發(fā)布時(shí)間：2016-03-25 12:06

1 緒論

1.1研究緣起
“高品質(zhì)城市空間塑造”是中國(guó)城市化進(jìn)程中一個(gè)亟待解決的難題。在急功近利的中國(guó)當(dāng)代城市化進(jìn)程中，許多城市管理者與建設(shè)者似乎“走得太遠(yuǎn)了，以至于忘了為什么而出發(fā)”。城市空間的擁堵、街道場(chǎng)所的無(wú)序、城市形象的平庸等等一系列城市病癥的涌現(xiàn)，已為城市人的現(xiàn)在與未來(lái)埋下了隱患。作為中國(guó)藝術(shù)設(shè)計(jì)的學(xué)人，經(jīng)歷了城市化與城鄉(xiāng)一體化大背景下的諸多空間營(yíng)造實(shí)踐，也產(chǎn)生了一些具體的思考。20 世紀(jì)八十年代初，中國(guó)的城市化逐漸起勢(shì)，可以說(shuō)這在世界范圍內(nèi)都是件大事，諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂格利茨（Joseph Eugene Stiglitz）曾斷言 21世紀(jì)對(duì)世界影響最大的有兩件事：一是美國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)，二是中國(guó)的城市化。對(duì)于城市人而言，城市體量與級(jí)數(shù)的不斷增加并不能從根本上提升人生理和心理上的基本需求，相反，很多時(shí)候它正使人在城市空間中原本應(yīng)有的感受和需求被磨滅。臺(tái)灣知名作家龍應(yīng)臺(tái)女士數(shù)年前回到北京曾經(jīng)失望地表示：“新的建筑給我的整體印象是毫無(wú)個(gè)性、特色和美感，這些古跡屬于整個(gè)中華民族，也屬于我。我有種被剝奪的感覺(jué)。好像趁我不在的時(shí)候，有人把它毀掉了①”。這些都提醒著城市設(shè)計(jì)的后來(lái)者，在城市化與城鄉(xiāng)一體化的背景下需要更為慎重地處理空間問(wèn)題，不斷探索科學(xué)可行的設(shè)計(jì)方法。由藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)科來(lái)主導(dǎo)街道空間美化一直以來(lái)都是城市品質(zhì)提升的一個(gè)重要選項(xiàng)，但當(dāng)藝術(shù)設(shè)計(jì)遭遇街道美學(xué)營(yíng)造困局，習(xí)慣于通過(guò)形態(tài)法則應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，往往又顯得捉襟見(jiàn)肘。從藝術(shù)設(shè)計(jì)的視角，我們首要的任務(wù)是從視覺(jué)角度完成“裝飾”，這是學(xué)科的本分，然而很多實(shí)踐的結(jié)果卻顯示，這些城市設(shè)計(jì)工程在完成形式美的同時(shí)，對(duì)于解決城市人的基本空間需求問(wèn)題缺少有效的應(yīng)對(duì)方法，這就直接導(dǎo)致了藝術(shù)設(shè)計(jì)主導(dǎo)的街道營(yíng)造活動(dòng)有時(shí)并不能很好的把控處理人與城市的和諧關(guān)系。
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1.2研究現(xiàn)狀

城市街道美學(xué)的營(yíng)造研究主要立足藝術(shù)設(shè)計(jì)，根據(jù)中國(guó)相關(guān)實(shí)踐進(jìn)行的綜合研究。同時(shí)對(duì)于它的研究也跨越了管理學(xué)、社會(huì)學(xué)、地理學(xué)、建筑規(guī)劃學(xué)等其他學(xué)科。因此在研究背景的敘述中，下面將從國(guó)內(nèi)外的文獻(xiàn)比對(duì)、研究歷史及問(wèn)題的現(xiàn)狀三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行綜合概述。（圖 1.1.2）在對(duì)國(guó)外文獻(xiàn)的量化比較分析中，筆者以湯森路透的 Web of Science 文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)為主要搜索源，搜索近年來(lái)入選 A&HCI、SCI、SSCI 的有關(guān)街道美學(xué)與城市家具的主要文獻(xiàn)。為了全面的數(shù)據(jù)采集，這里選擇了從“街道空間”與“城市家具”兩個(gè)主題進(jìn)行漸進(jìn)式的檢索。第一個(gè)檢索主題是“街道”，在該主題的2400多篇文章中，共有200篇提及“美學(xué)”（aesthetic），而以“街道”、“美學(xué)”（street aesthetics）為共同主題的共有117篇，近半數(shù)研究來(lái)自于美國(guó)（33.3%）和英國(guó)（18.8%），中國(guó)只占其中4.2%。在學(xué)科分布上主要集中在公共環(huán)境職業(yè)健康學(xué)（PUBLIC ENVIRONMENTALOCCUPATIONAL HEALT）、環(huán)境生態(tài)（ENVIRONMENTAL STUDIES）、城市學(xué)與交通運(yùn)輸學(xué)等學(xué)科之間，而在這些文獻(xiàn)中關(guān)于藝術(shù)學(xué)領(lǐng)域的研究不十分豐富，其中影響因子比較高的文章例如探討高品質(zhì)街道景觀與公眾審美問(wèn)題（Julier G①，2005；Dwyer C & Jackson P，2000），還有許多文章闡述了街道種植植物與美學(xué)關(guān)系（TodorovaA，2004、Sander Heather，2010）；在與本文更為密切的研究中，得到最高引用率的是從街道鄰里空間角度論述步行可達(dá)性的研究（Cerin.E②，2007）。以及關(guān)于字體與城市空間中的圖形符號(hào)相結(jié)合的研究（Huerta R③，2010）；從城市學(xué)角度研究街道視覺(jué)元素與人的審美回應(yīng)的關(guān)系（Zhang H & Lin S④，2010）也十分具有代表性。它從一個(gè)側(cè)面反映出外國(guó)在探討街道美學(xué)方面的研究角度十分豐富，尤其集中在城市學(xué)、環(huán)境學(xué)、社會(huì)學(xué)等；與國(guó)內(nèi)不同的是，國(guó)外學(xué)者對(duì)于街道空間中公眾健康關(guān)注明顯較多。同時(shí)，在焦點(diǎn)和角度的選擇上也頗具微觀和現(xiàn)實(shí)性。而與本課題相關(guān)的街道空間美學(xué)與城市家具相結(jié)合的研究并不突出。

