第1章緒論

1.1研究背景與意義

鐵路是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的命脈，同時(shí)也是我國(guó)境內(nèi)陸地運(yùn)輸?shù)淖钪饕�方式，鐵路技術(shù)的發(fā)展和鐵路里程的增長(zhǎng)是提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及繁榮整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要途徑之一。在我國(guó)歷史上歷來(lái)非常重視鐵路對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用，并且長(zhǎng)期致力于提升鐵路核也技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)鐵路事業(yè)的繁榮與發(fā)展。在1996年到2000年期間的中國(guó)鐵路三次大提速過(guò)程中，我國(guó)鐵路運(yùn)行過(guò)程和核也技術(shù)提升到了一個(gè)新的高度，2000年到2007年間繼續(xù)進(jìn)行了四次鐵路大提速，我國(guó)鐵路技術(shù)提升到了特別快速列車(chē)和快速鐵路時(shí)代。更進(jìn)一步的，在十五期間將高速鐵路正式作為下一步鐵路技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)。而隨著十一五時(shí)期鐵路快速發(fā)展，同時(shí)在2008年金融危機(jī)的大背景下中央制定了擴(kuò)大內(nèi)需，擴(kuò)大投資的戰(zhàn)略方針，更大規(guī)模的鐵路工程建設(shè)不斷鋪開(kāi)，并且最終實(shí)現(xiàn)了將中國(guó)鐵路提升到了高鐵時(shí)代。

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于配套的通信和信號(hào)傳輸技術(shù)的要求也在不斷的提升。對(duì)于列車(chē)運(yùn)行來(lái)說(shuō)，通信和信號(hào)傳輸是不可或缺的一部分，列車(chē)通信和信號(hào)系統(tǒng)可以由兩個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，一個(gè)是車(chē)載子系統(tǒng)，另一個(gè)是地面子系統(tǒng)，兩個(gè)子系統(tǒng)之間需要通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信的方式來(lái)傳輸信號(hào)和數(shù)據(jù)。列車(chē)，尤其是高速列車(chē)，運(yùn)行過(guò)程中需要列車(chē)控制系統(tǒng)對(duì)全車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制，同時(shí)需要和控制中也之間保持通信，以實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的調(diào)度和信息的傳輸。列車(chē)控制中屯、是在大規(guī)模計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上建立起來(lái)的列車(chē)運(yùn)行控制和管理系統(tǒng)，他的主要作用是在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中收集列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息和位置信息，并且對(duì)自身控制范圍內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行管理。實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的核心部分就是從數(shù)據(jù)源獲取需要的數(shù)據(jù)，比如列車(chē)位置和速度信息、軌道占用狀態(tài)信息等，根據(jù)這些信息控制中心才能給出針對(duì)性的解決方案和調(diào)度方案。從這個(gè)角度來(lái)看，通信信號(hào)集成系統(tǒng)對(duì)于整個(gè)列車(chē)的運(yùn)行至關(guān)重要。

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1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

從上世紀(jì)三四十年代開(kāi)始，美國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)項(xiàng)目管理的相關(guān)研究和理論，最初是為了在研究原子彈和其他大型、超大型工程項(xiàng)目中對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度和分工進(jìn)行科學(xué)管理而進(jìn)行的研究。從五六十年代開(kāi)始，研究人員們開(kāi)始不斷提出新的項(xiàng)目管理理論和實(shí)踐方法，包括對(duì)計(jì)劃的編制、對(duì)于項(xiàng)目需要解決問(wèn)題的分析和研究，對(duì)于整個(gè)過(guò)程中各個(gè)方面的控制和理論研究分析，并且對(duì)于整個(gè)過(guò)程進(jìn)行中需要消耗的人力和財(cái)力成本等。這些理論都被應(yīng)用到了航空航天、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等大型的項(xiàng)目中。到了七八十年代，隨著項(xiàng)目管理理論的不斷成熟，應(yīng)用的不斷簡(jiǎn)化及項(xiàng)目管理工具的出現(xiàn)，項(xiàng)目管理技術(shù)和思想開(kāi)始被應(yīng)用到電力行業(yè)、建筑行業(yè)、軟件行業(yè)等，都取得了不錯(cuò)的效果。

