基于全生命周期理念船舶經(jīng)濟(jì)性評價系統(tǒng)研究
發(fā)布時間:2024-05-20 04:02
據(jù)世界經(jīng)貿(mào)組織估計,全球每年貿(mào)易總額在16.4萬億美元左右,而采用海洋運輸?shù)馁Q(mào)易貨量有約90%,并且,自2013年9月10日第一次提出“一帶一路”戰(zhàn)略以來,到2017年8月,總共有高達(dá)69個國家和國際組織與我國簽署了“一帶一路”合作協(xié)議,覆蓋的經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元,“一帶一路”戰(zhàn)略的實施有利于促進(jìn)沿線國家開展貿(mào)易往來,進(jìn)而能夠創(chuàng)造出相當(dāng)?shù)暮_\貿(mào)易需求,為航運業(yè)的復(fù)蘇提供了很大的助力。此外,隨著人們的公共安全與環(huán)保意識的覺醒,加之一系列船舶防污染標(biāo)準(zhǔn)、公約的制定與出臺,船舶的經(jīng)濟(jì)性不再是傳統(tǒng)意義上的以效益為主導(dǎo),未來更加具有競爭力的船型必然是兼顧經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)與綠色環(huán)保的要求。本文針對傳統(tǒng)的船型經(jīng)濟(jì)性評價僅考慮船舶航運效益的局限性問題,將全生命周期理念理念引入船舶的經(jīng)濟(jì)性評價中,主要從以下幾個方面展開研究:(1)為確保船型經(jīng)濟(jì)性評價考慮到涵蓋影響船舶效益的方方面面,進(jìn)而使得船型經(jīng)濟(jì)性評價結(jié)果更加合理、準(zhǔn)確,借鑒全生命周期理念在國內(nèi)外的工程造價、項目管理、方案論證方面應(yīng)用的經(jīng)驗,分析全生命周期理念的適用領(lǐng)域及其對項目管理、造價管理的影響,研究其在船型經(jīng)濟(jì)性評價中的可行性;(2)將全生...
【文章頁數(shù)】:76 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 選題背景與意義
1.2 國內(nèi)外主要研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外全生命周期理念應(yīng)用與研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)全生命周期理念應(yīng)用與研究現(xiàn)狀
1.2.3 國外船型綜合評價模型研究概況
1.2.4 國內(nèi)船型綜合評價模型研究概況
1.3 研究方法和技術(shù)路線
2 理論基礎(chǔ)
2.1 全生命周期理念
2.1.1 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性分析
2.1.2 船舶全生命周期綠色度分析
2.2 多目標(biāo)綜合評價方法
2.2.1 灰關(guān)聯(lián)度分析法
2.2.2 層次分析法
2.2.3 模糊綜合評價法
2.2.4 熵權(quán)法
2.2.5 TOPSIS法
3 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性評價系統(tǒng)模型
3.1 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性評價系統(tǒng)程序結(jié)構(gòu)
3.2 船舶類型及技術(shù)評價指標(biāo)設(shè)計
3.3 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性評價方法
3.3.1 灰關(guān)聯(lián)分析法評價模型
3.3.2 層次分析法評價模型
3.3.3 模糊綜合評價法評價模型
3.3.4 改進(jìn)復(fù)合權(quán)重TOPSIS法評價模型
4 深海半潛式完井修井船全生命周期經(jīng)濟(jì)性評價
4.1 算例
4.2 完井修井船評價指標(biāo)設(shè)計
4.3 方案評價及結(jié)果
4.3.1 船型方案
4.3.2 灰關(guān)聯(lián)分析法
4.3.3 層次分析法
4.3.4 模糊綜合評價法
4.3.5 模糊層次分析法
4.3.6 改進(jìn)復(fù)合權(quán)重TOPSIS
5 評價結(jié)果分析
5.1 傳統(tǒng)評價方法結(jié)果分析
5.2 傳統(tǒng)評價方法與改進(jìn)復(fù)合權(quán)重TOPSIS法結(jié)果比較
6 結(jié)論與展望
6.1 研究工作總結(jié)
6.2 論文不足與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號:3978929
【文章頁數(shù)】:76 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 選題背景與意義
1.2 國內(nèi)外主要研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外全生命周期理念應(yīng)用與研究現(xiàn)狀
1.2.2 國內(nèi)全生命周期理念應(yīng)用與研究現(xiàn)狀
1.2.3 國外船型綜合評價模型研究概況
1.2.4 國內(nèi)船型綜合評價模型研究概況
1.3 研究方法和技術(shù)路線
2 理論基礎(chǔ)
2.1 全生命周期理念
2.1.1 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性分析
2.1.2 船舶全生命周期綠色度分析
2.2 多目標(biāo)綜合評價方法
2.2.1 灰關(guān)聯(lián)度分析法
2.2.2 層次分析法
2.2.3 模糊綜合評價法
2.2.4 熵權(quán)法
2.2.5 TOPSIS法
3 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性評價系統(tǒng)模型
3.1 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性評價系統(tǒng)程序結(jié)構(gòu)
3.2 船舶類型及技術(shù)評價指標(biāo)設(shè)計
3.3 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性評價方法
3.3.1 灰關(guān)聯(lián)分析法評價模型
3.3.2 層次分析法評價模型
3.3.3 模糊綜合評價法評價模型
3.3.4 改進(jìn)復(fù)合權(quán)重TOPSIS法評價模型
4 深海半潛式完井修井船全生命周期經(jīng)濟(jì)性評價
4.1 算例
4.2 完井修井船評價指標(biāo)設(shè)計
4.3 方案評價及結(jié)果
4.3.1 船型方案
4.3.2 灰關(guān)聯(lián)分析法
4.3.3 層次分析法
4.3.4 模糊綜合評價法
4.3.5 模糊層次分析法
4.3.6 改進(jìn)復(fù)合權(quán)重TOPSIS
5 評價結(jié)果分析
5.1 傳統(tǒng)評價方法結(jié)果分析
5.2 傳統(tǒng)評價方法與改進(jìn)復(fù)合權(quán)重TOPSIS法結(jié)果比較
6 結(jié)論與展望
6.1 研究工作總結(jié)
6.2 論文不足與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號:3978929
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