發(fā)布時間：2019-04-04 10:19

【摘要】：如今的國際航空貨物運輸實踐中,貨運代理人已逐漸突破了傳統(tǒng)的定義,以代理人、締約承運人等身份參與航空運輸。不能一概將貨運代理人認定為傳統(tǒng)意義上的代理人,而應當結合航空貨運單、當事人間合同的具體規(guī)定、貨運代理人履行合同的實際情況、貨運代理人收取合同對價的方式以及當事人的交易慣例等因素,綜合判斷貨運代理人的身份并確定其法律責任。中國《民用航空法》規(guī)定,公共運輸企業(yè)才能成為締約承運人,這樣的規(guī)定不利于明晰貨運代理人的真實身份。
[Abstract]:Nowadays, in the practice of international air cargo transport, freight forwarder has broken through the traditional definition and participated in air transport as agent, contracting carrier and so on. The freight forwarder cannot always be recognized as a traditional agent, but it should be combined with the air waybill, the specific provisions of the contract between the parties, and the actual performance of the contract by the freight forwarder, In order to judge the identity of freight forwarder and determine its legal liability, the freight forwarder receives the consideration of contract and the transaction practice of the parties. China's Civil Aviation Law stipulates that only public transport enterprises can become contracting carriers, such a provision is not conducive to clarifying the true identity of freight forwarders.
【作者單位】： 華東政法大學國際法學院;
【分類號】：D993.4

【參考文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：2453718