發(fā)布時(shí)間：2018-05-06 12:58

  本文選題：鐵路罐車 + 有限元分析�。� 參考：《低溫工程》2016年02期

【摘要】：依據(jù)TB/T1335—1996《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》及70 t級(jí)鐵路貨車的強(qiáng)度考核要求,采用ANSYS有限元方法對(duì)中國(guó)北車集團(tuán)所設(shè)計(jì)的、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)首個(gè)液化天然氣鐵路罐車罐體進(jìn)行靜強(qiáng)度計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,罐體高應(yīng)力區(qū)主要集中在水平拉桿組件和玻璃鋼支撐位置。其中,玻璃鋼支撐位置內(nèi)罐加強(qiáng)圈最大應(yīng)力879 MPa,外補(bǔ)強(qiáng)板最大應(yīng)力460 MPa,均超出材料的許用應(yīng)力。對(duì)超出許用應(yīng)力部分進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn),對(duì)加強(qiáng)圈添加翼板,外補(bǔ)強(qiáng)板添加14 mm厚筋板。改進(jìn)結(jié)構(gòu)后,內(nèi)罐加強(qiáng)圈厚度為16 mm時(shí),加強(qiáng)圈結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力246 MPa;外補(bǔ)強(qiáng)板筋板間隔角度為30°時(shí),外補(bǔ)強(qiáng)板及筋板結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力為276 MPa。改進(jìn)后的罐體結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度考核要求。
[Abstract]:According to TB/T1335-1996 Code for strength Design and Test Identification of Railway Rolling Stock and the requirement of strength Assessment for 70t Railway Freight cars, the ANSYS finite element method is used to design the China North Rail Corporation (CNR). The static strength of China's first liquefied natural gas railway tanker tank body with independent intellectual property rights is calculated. The results show that the high stress zone of the tank is mainly concentrated in the horizontal rod assembly and the support position of FRP. The maximum stress of the reinforcing ring of the inner tank at the support position of FRP is 879 MPA, and the maximum stress of the external reinforcement plate is 460 MPA, which exceeds the allowable stress of the material. The structure of excess allowable stress is improved, the flange plate is added to the strengthened ring, and the 14 mm thick stiffened plate is added to the external reinforcement plate. After improving the structure, the maximum stress of the stiffening ring structure is 246 MPA when the thickness of the reinforcing ring is 16 mm, and the maximum stress of the external reinforcement plate and the stiffened plate structure is 276 MPA when the interval angle of the reinforcement plate is 30 擄. The improved tank structure meets the requirements of strength assessment.
【作者單位】： 西安交通大學(xué)能動(dòng)學(xué)院制冷低溫工程研究所;西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司;
【基金】：中國(guó)博士后科學(xué)基金(2012M511999) 中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)項(xiàng)目“液化天然氣鐵路罐車技術(shù)研究”項(xiàng)目資助
【分類號(hào)】：U272.4

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本文編號(hào)：1852405