發(fā)布時(shí)間：2020-03-29 18:29

【摘要】：網(wǎng)約車本身的特殊性增加了肇事責(zé)任認(rèn)定、責(zé)任分擔(dān)上的困難。在網(wǎng)約車交通肇事的侵權(quán)關(guān)系中,可能有司機(jī)、乘客、網(wǎng)約車平臺(tái)、第三人等四方主體,按照運(yùn)行支配與運(yùn)行利益相結(jié)合的"二元"道路交通事故賠償理論,網(wǎng)約車平臺(tái)和網(wǎng)約車司機(jī)都是交通事故損害賠償?shù)闹黧w,至于二者承擔(dān)的責(zé)任比例,既決于運(yùn)行支配和運(yùn)行利益的分析,還要考慮網(wǎng)約車司機(jī)與網(wǎng)約車平臺(tái)的法律關(guān)系。實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,這種法律關(guān)系包括自有車輛直接雇傭、租賃車代駕以及社會(huì)車輛加盟等三種模式,對(duì)這三種模式進(jìn)行區(qū)分,同時(shí)對(duì)責(zé)任期間進(jìn)行界定,是解決這中復(fù)雜難題的出路。

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