近年來,隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,汽車工業(yè)規(guī)�？焖贁U張,環(huán)境污染和不可再生資源短缺的問題也隨之而來。新能源汽車作為傳統(tǒng)汽車的可替代選擇,能夠有效緩解環(huán)境污染和能源危機,已被公認為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。然而,新能源汽車正處于發(fā)展的初始階段,與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車的整體成本仍然較高,市場需求呈現(xiàn)不確定性和波動性。因此,政府為了促進新能源汽車的發(fā)展,在2018年頒布了“雙積分”政策。毫無疑問,雙積分政策的實施改變了汽車企業(yè)決策的外部環(huán)境。然而,現(xiàn)有關于新能源汽車生產(chǎn)方面的研究主要還是考慮補貼政策帶來的影響,鮮有學者研究新出臺的雙積分政策對汽車企業(yè)和消費者選擇的影響。因此,本文以補貼和雙積分政策為研究背景,在分別考慮汽車需求穩(wěn)定和需求波動的情形下,分析上述兩種政策對汽車行業(yè)結構和消費者購買的影響,以及新能源汽車、傳統(tǒng)汽車企業(yè)的最優(yōu)生產(chǎn)策略,找出這兩種政策能夠促進新能源汽車發(fā)展的前提條件。本文探討了雙積分政策對新能源汽車、傳統(tǒng)汽車企業(yè)的最優(yōu)生產(chǎn)定價策略的影響,并分析在何種情況下,雙積分政策更有效或者補貼政策更具有推動性,發(fā)現(xiàn):補貼政策只有在單位新能源汽車成本較高、新能源汽車與傳統(tǒng)汽車成本差距...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．４電池回收和補貼的影響??

?第３章雙積分政策下新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)決策研究???一一、、、????＾?、＇、、?？一－■－＊－?＊?？、、、??．〈一?＾?、＇、、、、、?〇Ｍ?４?ＮＥＶ＿ｉＳ’商相則??ｚ＼?％．?ａ：Ａ?＼?：??？ｊ?＼？?＼?ｖ務，??（ａ）低環(huán)保意識（Ａ?＝?０．０７?）?（ｂ）....

圖３．５電池回收和新能源積分交易價格的影響??

?第３章雙積分政策下新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)決策研究???分和單一新能源積分，如圖３．５。??圖３．５清楚地顯示了只有在雙積分政策下且ｒ＜０．８或者在單一新能源積分??政策且ｒ＜０．５時，新能源汽車企業(yè)才愿意通過電池回收獲得更多的利潤；否則，??當ｒ超出范圍時，無論新能源積分交易價格為....

圖４．１．外購策略框架圖??因此，新能源汽車和混合汽車企業(yè)的利潤函數(shù)如下．？??

?第４章雙積分政策下新能源汽車企業(yè)積分選擇策略分析???略，我們提出了三種不同的新能源汽車積分策略下的理論模型。??４．２策略模型??４．２．１外購策略模型??圖４．１為外購策略的框架圖。在外購策略下，由于混合汽車企業(yè)選擇購買新??能源汽車積分來滿足雙積分政策的需求，因此混合汽車....

圖４．２．自產(chǎn)策略框架圖??因此，新能源汽車和混合汽車企業(yè)的利潤如下所示：??

?第４章雙積分政策下新能源汽車企業(yè)積分選擇策略分析???ＮＥＶ?企業(yè)?Ｉ＿＿Ｍ＿＿Ｅｉ＾＇??、丨．????Ｉ????－乂??汽午－??９市場??＇＇ｉ?ｐ，．??ＣＶ－ＮＥＶ?企業(yè)?????Ｉ?Ｊ?／??圖４．２．自產(chǎn)策略框架圖??因此，新能源汽車和混合汽車企業(yè)的利潤如下所示：....

本文編號：3999980