對(duì)于系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)時(shí)間是在上世紀(jì)的70年代，根據(jù)美國(guó)當(dāng)時(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)大型系統(tǒng)集成項(xiàng)目的研究報(bào)告表明，系統(tǒng)集成項(xiàng)目由于其特殊性，最終保質(zhì)保量按期完工的項(xiàng)目較少。而對(duì)于那些無(wú)法按照預(yù)期交付的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其失敗的主要原因并非是技術(shù)原因，是管理原因。根據(jù)上世紀(jì)美國(guó)相關(guān)研究表明，美國(guó)當(dāng)時(shí)只有10%的系統(tǒng)集成項(xiàng)目可以在不超支、超時(shí)并且保障質(zhì)量的條件下完成，所以各大企業(yè)對(duì)于系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理的重視程度比一般工程項(xiàng)目管理更高。

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第2章理論概述

2.1項(xiàng)目與項(xiàng)目管理

項(xiàng)目，可以被定義為是；以完成某個(gè)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)某個(gè)目的或者取得某一成果而進(jìn)行的一次性的努力過(guò)程。從該定義中我們不難看出，項(xiàng)目是一個(gè)具有時(shí)間限定的，明確目的的工作過(guò)程。在實(shí)際項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目需要進(jìn)行大量有組織的工作。另外，隨著項(xiàng)目的不斷開(kāi)展和深入，可能會(huì)出現(xiàn)在預(yù)期過(guò)程中沒(méi)有預(yù)想到的事實(shí)和障礙，會(huì)對(duì)項(xiàng)目的正常開(kāi)展和推進(jìn)帶來(lái)一定的影響，項(xiàng)目計(jì)劃可能會(huì)因此進(jìn)行調(diào)整。在項(xiàng)目開(kāi)始之后，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間和方式都可能會(huì)需要進(jìn)行一定的調(diào)整和改進(jìn)，時(shí)執(zhí)行方式和目標(biāo)也會(huì)變得更加具體和明確。對(duì)于一個(gè)具體的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，都存在一些項(xiàng)目干系人，項(xiàng)目干系人的定義是：參與到項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程中，由于受到利益的影響會(huì)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生影響的個(gè)人、機(jī)構(gòu)或者單位。在項(xiàng)目中，別是對(duì)大型項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，涉及到很多項(xiàng)目干系人，項(xiàng)目的成功需要各個(gè)方面的通力合作，才能在規(guī)定的時(shí)間和成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的交付。每個(gè)干系人除了做好自己職責(zé)范圍內(nèi)的任務(wù)之外，需要和其他干系人進(jìn)行密切的合作，能有效推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程。因此對(duì)于項(xiàng)目管理來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目干系人的管理也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)上的闡述，我們可以整理出一些項(xiàng)目的特性：

1．具有確定的目標(biāo)：每一個(gè)項(xiàng)目的建立必須有一個(gè)明確的目標(biāo)，整個(gè)項(xiàng)目都是為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)而努力。

2．具有獨(dú)特性：每一個(gè)項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)的成果，最終交付的產(chǎn)品或者服務(wù)都是獨(dú)特的，和其他項(xiàng)目的成果之間都存在一定的差異，每一個(gè)項(xiàng)目都是在特定的環(huán)境、特定的條件下的產(chǎn)物。

3．具有一次性：每個(gè)項(xiàng)目的發(fā)起、立項(xiàng)、經(jīng)過(guò)、結(jié)項(xiàng)都是有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，整個(gè)項(xiàng)目有明確的開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，目是有始有終的。而不會(huì)是不斷重復(fù)，長(zhǎng)期沒(méi)有止境的活動(dòng)。

4．具有約束性：每一個(gè)項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中都有一定的約束，項(xiàng)目的進(jìn)行是在這些約束條件下實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的過(guò)程，比如項(xiàng)目的預(yù)算、項(xiàng)目的時(shí)間、項(xiàng)目的人力投入等。

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第3章客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)集成項(xiàng)目概述...........12

3.1項(xiàng)目?jī)?nèi)容概述............12

3.1.1項(xiàng)目背景..............12

3.1.2項(xiàng)目特點(diǎn)..............12

第4章客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)集成項(xiàng)目中的質(zhì)量管理...........27

4.1項(xiàng)目質(zhì)量管理理論分析.............27

4.2項(xiàng)目質(zhì)量管理難點(diǎn)分析............28

第5章客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)集成項(xiàng)目質(zhì)量管理評(píng)估............43

