發(fā)布時(shí)間：2024-05-20 04:02

　　據(jù)世界經(jīng)貿(mào)組織估計(jì),全球每年貿(mào)易總額在16.4萬(wàn)億美元左右,而采用海洋運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易貨量有約90%,并且,自2013年9月10日第一次提出“一帶一路”戰(zhàn)略以來(lái),到2017年8月,總共有高達(dá)69個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織與我國(guó)簽署了“一帶一路”合作協(xié)議,覆蓋的經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元,“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施有利于促進(jìn)沿線國(guó)家開(kāi)展貿(mào)易往來(lái),進(jìn)而能夠創(chuàng)造出相當(dāng)?shù)暮＿\(yùn)貿(mào)易需求,為航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇提供了很大的助力。此外,隨著人們的公共安全與環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒,加之一系列船舶防污染標(biāo)準(zhǔn)、公約的制定與出臺(tái),船舶的經(jīng)濟(jì)性不再是傳統(tǒng)意義上的以效益為主導(dǎo),未來(lái)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的船型必然是兼顧經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)與綠色環(huán)保的要求。本文針對(duì)傳統(tǒng)的船型經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)僅考慮船舶航運(yùn)效益的局限性問(wèn)題,將全生命周期理念理念引入船舶的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)中,主要從以下幾個(gè)方面展開(kāi)研究:(1)為確保船型經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)考慮到涵蓋影響船舶效益的方方面面,進(jìn)而使得船型經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)結(jié)果更加合理、準(zhǔn)確,借鑒全生命周期理念在國(guó)內(nèi)外的工程造價(jià)、項(xiàng)目管理、方案論證方面應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),分析全生命周期理念的適用領(lǐng)域及其對(duì)項(xiàng)目管理、造價(jià)管理的影響,研究其在船型經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)中的可行性;(2)將全生...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外主要研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外全生命周期理念應(yīng)用與研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)全生命周期理念應(yīng)用與研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)外船型綜合評(píng)價(jià)模型研究概況
        1.2.4 國(guó)內(nèi)船型綜合評(píng)價(jià)模型研究概況
    1.3 研究方法和技術(shù)路線
2 理論基礎(chǔ)
    2.1 全生命周期理念
        2.1.1 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性分析
        2.1.2 船舶全生命周期綠色度分析
    2.2 多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法
        2.2.1 灰關(guān)聯(lián)度分析法
        2.2.2 層次分析法
        2.2.3 模糊綜合評(píng)價(jià)法
        2.2.4 熵權(quán)法
        2.2.5 TOPSIS法
3 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)系統(tǒng)模型
    3.1 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)系統(tǒng)程序結(jié)構(gòu)
    3.2 船舶類(lèi)型及技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)
    3.3 船舶全生命周期經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法
        3.3.1 灰關(guān)聯(lián)分析法評(píng)價(jià)模型
        3.3.2 層次分析法評(píng)價(jià)模型
        3.3.3 模糊綜合評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)模型
        3.3.4 改進(jìn)復(fù)合權(quán)重TOPSIS法評(píng)價(jià)模型
4 深海半潛式完井修井船全生命周期經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)
    4.1 算例
    4.2 完井修井船評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)
    4.3 方案評(píng)價(jià)及結(jié)果
        4.3.1 船型方案
        4.3.2 灰關(guān)聯(lián)分析法
        4.3.3 層次分析法
        4.3.4 模糊綜合評(píng)價(jià)法
        4.3.5 模糊層次分析法
        4.3.6 改進(jìn)復(fù)合權(quán)重TOPSIS
5 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
    5.1 傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法結(jié)果分析
    5.2 傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法與改進(jìn)復(fù)合權(quán)重TOPSIS法結(jié)果比較
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究工作總結(jié)
    6.2 論文不足與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號(hào)：3978929