發(fā)布時間：2018-09-06 11:08

【摘要】：在港口集裝箱需求不斷變化的情況下,港口集疏運能力的最優(yōu)配置成為一個重要的決策問題,有利于港口維持高效率運作、減少運輸資源閑置浪費。通過分析港口與集疏運車隊構(gòu)成的簡單供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),構(gòu)建了港口集疏運能力配置的多時期動態(tài)最優(yōu)模型,探討了港口集疏運配置的最優(yōu)策略,并運用供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的思想分析了動態(tài)集疏運能力配置協(xié)調(diào)的問題。分析結(jié)論為:在目前的車隊與客戶間交易契約方式(以箱公里單價的收費方式)下無法實現(xiàn)動態(tài)最優(yōu)化的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào),必需改變這種批發(fā)價契約形式,實施一種"服務(wù)與能力相結(jié)合的契約"的報價方式。
[Abstract]:Under the situation of changing container demand, the optimal allocation of port transportation capacity becomes an important decision problem, which is helpful for the port to maintain high efficiency operation and reduce the idle waste of transportation resources. By analyzing the simple supply chain structure of port and convoys, the multi-period dynamic optimal model of port transportation capacity allocation is constructed, and the optimal strategy of port transportation allocation is discussed. Using the idea of supply chain coordination, the problem of dynamic distribution and coordination of transportation capacity is analyzed. The conclusion of the analysis is that the dynamic optimization of supply chain coordination can not be realized under the current contract mode between the motorcade and the client, which is based on the unit price of box kilometer, so it is necessary to change this form of wholesale price contract. Implement a "contract of service and capability" pricing method.
【作者單位】： 寧波大學(xué)海運學(xué)院;
【基金】：國家社會科學(xué)基金資助項目(09CJY072)
【分類號】：F552

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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3 陳e��，

本文編號：2226167