中國中車股份有限公司績效分析與優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-04 20:25
軌道交通裝備制造業(yè)不僅是提升國家國際競(jìng)爭(zhēng)力的支撐力量,更是關(guān)系民生的重要產(chǎn)業(yè),隨著人們生活水平的提高和思維觀念的轉(zhuǎn)變,軌道交通裝備制造業(yè)在近年間得到了飛速發(fā)展。在各國紛紛出臺(tái)鐵路發(fā)展規(guī)劃之后,全球軌道交通裝備市場(chǎng)出現(xiàn)幾何式增長,結(jié)合我國《中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》和“十三五”規(guī)劃可知,城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)階段已成為重中之重。2015年,為消除惡性競(jìng)爭(zhēng)、整合資源,中國南車與中國北車秉持“堅(jiān)持對(duì)等合并、著眼未來、共謀發(fā)展,堅(jiān)持精心謀劃、穩(wěn)妥推進(jìn)、規(guī)范操作”的原則開展合并工作,成立了中國中車。然而,隨著中國中車資產(chǎn)的不斷擴(kuò)大,合并后的近三年來,中車出現(xiàn)了增速放緩、產(chǎn)能分配不合理、內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈等問題,嚴(yán)重制約著中車自身的發(fā)展。隨著全球軌道交通的高速發(fā)展,裝備制造業(yè)的市場(chǎng)日趨飽和。如何提高中車經(jīng)營績效,在鞏固國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)在國際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,實(shí)現(xiàn)其長期可持續(xù)發(fā)展,已成為一個(gè)關(guān)鍵問題。在此基礎(chǔ)上:本文研究的主要問題是基于中國中車經(jīng)營現(xiàn)狀,基于財(cái)務(wù)視角和經(jīng)營視角綜合評(píng)價(jià)中車績效問題,分析目前中車發(fā)展中存在的問題,并提出優(yōu)化措施。本文結(jié)合案例研究法,會(huì)計(jì)分析法等研究方法,借鑒國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于財(cái)務(wù)績效、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)...
【文章來源】:北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:77 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖0加住扣洲扣即月O加0泉扣加石田的.全球高鐵里程豁中國高鐵里程
?9.71%??數(shù)據(jù)來源:中國中車2015-2017年報(bào)??從中國中車在重組合并后的三年財(cái)務(wù)主要經(jīng)營指標(biāo)表3-1、圖3-1可以看出,??營業(yè)收入、利潤總額、凈利潤在2015年開始到2017年都呈現(xiàn)下降趨勢(shì),在合并??之初2015年表現(xiàn)較好,但之后表現(xiàn)低迷,營業(yè)收入2016年較2015年下降5.04%,??主要是2016年開始國內(nèi)鐵路市場(chǎng)開始疲軟,公司訂單數(shù)量開始下滑,主要產(chǎn)品交??付量下降,實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入下降所致;2017年較2016年下降率高達(dá)8.14%,主要??是2017年公司優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、縮減了物流業(yè)務(wù)規(guī)模,以及相關(guān)新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品交??付量下降所致。利潤總額2016年較2015年下降0.76%,?2017年較2016年下降率??驚人的達(dá)到8.98%,凈利潤2016年較2015年下降1.44%,?2017年較2016年下降??6.35%。總資產(chǎn)2016年較2015年增長8.53%
未來幾年將持續(xù)這種趨勢(shì)。??盈利能力分析??車實(shí)現(xiàn)重組的實(shí)際目的是提高盈利能力水平,實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值最大化。常表現(xiàn)為一段時(shí)期內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造利潤的多少和創(chuàng)造利潤的效率。盈利能動(dòng)情況直接展現(xiàn)出這個(gè)階段公司的經(jīng)營狀況是否良好。對(duì)盈利能力的在財(cái)務(wù)指標(biāo)分析法中有至關(guān)重要的作用。??表3-2?20]5-2017年中國中車盈利能力指標(biāo)項(xiàng)目?2015年?2016年?2017年??銷售凈利率?5.83%?"?6.05%?6.?17%??成本費(fèi)用利潤率?7.11%?7.15%?7.54%??總資產(chǎn)凈利率?4.52%?4.11%?3.47%??凈資產(chǎn)收益率?12.47%?11.20%?9.14%??每股收益?0.43?0.41?0.38??:中國中車2015-2017年報(bào)??14.00%?r?…一?????
