<正>在"抗疫"大戰(zhàn)中,我們發(fā)現(xiàn)了越來越多無人駕駛汽車的身影,承擔起配送、清掃、消毒等任務(wù)。一時間,疫情帶來的"無接觸式"的需求推動了無人車應(yīng)用。不過,受限于技術(shù)攻關(guān)、政策環(huán)境、市場接受度等因素,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及之路依然面臨諸多挑戰(zhàn)。一、"疫情"推動無人車加快投放市場配送藥品、收發(fā)快遞、清掃消毒……受疫情的影響,自動駕駛技術(shù)在越來越多場景下得到了應(yīng)用。截至2月26日,華為、京東物流、美團、智行者、中聯(lián)重科、一清科技、酷哇、行深智能、新石器等至少13家公司的低速無人車投入到此次抗擊疫情工作中,從練兵場走向了實戰(zhàn)場。

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圖1 疫情對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的影響調(diào)查

其次是供應(yīng)鏈斷供風險。有汽車主機廠的相關(guān)人士告訴記者，目前中國大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)基本上都實施的是零庫存戰(zhàn)略，即企業(yè)往往在某些關(guān)鍵零部件上只與一家供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，雖然封閉性的供應(yīng)鏈在價格成本上有一定優(yōu)勢，但是對突發(fā)事件的抵御能力卻相應(yīng)減弱，某個環(huán)節(jié)斷裂就會殃及整條供應(yīng)鏈。....

圖2 疫情期智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)風險情況調(diào)查

圖1疫情對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的影響調(diào)查還有就是資金鏈壓力。對于那些發(fā)展穩(wěn)健、熬過2019年車市下滑的傳統(tǒng)汽車制造商而言，半年左右的現(xiàn)金流問題不大。但是，對于還在依靠投融資生存的初創(chuàng)高科技公司而言，尤其是剛剛經(jīng)過天使輪融資的公司而言，中小微企業(yè)普遍存在應(yīng)收賬款周期長、資金斷裂風險高....

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