發(fā)布時(shí)間：2020-12-06 14:25

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”改變傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的背景下,網(wǎng)約車行業(yè)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。一方面,網(wǎng)約車整合社會(huì)閑置車輛資源,豐富城市公共交通服務(wù)結(jié)構(gòu)。但另一方面,由于網(wǎng)約車初期無(wú)序發(fā)展,巡游出租車行業(yè)受到巨大沖擊引發(fā)群體性事件影響了社會(huì)穩(wěn)定,同時(shí)乘客安全問(wèn)題頻發(fā),網(wǎng)約車行業(yè)受到了質(zhì)疑。2016年7月28日,中央層面正是出臺(tái)文件賦予網(wǎng)約車的合法地位,同時(shí)明確把網(wǎng)約車納入到出租車的管理范圍。2017年12月29日,柳州市政府正式印發(fā)網(wǎng)約車地方政策。本研究通過(guò)分析柳州市網(wǎng)約車發(fā)展中的市場(chǎng)失靈問(wèn)題,調(diào)研了解柳州網(wǎng)約車政府規(guī)制的各方需求以及政府規(guī)制的供給情況。柳州市網(wǎng)約車政府規(guī)制的主要問(wèn)題,一是消費(fèi)者需求方面反映的問(wèn)題,消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)約車合法資質(zhì)關(guān)心程度不高與對(duì)安全問(wèn)題的擔(dān)心形成矛盾,造成了不合法網(wǎng)約車的使用量居高不下但又問(wèn)題頻發(fā);二是政府規(guī)制供給方面的問(wèn)題,網(wǎng)約車市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)制過(guò)于嚴(yán)格,而嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入又造成了價(jià)格的提高,但監(jiān)管執(zhí)法不到位又使得服務(wù)質(zhì)量不高;三是網(wǎng)約車政府規(guī)制的困境,嚴(yán)格的規(guī)制使減少的網(wǎng)約車數(shù)量無(wú)法滿足消費(fèi)者多樣化的出行需求,網(wǎng)約車與巡游出租車行業(yè)的利益沖突無(wú)法破解,以及網(wǎng)約車監(jiān)管的政府角色存在越位、缺位... 

【文章來(lái)源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１消費(fèi)者對(duì)柳州市網(wǎng)約車的滿意程度??

?供給側(cè)視角下柳州市網(wǎng)約車的政府規(guī)制研究??價(jià)格方面，６４．６４％的消費(fèi)者認(rèn)為柳州的網(wǎng)約車價(jià)格適中，感覺(jué)價(jià)格較高的占３４．７１％，??見(jiàn)圖２。市場(chǎng)準(zhǔn)入方面，大多數(shù)消費(fèi)者都關(guān)心網(wǎng)約車的平臺(tái)企業(yè)、駕駛員和車輛是否在??柳州取得合法資質(zhì)。??偏低ｚ很高??０％?２％??３３％??透中裔接受??圖２消費(fèi)者對(duì)柳州市網(wǎng)約車價(jià)格的看法??數(shù)量方面，半數(shù)以上的柳州消費(fèi)者認(rèn)為“數(shù)量基本滿足，但高峰期難以打到車”。??由調(diào)查結(jié)果可見(jiàn)，當(dāng)前柳州市的網(wǎng)約車數(shù)量基本能夠滿足消費(fèi)者的需求，但是，由于消??費(fèi)者在平臺(tái)中叫到的車輛大多數(shù)并不合法，因此，合法的網(wǎng)約車數(shù)量并不能滿足消費(fèi)者??的需求。??紡置過(guò)刺．市場(chǎng)飽和，??１Ｎ?贏讀１，不＊黯５溫：??Ｘ?－??時(shí)不纏車．??鮮雜，關(guān)期進(jìn)??ｍｊｍ??５６％??圖３消費(fèi)者對(duì)柳州市網(wǎng)約車數(shù)量的看法??消費(fèi)者在特定條件下，把有限的貨幣收入分配到各種需求商品的購(gòu)買中，以達(dá)到總??效用最大。乘客作為消費(fèi)者

圖３消費(fèi)者對(duì)柳州市網(wǎng)約車數(shù)量的看法??條件下，把有限的貨幣收入分配到各種需求商品的為消費(fèi)者，在乘坐交通工具時(shí)總會(huì)想方設(shè)法達(dá)到效其他交通工具的安全保障、服務(wù)質(zhì)量、乘坐便利性臺(tái)相關(guān)規(guī)定前，網(wǎng)約車平臺(tái)的管理模式對(duì)乘客而信息和車輛信息的可能，乘客獲得的信息不一定費(fèi)者的利益得不到保障；三是平臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車的車，使得網(wǎng)約車行業(yè)魚龍混雜，乘客人身和財(cái)產(chǎn)安１８??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于打車軟件的出租車服務(wù)模式優(yōu)化研究[D]. 王一帆.上海交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2901529