品油儲(chǔ)運(yùn)行政區(qū)域特征明顯，限制了物流資源合理配置。 當(dāng)前中國(guó)石化成品油儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施存在的問(wèn)題：一是布局不合理；二是庫(kù)容�。蝗切实�；四是油庫(kù)吞吐設(shè)施能力偏低；五是設(shè)備老化，油品質(zhì)量和數(shù)量的損耗較大；六是油庫(kù)內(nèi)部運(yùn)作自動(dòng)化水平低。
　　4、物流成本不透明
　　中國(guó)石化成品油物流成本的大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含在經(jīng)營(yíng)、管理和財(cái)務(wù)費(fèi)用中，并未成為一個(gè)單獨(dú)核算的項(xiàng)目，使企業(yè)決策層無(wú)法掌握物流成本的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)；與此同時(shí)，中國(guó)石化銷售系統(tǒng)近年來(lái)不斷對(duì)物流系統(tǒng)投資，筆耕論文新浪博客，但這些投資的效益、對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的影響、投資回收期等均無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)算，成為困擾決策層進(jìn)一步規(guī)劃物流活動(dòng)的重要因素。
　　5、信息化整體水平不夠高
　　中國(guó)石化目前還沒(méi)有一體化的綜合物流信息系統(tǒng)，存在大量的“信息孤島”現(xiàn)象，致使各級(jí)銷售企業(yè)之間缺乏高效準(zhǔn)確的信息溝通渠道；在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施管理方面，許多油庫(kù)還沒(méi)有自動(dòng)收付信息系統(tǒng)和自動(dòng)計(jì)量

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