發(fā)布時(shí)間：2024-11-28 21:59

　　倉儲(chǔ)作為企業(yè)物流的支持性活動(dòng),可以克服生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的時(shí)間和空間差異,是企業(yè)物流中不可缺少的一環(huán),在整個(gè)物流系統(tǒng)中發(fā)揮著極為重要作用。為了使企業(yè)達(dá)到物流系統(tǒng)合理化的目標(biāo),正確的倉儲(chǔ)決策就顯得尤為重要。在企業(yè)倉儲(chǔ)類型、數(shù)量、大小、選址和存貨量等方面的倉儲(chǔ)決策中,倉儲(chǔ)類型決策是企業(yè)所必須考慮的第一項(xiàng)決策,而事實(shí)上也是最容易被忽略的一項(xiàng)決策。合理的倉儲(chǔ)決策能支持企業(yè)的物流策略,提高客戶服務(wù)水平,并降低物流成本,使物流真正成為企業(yè)除節(jié)省原材料與提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。 目前國內(nèi)外相關(guān)的物流決策方法主要有傳統(tǒng)物流外包決策方法、Ballow開發(fā)的決策標(biāo)準(zhǔn)、Quinn方法決策以及成本與核心能力集成角度下的物流決策模型等等,但是專門針對(duì)物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)類型決策的決策方法還研究較少。作為企業(yè)來講,最為關(guān)心的就是成本。倉儲(chǔ)類型策略有:自營倉儲(chǔ)、公共倉儲(chǔ)和合同制倉儲(chǔ)三種基本策略,以及基于基本倉儲(chǔ)類型策略上的混合倉儲(chǔ)策略,每種策略都有各自的優(yōu)勢(shì)與不足,這就給倉儲(chǔ)類型決策帶來了困難。本文提出的是一種基于成本分析的倉儲(chǔ)類型決策方法,其決策依據(jù)就是物流系統(tǒng)的倉儲(chǔ)成木。 ...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2一2與單個(gè)企業(yè)相連的供應(yīng)鏈

構(gòu)成企業(yè)物流活動(dòng)的要素因企業(yè)而異，取決于企業(yè)的類型與性質(zhì)、管理者對(duì)物流范疇的不同理解以及單項(xiàng)作用對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的不同作用。一般而言，單個(gè)企業(yè)的物流鏈條如圖2一2所示‘幻‘”’:圖2一2與單個(gè)企業(yè)相連的供應(yīng)鏈

圖3一1用于拆裝的分撥倉庫或者集散點(diǎn)

3)拆裝利用倉儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行拆裝(或換裝)與利用倉儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行集‘卜運(yùn)輸正好相反。圖3一1‘’‘’舉例說明了拆裝的一般情況，以低費(fèi)率大批量運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)進(jìn)倉庫后，再根據(jù)客戶的需要以小批量送到客戶手中。圖3一1用于拆裝的分撥倉庫或者集散點(diǎn)

圖3一2利用倉庫進(jìn)行產(chǎn)品混合

址趨向于離客戶近的地方，便于拆裝作業(yè);集中運(yùn)輸?shù)那樾蝿t剛好相反‘氣，。4)混合利用倉儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行產(chǎn)品混和的方法如圖3一2所示〔川。有的企業(yè)會(huì)從許多生產(chǎn)商那里采購產(chǎn)品，來供應(yīng)多個(gè)工廠的某部分產(chǎn)品線，這樣，物流管理人員會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果建立一個(gè)倉庫來將產(chǎn)品混和在一起，可能會(huì)帶來運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)效....

圖6一2系統(tǒng)登陸界面

6.3.1輔助管理模塊系統(tǒng)輔助管理模塊主要實(shí)現(xiàn)用戶管理功能。為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性，使用該系統(tǒng)時(shí)，首先進(jìn)入用戶登陸界面以檢查用戶名及密碼。登陸界面如圖6一2所示。圖6一2系統(tǒng)登陸界面用戶進(jìn)入登陸界面以后，需要在“用戶名”的方框內(nèi)鍵入登陸的用戶名，在“密碼”的方框內(nèi)鍵入與登陸的用....

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