隨著當今城市經(jīng)濟高速發(fā)展,私家車保有量的不斷增加,交通擁堵成為了城市的一大問題并且情況變得越來越嚴重。地鐵靠著自身運載量大、速度快、準時的優(yōu)勢成為了解決城市交通擁堵的有效解決手段。步行作為行人乘坐地鐵的必要接駁方式,步行空間是人們必須經(jīng)過的空間,所以站點周邊步行空間的設(shè)計是否合理不僅影響了人們對地鐵的使用率,也給人們增加了豐富的公共活動空間。因此對居住型站點周邊的步行空間的設(shè)計研究具有重要的意義。通過對鄭州居住型地鐵站點周邊步行空間調(diào)查發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)狀的使用方面存在許多問題,嚴重的導(dǎo)致了人們對步行空間使用的不便。為了解決鄭州居住型地鐵站點周邊步行空間現(xiàn)狀使用質(zhì)量較差的問題,本文通過觀察法進行環(huán)境條件對行人使用行為的影響性分析,結(jié)合問卷調(diào)查法調(diào)查行人的環(huán)境認知和心理感受,并結(jié)合空間句法進行步行空間的量化分析,最終針對鄭州居住型地鐵站點周邊步行空間的特殊性提出合理的設(shè)計原則及設(shè)計目標,通過宏觀、中觀、微觀三個層面對居住型地鐵站點周邊步行空間的規(guī)劃提出策略。本文從三個部分展開論述:第一部分(緒論、第一章)相關(guān)基礎(chǔ)理論與案例分析。對相關(guān)理論概念進行闡述和界定,確定研究對象的范圍。對TOD理論、環(huán)境心...

【文章頁數(shù)】：144 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
緒論
    一、研究背景
        (一)地鐵作為解決城市交通的強有力手段
        (二)地鐵站點周邊步行空間研究的必要性
        (三)鄭州居住型站點周邊步行空間環(huán)境研究的必要性
    二、研究目的和意義
        (一)研究目的
        (二)研究意義
    三、相關(guān)概念界定
        (一)地鐵與地鐵站點
        (二)居住型地鐵站點
        (三)步行空間
    四、相關(guān)研究綜述
        (一)相關(guān)理論研究綜述
        (二)地鐵站點周邊步行空間相關(guān)研究
        (三)研究述評
    五、研究對象
        (一)研究范圍的界定
        (二)關(guān)于鄭州居住型站點的選擇
    六、研究內(nèi)容及方法
        (一)研究內(nèi)容
        (二)研究方法
        (三)論文框架
第一章 國內(nèi)外相關(guān)理論研究及案例分析
    1.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)研究
        1.1.1 TOD理論
        1.1.2 環(huán)境行為學
        1.1.3 步行空間相關(guān)理論
    1.2 國內(nèi)外地鐵站點周邊步行空間開發(fā)實踐案例分析
        1.2.1 軌道站點周邊“單層慢行區(qū)”規(guī)劃—哥本哈根
        1.2.2 日本居住型站點多摩廣場站—以步行系統(tǒng)為主體的立體化交通組織·
        1.2.3 新加坡居住型地鐵站點周邊步行空間規(guī)劃研究實踐案例分析
        1.2.4 香港居住型軌道站點周邊步行空間規(guī)劃
        1.2.5 案例啟發(fā)
    1.3 本章小結(jié)
第二章 居住型地鐵站點周邊步行空間設(shè)計屬性需求
    2.1 居住型地鐵站點周邊步行空間構(gòu)成分析
        2.1.1 步行空間類型研究
        2.1.2 步行活動類型構(gòu)成
    2.2 步行空間中行人的活動特征
        2.2.1 “抄近路”與走捷徑需求
        2.2.2 省時間
        2.2.3 少爬坡
        2.2.4 慢速度
    2.3 步行空間設(shè)計屬性需求
        2.3.1 步行空間使用需求層次劃分
        2.3.2 步行空間設(shè)計屬性
    2.4 本章小結(jié)
第三章 鄭州居住型地鐵站點周邊步行空間現(xiàn)狀研究
    3.1 調(diào)研內(nèi)容及站點概況
        3.1.1 調(diào)研內(nèi)容
        3.1.2 調(diào)研站點選取及現(xiàn)狀概況