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2 街道之“事”：人的戶外行為

2.1相關(guān)學(xué)科研究
空間是以人為中心才富有意義①，以人的戶外行為為圭臬的街道形象塑造就要從關(guān)于人的研究成果中找到突破口。街道的主要功能就是交通，對(duì)人戶外行為方式、出行特征的研究，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是屬于社會(huì)學(xué)研究范疇，但基于人表現(xiàn)出的越來(lái)越豐富的需求，這也同樣離不開(kāi)人機(jī)工程學(xué)、心理學(xué)等相關(guān)學(xué)科的研究成果支持。本文的研究中很重要的對(duì)象是與街道密切相關(guān)的人，包括這些人的交通行為，以及這些行為與街道客觀環(huán)境（包括人文環(huán)境、自然環(huán)境、空間環(huán)境等）之間的相互關(guān)系。通過(guò)這些研究探索可以歸納街道中人的行為規(guī)律、模式以及一些影響因素，簡(jiǎn)而言之即為街道中的“事”，為下一步應(yīng)用到城市街道空間的再營(yíng)造，提供從規(guī)劃、設(shè)計(jì)一直到實(shí)施、管理上的重要依據(jù)與參考�；�于人的行為研究，曾經(jīng)在 20 世紀(jì)中期對(duì)城市的營(yíng)建產(chǎn)生過(guò)影響，諸如歐美的心理學(xué)家、現(xiàn)代設(shè)計(jì)的包豪斯研究的視知覺(jué)及人體工程學(xué)、美國(guó)的鄰里單元研究等這些相關(guān)學(xué)者的研究帶有一定的自發(fā)性而又分散的研究，引發(fā)了對(duì)現(xiàn)代建筑的批評(píng)思潮，但很快又失去了回音。從這里足以證明，要對(duì)今天的城市街道進(jìn)行美學(xué)重構(gòu)，在現(xiàn)代城市空間中建立形式美學(xué)與人的和諧關(guān)系離不開(kāi)再次揭開(kāi)這些研究的面紗。

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2.2個(gè)體行為的產(chǎn)生
研究街道空間與人的關(guān)系，可以從人的角度分析出一些基本的原則，有一些因素是不變的，這些不變的因素為深入研究街道空間的設(shè)計(jì)提供了便利。例如，人的戶外基本生理要求和基本機(jī)能。幾千年的人類歷史，人門所使用的鞋的尺寸基本沒(méi)有變化、睡眠使用的床的尺度也沒(méi)有發(fā)生大的變化。現(xiàn)代機(jī)械科技發(fā)達(dá)的時(shí)代背景，它“增加我們的經(jīng)驗(yàn)和刺激我們的感覺(jué)”②并不能普遍改變?nèi)说纳�理機(jī)能與結(jié)構(gòu)。需求是人在空間中活動(dòng)的主要內(nèi)因，各種戶外需求在空間中交織生成了一張復(fù)雜的行為軌跡和行為關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。在探討街道中人的行為，從理解人的心理需求是主要的突破口；同時(shí)除了內(nèi)部的需求，也不能忽視一些外部的因素。美國(guó)著名心理學(xué)家亞伯拉罕·馬斯洛（A.Maslow）曾經(jīng)提出一個(gè)“需要層次”理論(Hierachy of Human NeedsTheory )經(jīng)過(guò)美國(guó)美國(guó)行為學(xué)家麥格雷戈的豐富，廣為流傳。這一理論是研究人的行為與行為動(dòng)機(jī)，進(jìn)而發(fā)揮人的潛能方面最為重要理論。這個(gè)理論把人的需求分為六個(gè)方面，重要性如同金字塔形一樣依次遞增：生理需求（physiological needs）、安全需求（security needs）、從屬的需求（affiliation needs）、尊重的需求（esteem needs）和自我實(shí)現(xiàn)的需求（actualization needs），越是在此形狀底部的需求越是屬于基本需求。
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3 街道之“空間”：城市中的街道.......52
3.1 城市的“形”與“象”.........52
3.1.1 城市 “形”之設(shè)計(jì)..... 52
3.1.2 城市“象”之設(shè)計(jì)....... 54
3.2 街道的界定........55
3.3 街道的形態(tài)與分類..........58
3.4 街道的社會(huì)性....64
3.5 小結(jié)......67
4 街道之“物”：城市家具.....68
4.1 街道中的“物”.......68
4.2 “物”的分類編碼法......72
4.3 “物”的整合理念..........78
4.4 “物”的整合方法..........81
4.5 小結(jié)......85
5 街道美學(xué)營(yíng)造系統(tǒng)規(guī)劃的方法.........86
5.1 宏觀定位階段：面狀路網(wǎng)與城市空間的關(guān)系........86
5.2 中觀規(guī)劃階段：線性街道與城市家具的組構(gòu)........92
5.3 微觀設(shè)計(jì)階段：點(diǎn)狀場(chǎng)所與城市家具的設(shè)計(jì)........99
5.4 小結(jié)....111