5.1項(xiàng)目質(zhì)量管理評(píng)估.................43

5.1.1成熟度模型在質(zhì)量管理中的應(yīng)用..................43

5.1.2質(zhì)量管理過(guò)程中存在的問(wèn)題...................43

第5章客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)集成項(xiàng)目質(zhì)量管理評(píng)估

5.1項(xiàng)目質(zhì)量管理評(píng)估

5.1.1成熟度模型在質(zhì)量管理中的應(yīng)用

我們使用成熟度模型對(duì)本項(xiàng)目中的質(zhì)量管理進(jìn)行評(píng)估和分析，結(jié)果如下表所示：

從評(píng)分表中同時(shí)也可以看出，在本項(xiàng)目中的質(zhì)量管理己經(jīng)達(dá)到了第四個(gè)級(jí)別，也就是在質(zhì)量管理進(jìn)行的過(guò)程中可レッ對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展和可能產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)估，并且給出對(duì)應(yīng)的預(yù)防和控制方案，，對(duì)于質(zhì)量管理中存在的變化，可以及時(shí)響應(yīng)，估變更的影響面。如果變更影響面較大，需要結(jié)合其他業(yè)務(wù)線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整，會(huì)形成標(biāo)準(zhǔn)流程和文件進(jìn)行審核，決策之后再進(jìn)行變更。從該結(jié)果來(lái)看，本項(xiàng)目中的質(zhì)量管理己經(jīng)處在一個(gè)較為成熟的水平，可以有效保障本項(xiàng)目質(zhì)量，這對(duì)本項(xiàng)目安全穩(wěn)定推進(jìn)起到了至關(guān)重要的作用。

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結(jié)論

項(xiàng)目管理作為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展出了一套完整的項(xiàng)目管理理論與實(shí)踐技術(shù)，本文中重點(diǎn)研究了項(xiàng)目管理在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用。該項(xiàng)目實(shí)踐跨度長(zhǎng)，影響面大，涉及單位多，安全性要求高，項(xiàng)目管理在該項(xiàng)目的推進(jìn)過(guò)程中發(fā)揮了非常關(guān)鍵的作用，正是對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了有效的項(xiàng)目管理，才能使得項(xiàng)目按期交付，保障了哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。在本文中，重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目管理在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)集成項(xiàng)目中的應(yīng)用研究取得了下幾個(gè)方面的成果：

1、收集整理相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)項(xiàng)目研究背景與意義進(jìn)行了闡述，同時(shí)也論述了國(guó)內(nèi)外相關(guān)課題與項(xiàng)目研究現(xiàn)狀。

2、對(duì)項(xiàng)目管理相關(guān)理論進(jìn)行了論述，論述的內(nèi)容主要包括項(xiàng)目和項(xiàng)目管理的概念，項(xiàng)目管理特點(diǎn)與意義，項(xiàng)目質(zhì)量與項(xiàng)目質(zhì)量管理及項(xiàng)目管理中的成熟度模型。該部分理論的研究為后續(xù)的研究打下了理論基礎(chǔ)。

3、對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)集成項(xiàng)目中的項(xiàng)目管理概況進(jìn)行了研究與分析。主要對(duì)項(xiàng)目的背景、項(xiàng)目生命周期、項(xiàng)目技術(shù)要求、項(xiàng)目范圍和內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與項(xiàng)目培訓(xùn)幾個(gè)方面對(duì)該項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中的項(xiàng)目管理進(jìn)行了分析，給出了在該項(xiàng)目中項(xiàng)目管理開(kāi)展的整體狀況。

４、重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目中的質(zhì)量管理進(jìn)行了詳細(xì)研琛和分析，分析了質(zhì)量管理相關(guān)理論與這些理論在本項(xiàng)目中的應(yīng)用，本項(xiàng)目中質(zhì)量管理的難點(diǎn)進(jìn)行了分析，闡述了項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，包括目標(biāo)的設(shè)定和質(zhì)量管理的原則。也對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信信號(hào)集成項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)的論述，包括在項(xiàng)目中對(duì)質(zhì)量管理崗位和職責(zé)的設(shè)定，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的控制，供應(yīng)商質(zhì)量控制，不合格產(chǎn)品的控制。通過(guò)本章的研究，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目中涉及到質(zhì)量管理的部分進(jìn)行了詳細(xì)的研究，本項(xiàng)目難度大，質(zhì)量要求很高，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理是本項(xiàng)目成功的關(guān)鍵原因之一。

參考文獻(xiàn)（略）