    3.2 站點周邊步行空間人群行為活動特征及問卷調(diào)查分析
        3.2.1 調(diào)查問卷中受訪者基本屬性
        3.2.2 站點周邊行人出行情況分析
        3.2.3 站點周邊步行空間中人群活動行為分析
        3.2.4 滿意度評價
        3.2.5 調(diào)查結(jié)果總結(jié)
    3.3 鄭州居住型地鐵站點周邊步行空間調(diào)查量化分析
        3.3.1 空間句法的引入及對步行空間的分析方法
        3.3.2 站點周邊步行空間調(diào)查結(jié)果分析圖說明
        3.3.3 五一公園站
        3.3.4 碧沙崗站
        3.3.5 人民路站
        3.3.6 民航路站
        3.3.7 黃河路站
        3.3.8 實例調(diào)查量化分析結(jié)果對比分析
    3.4 鄭州居住型地鐵站點周邊步行空間現(xiàn)狀問題分析
        3.4.1 步行交通系統(tǒng)可達性低,局部步行網(wǎng)絡(luò)形態(tài)不合理
        3.4.2 步行空間可辨識性低,易使行人迷失方向
        3.4.3 站點出入口與步行空間銜接不合理,易造成人流擁堵
        3.4.4 站點與公共交通步行接駁不合理,影響步行便捷性
        3.4.5 步行路徑寬度與實際使用不符,影響步行空間的舒適性
        3.4.6 站點周邊步行空間環(huán)境較差,降低人們出行的舒適性
        3.4.7 鄭州居住型地鐵站點周邊步行空間現(xiàn)狀調(diào)研總結(jié)
    3.5 本章小結(jié)
第四章 鄭州居住型地鐵站點周邊步行空間設(shè)計策略構(gòu)建
    4.1 鄭州居住型地鐵站點周邊步行空間設(shè)計原則及目標
        4.1.1 設(shè)計原則
        4.1.2 設(shè)計目標
    4.2 構(gòu)建以站點為核心的城市空間布局
        4.2.1 提高居住型地鐵站點周邊土地利用布局配合
        4.2.2 完善以地鐵交通為核心的城市公共交通體系
    4.3 構(gòu)建整體性步行交通系統(tǒng)
        4.3.1 增加街道之間的連接,提高步行交通空間系統(tǒng)可達性
        4.3.2 優(yōu)化街道路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高步行交通空間系統(tǒng)可辨識性
        4.3.3 優(yōu)化公交站點位置,提高步行空間系統(tǒng)接駁機制
        4.3.4 優(yōu)化道路交叉口,提高步行安全性
    4.4 提升步行空間環(huán)境人性化措施
        4.4.1 建立步行空間的適宜尺度
        4.4.2 優(yōu)化步行空間的景觀環(huán)境
        4.4.3 加強公共設(shè)施及服務(wù)管理措施
    4.5 本章小結(jié)
第五章 設(shè)計實踐：鄭州五一公園站點周邊步行空間改善設(shè)計建議
    5.1 站點的選擇
    5.2 站點現(xiàn)狀分析
    5.3 空間句法優(yōu)化應(yīng)用
    5.4 設(shè)計內(nèi)容
    5.5 設(shè)計過程
        5.5.1 設(shè)計定位
        5.5.2 設(shè)計構(gòu)思
        5.5.3 方案設(shè)計
        5.5.4 道路分析
        5.5.5 景觀節(jié)點分析
        5.5.6 植物豎向分析
    5.6 具體優(yōu)化設(shè)計及成果展示
        5.6.1 優(yōu)化站點與居住區(qū)的連接
        5.6.2 公交站接駁優(yōu)化設(shè)計
        5.6.3 站點出入口步行空間設(shè)計
        5.6.4 大尺度步行空間優(yōu)化設(shè)計
        5.6.5 小尺度步行空間優(yōu)化設(shè)計
        5.6.6 步行廣場設(shè)計
    5.7 本章小結(jié)
結(jié)語
致謝
參考文獻
附錄一 鄭州居住型站點周邊步行空間現(xiàn)狀調(diào)查問卷
攻讀學位期間所發(fā)表的論文、獲獎及社會評價



本文編號：3934605