發(fā)布時間：2024-05-31 05:22

　　城市的濱水地區(qū)作為城市重要的景觀要素,需要優(yōu)質的交通支撐其空間可達性、景觀愉悅性及城市縫合性。文章通過總結沈陽渾河"一河兩岸"交通規(guī)劃經驗,提出濱水道路空間、濱水開敞空間及線性水域空間交通特征及規(guī)劃實踐要點,以期實現(xiàn)交通與城市的融合發(fā)展。

【文章頁數】：6 頁

【部分圖文】：

圖1濱水地區(qū)空間層次分類示意圖

根據濱水空間交通需求特征,明確濱水空間需要滿足空間可達性、景觀愉悅性及城市縫合性三大目標。一是優(yōu)化開敞綠地空間和城市功能空間的交通可達性。重點對濱水道路空間進行全要素管控,構建“公交優(yōu)先、慢行優(yōu)質、車輛暢達”的交通體系。二是提高開敞綠地空間游憩動線游覽的愉悅性:一方面構建同時滿足....

圖2沈陽市跨河通道現(xiàn)狀交通擁堵主要集中于城市核心區(qū)示意圖

開敞綠地空間的交通控制要素主要包括慢道網絡規(guī)劃和配套交通設施。慢道網絡可細分為公園綜合慢道、濱水步行道和公園步行道三類(表1)。配套交通設施包含公共停車場、慢道標志系統(tǒng)和公交樞紐(旅游集散中心)等設施。水域空間的交通控制要素主要為跨河通道,具體包含跨河橋梁、跨河隧道及跨河軌道交通....

圖3濱水地區(qū)交通模式示意圖

表2濱水地區(qū)交通控制要素濱水空間分類交通訴求交通控制要素濱水道路空間可達性道路空間道路等級定位機動車交通組織慢行空間分配公共交通地鐵特色公交(有軌電車、BRT線路)常規(guī)地面公交慢行過街設施開敞綠地空間愉悅性慢道網絡綜合慢行道濱水步行道公園....

圖4沈陽市“一河兩岸”濱水空間格局圖

現(xiàn)代有軌電車作為一種新型交通工具,已在沈陽渾南地區(qū)投放使用,具有相對成熟的規(guī)劃、建設和管理經驗。沈陽、北京、大連、上海和廣州等城市的經驗表明,盡管有軌電車運行車速、載客量與地鐵有一定的差距,但是其便捷性、舒適性及美觀性受到市民的肯定,適合作為濱水空間的特色公交模式,以提高濱水地區(qū)....

本文編號：3985176