發(fā)布時(shí)間：2024-05-31 05:22

　　城市的濱水地區(qū)作為城市重要的景觀要素,需要優(yōu)質(zhì)的交通支撐其空間可達(dá)性、景觀愉悅性及城市縫合性。文章通過(guò)總結(jié)沈陽(yáng)渾河"一河兩岸"交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn),提出濱水道路空間、濱水開(kāi)敞空間及線性水域空間交通特征及規(guī)劃實(shí)踐要點(diǎn),以期實(shí)現(xiàn)交通與城市的融合發(fā)展。

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1濱水地區(qū)空間層次分類示意圖

根據(jù)濱水空間交通需求特征,明確濱水空間需要滿足空間可達(dá)性、景觀愉悅性及城市縫合性三大目標(biāo)。一是優(yōu)化開(kāi)敞綠地空間和城市功能空間的交通可達(dá)性。重點(diǎn)對(duì)濱水道路空間進(jìn)行全要素管控,構(gòu)建“公交優(yōu)先、慢行優(yōu)質(zhì)、車(chē)輛暢達(dá)”的交通體系。二是提高開(kāi)敞綠地空間游憩動(dòng)線游覽的愉悅性:一方面構(gòu)建同時(shí)滿足....

圖2沈陽(yáng)市跨河通道現(xiàn)狀交通擁堵主要集中于城市核心區(qū)示意圖

開(kāi)敞綠地空間的交通控制要素主要包括慢道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和配套交通設(shè)施。慢道網(wǎng)絡(luò)可細(xì)分為公園綜合慢道、濱水步行道和公園步行道三類(表1)。配套交通設(shè)施包含公共停車(chē)場(chǎng)、慢道標(biāo)志系統(tǒng)和公交樞紐(旅游集散中心)等設(shè)施。水域空間的交通控制要素主要為跨河通道,具體包含跨河橋梁、跨河隧道及跨河軌道交通....

圖3濱水地區(qū)交通模式示意圖

表2濱水地區(qū)交通控制要素濱水空間分類交通訴求交通控制要素濱水道路空間可達(dá)性道路空間道路等級(jí)定位機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織慢行空間分配公共交通地鐵特色公交(有軌電車(chē)、BRT線路)常規(guī)地面公交慢行過(guò)街設(shè)施開(kāi)敞綠地空間愉悅性慢道網(wǎng)絡(luò)綜合慢行道濱水步行道公園....

圖4沈陽(yáng)市“一河兩岸”濱水空間格局圖

現(xiàn)代有軌電車(chē)作為一種新型交通工具,已在沈陽(yáng)渾南地區(qū)投放使用,具有相對(duì)成熟的規(guī)劃、建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)。沈陽(yáng)、北京、大連、上海和廣州等城市的經(jīng)驗(yàn)表明,盡管有軌電車(chē)運(yùn)行車(chē)速、載客量與地鐵有一定的差距,但是其便捷性、舒適性及美觀性受到市民的肯定,適合作為濱水空間的特色公交模式,以提高濱水地區(qū)....

本文編號(hào)：3985176