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建筑論文參考文獻(xiàn)和建筑合同英文文獻(xiàn)翻譯
參考文獻(xiàn)
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建筑合同和擔(dān)保的類型
 1 建筑合同的類型
建筑合同有許多類型，通常由業(yè)主來選擇合同的類型。合同類型的選擇取決于所執(zhí)行胡工作的種類以及它是在什么樣的條件下執(zhí)行的。
 1.1 總價合同
總價合同通常使用在建本文源自六維論文網(wǎng)筑領(lǐng)域。在招標(biāo)過程中要對所需要的材料的數(shù)量進(jìn)行足夠精確的計(jì)算，以使承包人提交出該工作的一個價格總量。每個項(xiàng)目的數(shù)量，例如干式墻、門框、浴室的水池、輸電的管道和線，以及房頂?shù)耐咂�都需要從�?jì)劃時就進(jìn)行精確的計(jì)算。當(dāng)工程需要材料的數(shù)量和質(zhì)量在合同文件中都清楚說明了，提交一個投標(biāo)總額對承包人來說才是公平胡。
 1.2 單價合同
單價合同用于不可能對所需的材料總量進(jìn)行精確估算的工作。單價合同通常用在繁重的公路工程上。設(shè)計(jì)者可能計(jì)算有1000 000m3 的土需要被移動，但是業(yè)主和承包人知道工程結(jié)束后， 承包人是不可能恰好移動1000 000m3 的土的。精確的數(shù)量將會改變。對這個問題公正的解決辦法是業(yè)主告訴承包人估計(jì)的總量，在工程結(jié)束后按精確量出的數(shù)量支付承包人。
承包人提交的是一個單價合同里對每個項(xiàng)目定的價格。單位價格乘以工程師估計(jì)的量相差可以超過15%或20%，可能高于或低于估計(jì)的量，有時對單位價格還要進(jìn)行協(xié)商。當(dāng)實(shí)際的量較低時，，承包商也許會要求重新確定一個較高的價格，因?yàn)轭A(yù)期所掙得的總額減少了。當(dāng)實(shí)際的量較高時，業(yè)主因?yàn)橄喾吹脑�因也許會要求重新定一個價格。單位價格合同的目的是公平地對待合同雙方。
1.3 成本附加
成本附加（可回收費(fèi)用）合同用于業(yè)主和承包人在談判、投標(biāo)和授權(quán)的過程中均很難或不可能確定他們成本的情況。有一些因素使得對成本進(jìn)行計(jì)算是不可能的，包括不可預(yù)知的極差的天氣情況（例如在南極地帶可能遇到），偏僻地區(qū)的不可預(yù)知的運(yùn)輸需求，爭斗或戰(zhàn)爭，或者工作量需要依賴其他承包商的工作的合同。
   成本附加合同有許多形式，最普通的是正價加固定的附加費(fèi)以及正價加上正價的一定百分比。大多數(shù)業(yè)主寧愿選擇正價加固定的附加費(fèi)，因?yàn)檫@樣承包人所獲得的利益總量不可能增加，因此除去了承包人會作出不節(jié)約或生產(chǎn)出較差質(zhì)量工程的任何動機(jī)。正價加上正價的一定百分比的合同也許對條件十分艱苦的情況下是十分公平的，或者工程完成的時間不可確定時，但是為了保持生產(chǎn)率作出一些激勵是需要的。如果工程有可能需要一年或兩年，則僅由六個月所掙到的利潤就不再有吸引力了。
1.4 改革和趨勢
A+B式合同是從歐洲傳過來的相對較新的改革。它們是由運(yùn)輸局開發(fā)以減少公路建設(shè)的時間以及因此對交通流進(jìn)行限制的時間。許多公路工程項(xiàng)目包括翻新、修復(fù)、改造以及加寬。真正的新建工程很少。A+B合同的目的是提供一種可以付給承包人報酬的方法，考慮補(bǔ)償其定施工順序和分段等方面的專業(yè)性，以使工程可以快速有效地完成。
“A+B”的意思是成本加上時間。運(yùn)輸局對每天公路工程完成的數(shù)量進(jìn)行指定，承包人投標(biāo)給出的是一定的成本和所需的天數(shù)。以成本加上時間合計(jì)較低來確定低投標(biāo)人。當(dāng)然也有可能選擇出價較高但是工作天數(shù)較少的低投標(biāo)人，而不是其它的承包人。
   合同還有其他一些形式，每個都有它自己專門的目的。例如，擔(dān)保最高價格的合同，用在設(shè)計(jì)完成前就開始進(jìn)行談判的使用，這時承包人非常困難或不可能精確的估計(jì)出價格。這種形式的合同也經(jīng)常用在一個承包人對只完成了一部分的合同的內(nèi)容沒有履行職責(zé)，另一承包人完成了這個工程的情況。1324

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