3.3街道的形態(tài)與分類

3.3.1 街道的基本形態(tài)
街道的形態(tài)是三維立體的空間形態(tài)。探討街道的形態(tài)，離不開(kāi)建筑的形態(tài)，兩者的關(guān)系如同一幅格式塔心理學(xué)中的多義圖像，有正負(fù)兩種圖案形態(tài)同時(shí)呈現(xiàn)。所以從某種意義上說(shuō)，街道的形態(tài)變化主要取決于圍合建筑的形態(tài)，同時(shí)宏觀來(lái)看，街道與街道在平面上交織的道路網(wǎng)也是它基本形態(tài)，也是許多對(duì)街道的研究都是從其平面上的形態(tài)表現(xiàn)作為開(kāi)端。越是較為發(fā)達(dá)的城市，它的道路之間的連接程度越高，它的街道道路形態(tài)變化越豐富，在城市中的比重也在越高，從下面這個(gè)各城市道路面積率的對(duì)比②，可以看到交通環(huán)境已成為大城市生活環(huán)境的重要部分。（如表 3.3.1）在規(guī)劃與行政管理上，街道形狀也被認(rèn)為是有有各種用地線邊界構(gòu)成。它的形成過(guò)程可以通過(guò)地塊——街區(qū)——街道三個(gè)區(qū)域邊界構(gòu)成（圖 3.3.1）。首先建筑所占據(jù)的場(chǎng)所稱為地塊，地塊的畫(huà)出的征地劃線范圍內(nèi)樹(shù)立起了街道邊的一個(gè)個(gè)建筑體，其次，地塊與地塊之上的建筑體圍合而成了街區(qū)的空間，在建筑以為的這些空間中又含有代征綠地區(qū)域以及代征道路用地區(qū)域。當(dāng)最后形成街道的時(shí)候，我們往往可以看到建筑與街道之間除了硬地和綠化帶，道路基本被人行道、車行線劃分。
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結(jié)論

道格拉斯歸納了城鎮(zhèn)中街道網(wǎng)絡(luò)有幾種基本的表現(xiàn)形式，這些路網(wǎng)變化形式在現(xiàn)今的城市建設(shè)中還會(huì)隨著自然地形、建筑排列、居民的特殊需要等因素產(chǎn)生更為復(fù)雜的變化。但從類型學(xué)角度看，這些變化都離不開(kāi)總結(jié)的幾種形式，即使是中國(guó)元朝的典型北京胡同也能看到這樣的結(jié)構(gòu)②。事實(shí)上我國(guó)最早在周朝就有關(guān)于路網(wǎng)的規(guī)制記載：“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門，國(guó)中九經(jīng)九緯····經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌③”，即王城規(guī)劃中的建筑及道路網(wǎng)均為方格網(wǎng)，城市道路有經(jīng)緯交叉，城的四周有環(huán)涂圍繞，野涂是連接王城與諸侯國(guó)的城際道路，經(jīng)涂、野涂均有明確的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。④中國(guó)現(xiàn)今許多城市依然可以看見(jiàn)“九經(jīng)九緯”的路網(wǎng)痕跡。同時(shí)我們也注意到許多街道的路網(wǎng)處于某種意識(shí)形態(tài)的需要而被非常有規(guī)律的排布成非常規(guī)形態(tài)，例如法國(guó)巴黎的輻射式路網(wǎng)等，雖然形態(tài)特殊，，但由于不具有現(xiàn)代街道空間普遍代表性，這里將不再展開(kāi)累述。
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參考文獻(xiàn)(略)

本文編號(hào)：37415