發(fā)布時(shí)間：2024-07-04 22:43

　　傳統(tǒng)的國際海上運(yùn)輸中,貨物通常被分為散裝貨和件雜貨。散裝貨一般都是大宗的原材料,需要使用專門的散裝貨船運(yùn)輸;而承運(yùn)件雜貨的船舶一般應(yīng)具有多層艙,以便于不同貨物的分隔,承運(yùn)人或其代理在接受承運(yùn)件雜貨前應(yīng)詳細(xì)審查貨物的外包裝,應(yīng)按船舶積載和安全運(yùn)輸?shù)臈l件,要求貨主用木箱、紙箱、鐵箱等包裝,以避免貨物的滅失、損壞。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,目前件雜貨運(yùn)輸已基本被集裝箱運(yùn)輸所取代。 集裝箱運(yùn)輸是一種運(yùn)輸方式,筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面來認(rèn)識(shí)這個(gè)問題:一是從技術(shù)層面,集裝箱運(yùn)輸在客觀上需要有一定的技術(shù)條件,如專門的船舶、碼頭、裝卸設(shè)備;二是從法律層面,在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生的法律糾紛,涉及到具體的問題,應(yīng)當(dāng)適用什么樣的規(guī)則去解決。集裝箱是為人們利用的一種工具,集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展在客觀上并沒有改變原有運(yùn)輸法律的體系,但由于其現(xiàn)實(shí)上的特殊性,其極大的影響了具體法律問題的解決。 在集裝箱運(yùn)輸中,從貨物接收直至交付的各個(gè)環(huán)節(jié),由于具體的貨物被塞進(jìn)這樣一個(gè)鐵皮制的龐然大物中,具體業(yè)務(wù)操作就有了很多不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸形式的特殊之處,而其中所產(chǎn)生的法律問題之解決在客觀上必然要反映并適應(yīng)這種特殊之處。 目前對于集裝...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
前言
第一部分 集裝箱的性質(zhì)
    一、對集裝箱的理解
    二、關(guān)于集裝箱性質(zhì)的四種說法及其評價(jià)
        (一) 船艙延伸說
        (二) 托運(yùn)貨物說
        (三) 貨物包裝說
        (四) 運(yùn)輸裝備說
    三、關(guān)于集裝箱性質(zhì)之我見
第二部分 集裝箱艙面運(yùn)輸中的法律問題
    一、艙面貨的理解及相關(guān)法律規(guī)定
        (一) 艙面貨及成立艙面貨的法律后果
        (二) 有關(guān)艙面貨的法律規(guī)定
    二、集裝箱裝載于艙面運(yùn)輸?shù)奶厥夥�律問題
        (一) 裝載于艙面上的集裝箱是否屬于傳統(tǒng)法律框架下的艙面貨
        (二) 集裝箱運(yùn)輸提單中的“艙面貨選擇條款”
        (三) 承運(yùn)人對裝載于艙面上的集裝箱所負(fù)有的義務(wù)
    三、實(shí)踐中船貨雙方應(yīng)注意的問題
第三部分 集裝箱提單中的“不知條款”
    一、提單中的“不知條款”
    二、集裝箱提單“不知條款”的組成與性質(zhì)
        (一) “不知條款”的組成
        (二) “不知條款”的表現(xiàn)形式
        (三) 是保留性批注、否定性批注還是免責(zé)條款
    三、集裝箱提單“不知條款”的法律效力
        (一) 集裝箱提單中“不知條款”產(chǎn)生的背景
        (二) 對“不知條款”的法律規(guī)范
        (三) 加注“不知條款”對承托雙方的影響
    四、集裝箱提單不知條款的濫用
        (一) 承運(yùn)人濫用不知條款的表現(xiàn)
        (二) 無效，但是否有用?—不知條款被濫用后對舉證責(zé)任的影響
    五、實(shí)踐中船貨雙方應(yīng)注意的問題
第四部分 集裝箱運(yùn)輸下的承運(yùn)人單位責(zé)任限制問題
    一、集裝箱運(yùn)輸中承運(yùn)人單位責(zé)任限制制度在立法上的發(fā)展
        (一) 海牙規(guī)則
        (二) 維斯比規(guī)則
        (三) 漢堡規(guī)則
        (四) 美國COGSA99的規(guī)定
        (五) CMI公約草案
        (六) 我國海商法的規(guī)定
        (七) 小結(jié)
    二、關(guān)于集裝箱單位責(zé)任限制的幾種計(jì)算方法
        (一) 核實(shí)原則
        (二) 功能論
        (三) 集裝箱件數(shù)說
        (四) 貨物件數(shù)說
        (五) 集裝箱所有人區(qū)別說
        (六) 裝載人區(qū)別說
        (七) 提單記載說
    三、集裝箱運(yùn)輸中怎樣計(jì)算單位賠償責(zé)任限制是合理的
        (一) 集裝箱一般不能作為單位責(zé)任限制的基礎(chǔ)
        (二) 提單記載說的合理性評析
        (三) 提單記載對集裝箱內(nèi)的貨物描述的不清楚，或是太細(xì)致，應(yīng)當(dāng)怎么處理
        (四) 集裝箱運(yùn)輸下能否以重量計(jì)算責(zé)任限制
    四、實(shí)踐中船貨雙方應(yīng)注意的問題
結(jié)論
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：4000645