城市地鐵暗挖工程在施工過程中隱蔽性大、作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)、作業(yè)空間有限、下穿各種建筑物及管線、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜、施工方法交叉變換多、施工工期壓力較大。表現(xiàn)為高風(fēng)險性,一旦發(fā)生事故,不僅人員傷亡,還有嚴(yán)重的社會負(fù)面影響和國家巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,研究城市地鐵暗挖工程施工安全風(fēng)險管理是十分必要的。地鐵對城市發(fā)展解決交通問題具有積極作用,本文結(jié)合青島地鐵4號線錯埠嶺站雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖項目,從風(fēng)險管控的風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險應(yīng)對措施等環(huán)節(jié)論述了施工現(xiàn)場實(shí)施風(fēng)險管控的具體方法。主要方法包括以下內(nèi)容:第一,利用WBS-RBS法結(jié)合專家調(diào)查法識別出車站開挖施工在安全管理風(fēng)險、周邊建筑物及地表沉降風(fēng)險、拱部坍塌風(fēng)險、爆破作業(yè)風(fēng)險、臨時用電風(fēng)險、拆除臨時支撐風(fēng)險和社會風(fēng)險七個方面存在風(fēng)險問題,查找影響這些風(fēng)險源的具體風(fēng)險因素,得到風(fēng)險清單。第二,利用層次分析法對車站開挖施工進(jìn)行風(fēng)險評價,根據(jù)評價的數(shù)據(jù),影響風(fēng)險的各個因素的權(quán)重并劃分等級。第三,針對對車站開挖的影響較大的風(fēng)險因素,從制定專門應(yīng)對措施入手,并結(jié)合隱患排查治理系統(tǒng),將風(fēng)險消除在萌芽期,確保地鐵暗挖車站雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖施工安全。綜上,本文從城市...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)研究路線圖

蘭州交通大學(xué)工程管理碩士（MEM）學(xué)位論文（2）研究如何運(yùn)用層次分析法進(jìn)行安全風(fēng)險評估。構(gòu)建風(fēng)險層次模型，以兩兩對比的方式找到各個要素中的哪個更為重要，再借助經(jīng)驗和數(shù)據(jù)研究和辨別，最后將這些因素按照重要性進(jìn)行排序，來劃分風(fēng)險等級。（3）以雙側(cè)壁導(dǎo)坑法地鐵車站為例進(jìn)行實(shí)例研究。結(jié)合....

圖2.2主體1、2、3導(dǎo)洞開挖示意圖

拱部環(huán)形4開挖，初支支護(hù)核心土上臺5開挖核心中臺7開挖仰拱開挖及填充混凝土9邊墻基礎(chǔ)、導(dǎo)洞側(cè)仰拱混凝土臨時中隔墻及其支護(hù)拆除模板臺車澆筑襯砌混凝土6核心下臺8開挖邊二次中臺鋼筋、防水板等施工監(jiān)測圖2.1雙側(cè)壁導(dǎo)坑法總體施工流程圖

圖2.3主體4、5、6導(dǎo)洞開挖示意圖

圖2.3主體4、5、6導(dǎo)洞開挖示意圖圖2.4主體中上部7洞土體開挖示意圖管。42無縫鋼管，壁厚3.5mm,L=4.0m,環(huán)縱間距長度不小于2.5m。施工工藝流程圖見圖2.5按施工圖要求進(jìn)行錨桿搭設(shè)輪廓線測量放樣，

圖2.4主體中上部7洞土體開挖示意圖

圖2.4主體中上部7洞土體開挖示意圖2無縫鋼管，壁厚3.5mm,L=4.0m,環(huán)縱間度不小于2.5m。施工工藝流程圖見圖2施工圖要求進(jìn)行錨桿搭設(shè)輪廓線測量放樣。鋼管尾部1.0m為不鉆孔止?jié){段，注漿孔鋼管前端加工成錐形。行測量放樣，先將小導(dǎo)管的孔位用紅油漆15°....

本文編號：4041479