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)績效評(píng)價(jià)研究[J]. 趙波,鐘天黎. 金融教育研究. 2019(01)
[2]西北地區(qū)制造業(yè)上市公司財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)研究[J]. 郭浩潔,郝冬芳. 知識(shí)經(jīng)濟(jì). 2018(15)
[3]中國鐵路“走出去”市場(chǎng)研究[J]. 朱穎,張雪才,許佑頂,劉永欣. 中國工程科學(xué). 2017(05)
[4]南北車合并案的財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)效應(yīng)分析[J]. 鄧露晴,呂敏蓉. 商業(yè)會(huì)計(jì). 2017(15)
[5]企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理研究——以中國中車股份有限公司為例[J]. 戴寧. 現(xiàn)代商業(yè). 2017(19)
[6]基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)改革思考[J]. 邊峰. 合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2017(10)
[7]城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)改革研究[J]. 陳賢軍. 中國總會(huì)計(jì)師. 2017(01)
[8]基于主成分分析法的房地產(chǎn)上市公司財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)研究[J]. 魏群,張翔,畢雅茹. 商業(yè)會(huì)計(jì). 2016(22)
[9]高鐵設(shè)備商競(jìng)爭(zhēng)力比較及我國高鐵“走出去”對(duì)策[J]. 劉云,桂秉修,安源,程旖婕. 科研管理. 2016(S1)
[10]基于DEA方法的環(huán)保上市公司財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)研究[J]. 金宏春,曹芳萍. 經(jīng)濟(jì)論壇. 2016(02)
本文編號(hào):2898190
【文章來源】:北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:77 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖0加住扣洲扣即月O加0泉扣加石田的.全球高鐵里程豁中國高鐵里程
?9.71%??數(shù)據(jù)來源:中國中車2015-2017年報(bào)??從中國中車在重組合并后的三年財(cái)務(wù)主要經(jīng)營指標(biāo)表3-1、圖3-1可以看出,??營業(yè)收入、利潤總額、凈利潤在2015年開始到2017年都呈現(xiàn)下降趨勢(shì),在合并??之初2015年表現(xiàn)較好,但之后表現(xiàn)低迷,營業(yè)收入2016年較2015年下降5.04%,??主要是2016年開始國內(nèi)鐵路市場(chǎng)開始疲軟,公司訂單數(shù)量開始下滑,主要產(chǎn)品交??付量下降,實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入下降所致;2017年較2016年下降率高達(dá)8.14%,主要??是2017年公司優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、縮減了物流業(yè)務(wù)規(guī)模,以及相關(guān)新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品交??付量下降所致。利潤總額2016年較2015年下降0.76%,?2017年較2016年下降率??驚人的達(dá)到8.98%,凈利潤2016年較2015年下降1.44%,?2017年較2016年下降??6.35%。總資產(chǎn)2016年較2015年增長8.53%
未來幾年將持續(xù)這種趨勢(shì)。??盈利能力分析??車實(shí)現(xiàn)重組的實(shí)際目的是提高盈利能力水平,實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值最大化。常表現(xiàn)為一段時(shí)期內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造利潤的多少和創(chuàng)造利潤的效率。盈利能動(dòng)情況直接展現(xiàn)出這個(gè)階段公司的經(jīng)營狀況是否良好。對(duì)盈利能力的在財(cái)務(wù)指標(biāo)分析法中有至關(guān)重要的作用。??表3-2?20]5-2017年中國中車盈利能力指標(biāo)項(xiàng)目?2015年?2016年?2017年??銷售凈利率?5.83%?"?6.05%?6.?17%??成本費(fèi)用利潤率?7.11%?7.15%?7.54%??總資產(chǎn)凈利率?4.52%?4.11%?3.47%??凈資產(chǎn)收益率?12.47%?11.20%?9.14%??每股收益?0.43?0.41?0.38??:中國中車2015-2017年報(bào)??14.00%?r?…一?????
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期刊論文
[1]我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)績效評(píng)價(jià)研究[J]. 趙波,鐘天黎. 金融教育研究. 2019(01)
[2]西北地區(qū)制造業(yè)上市公司財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)研究[J]. 郭浩潔,郝冬芳. 知識(shí)經(jīng)濟(jì). 2018(15)
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[4]南北車合并案的財(cái)務(wù)與非財(cái)務(wù)效應(yīng)分析[J]. 鄧露晴,呂敏蓉. 商業(yè)會(huì)計(jì). 2017(15)
[5]企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理研究——以中國中車股份有限公司為例[J]. 戴寧. 現(xiàn)代商業(yè). 2017(19)
[6]基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)改革思考[J]. 邊峰. 合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2017(10)
[7]城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)供給側(cè)改革研究[J]. 陳賢軍. 中國總會(huì)計(jì)師. 2017(01)
[8]基于主成分分析法的房地產(chǎn)上市公司財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)研究[J]. 魏群,張翔,畢雅茹. 商業(yè)會(huì)計(jì). 2016(22)
[9]高鐵設(shè)備商競(jìng)爭(zhēng)力比較及我國高鐵“走出去”對(duì)策[J]. 劉云,桂秉修,安源,程旖婕. 科研管理. 2016(S1)
[10]基于DEA方法的環(huán)保上市公司財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)研究[J]. 金宏春,曹芳萍. 經(jīng)濟(jì)論壇. 2016(02)
本文編號(hào):2898190
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