第1章緒論

1.1研究背景與意義

鐵路是我國經濟的命脈，同時也是我國境內陸地運輸?shù)淖钪饕�方式，鐵路技術的發(fā)展和鐵路里程的增長是提升我國經濟發(fā)展水平及繁榮整個社會經濟的重要途徑之一。在我國歷史上歷來非常重視鐵路對于我國經濟的作用，并且長期致力于提升鐵路核也技術，促進我國鐵路事業(yè)的繁榮與發(fā)展。在1996年到2000年期間的中國鐵路三次大提速過程中，我國鐵路運行過程和核也技術提升到了一個新的高度，2000年到2007年間繼續(xù)進行了四次鐵路大提速，我國鐵路技術提升到了特別快速列車和快速鐵路時代。更進一步的，在十五期間將高速鐵路正式作為下一步鐵路技術發(fā)展的目標。而隨著十一五時期鐵路快速發(fā)展，同時在2008年金融危機的大背景下中央制定了擴大內需，擴大投資的戰(zhàn)略方針，更大規(guī)模的鐵路工程建設不斷鋪開，并且最終實現(xiàn)了將中國鐵路提升到了高鐵時代。

隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，對于配套的通信和信號傳輸技術的要求也在不斷的提升。對于列車運行來說，通信和信號傳輸是不可或缺的一部分，列車通信和信號系統(tǒng)可以由兩個子系統(tǒng)構成，一個是車載子系統(tǒng)，另一個是地面子系統(tǒng)，兩個子系統(tǒng)之間需要通過無線通信的方式來傳輸信號和數(shù)據(jù)。列車，尤其是高速列車，運行過程中需要列車控制系統(tǒng)對全車的運行狀態(tài)進行控制，同時需要和控制中也之間保持通信，以實現(xiàn)列車運行的調度和信息的傳輸。列車控制中屯、是在大規(guī)模計算機技術基礎上建立起來的列車運行控制和管理系統(tǒng)，他的主要作用是在列車運行過程中收集列車運行狀態(tài)信息和位置信息，并且對自身控制范圍內的列車運行進行管理。實現(xiàn)整個過程的核心部分就是從數(shù)據(jù)源獲取需要的數(shù)據(jù)，比如列車位置和速度信息、軌道占用狀態(tài)信息等，根據(jù)這些信息控制中心才能給出針對性的解決方案和調度方案。從這個角度來看，通信信號集成系統(tǒng)對于整個列車的運行至關重要。

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1.2國內外研究現(xiàn)狀

從上世紀三四十年代開始，美國開始出現(xiàn)項目管理的相關研究和理論，最初是為了在研究原子彈和其他大型、超大型工程項目中對項目進度和分工進行科學管理而進行的研究。從五六十年代開始，研究人員們開始不斷提出新的項目管理理論和實踐方法，包括對計劃的編制、對于項目需要解決問題的分析和研究，對于整個過程中各個方面的控制和理論研究分析，并且對于整個過程進行中需要消耗的人力和財力成本等。這些理論都被應用到了航空航天、基礎設施建設等大型的項目中。到了七八十年代，隨著項目管理理論的不斷成熟，應用的不斷簡化及項目管理工具的出現(xiàn)，項目管理技術和思想開始被應用到電力行業(yè)、建筑行業(yè)、軟件行業(yè)等，都取得了不錯的效果。

對于系統(tǒng)集成項目管理來說，出現(xiàn)時間是在上世紀的70年代，根據(jù)美國當時對于國內大型系統(tǒng)集成項目的研究報告表明，系統(tǒng)集成項目由于其特殊性，最終保質保量按期完工的項目較少。而對于那些無法按照預期交付的項目來說，其失敗的主要原因并非是技術原因，是管理原因。根據(jù)上世紀美國相關研究表明，美國當時只有10%的系統(tǒng)集成項目可以在不超支、超時并且保障質量的條件下完成，所以各大企業(yè)對于系統(tǒng)集成項目管理的重視程度比一般工程項目管理更高。

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第2章理論概述

2.1項目與項目管理

項目，可以被定義為是；以完成某個產品，實現(xiàn)某個目的或者取得某一成果而進行的一次性的努力過程。從該定義中我們不難看出，項目是一個具有時間限定的，明確目的的工作過程。在實際項目實施過程中，項目需要進行大量有組織的工作。另外，隨著項目的不斷開展和深入，可能會出現(xiàn)在預期過程中沒有預想到的事實和障礙，會對項目的正常開展和推進帶來一定的影響，項目計劃可能會因此進行調整。在項目開始之后，項目實施時間和方式都可能會需要進行一定的調整和改進，時執(zhí)行方式和目標也會變得更加具體和明確。對于一個具體的項目來說，都存在一些項目干系人，項目干系人的定義是：參與到項目的執(zhí)行過程中，由于受到利益的影響會對項目產生影響的個人、機構或者單位。在項目中，別是對大型項目來說，涉及到很多項目干系人，項目的成功需要各個方面的通力合作，才能在規(guī)定的時間和成本內實現(xiàn)項目的交付。每個干系人除了做好自己職責范圍內的任務之外，需要和其他干系人進行密切的合作，能有效推進項目進程。因此對于項目管理來說，項目干系人的管理也是非常重要的一個環(huán)節(jié)。通過上的闡述，我們可以整理出一些項目的特性：

1．具有確定的目標：每一個項目的建立必須有一個明確的目標，整個項目都是為了實現(xiàn)這個目標而努力。

2．具有獨特性：每一個項目可實現(xiàn)的成果，最終交付的產品或者服務都是獨特的，和其他項目的成果之間都存在一定的差異，每一個項目都是在特定的環(huán)境、特定的條件下的產物。

3．具有一次性：每個項目的發(fā)起、立項、經過、結項都是有明確的時間節(jié)點，整個項目有明確的開始時間和結束時間，目是有始有終的。而不會是不斷重復，長期沒有止境的活動。

4．具有約束性：每一個項目在實施過程中都有一定的約束，項目的進行是在這些約束條件下實現(xiàn)項目目標的過程，比如項目的預算、項目的時間、項目的人力投入等。

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第3章客運專線通信信號集成項目概述...........12

3.1項目內容概述............12

3.1.1項目背景..............12

3.1.2項目特點..............12

第4章客運專線通信信號集成項目中的質量管理...........27

4.1項目質量管理理論分析.............27

4.2項目質量管理難點分析............28

第5章客運專線通信信號集成項目質量管理評估............43

5.1項目質量管理評估.................43

5.1.1成熟度模型在質量管理中的應用..................43

5.1.2質量管理過程中存在的問題...................43

第5章客運專線通信信號集成項目質量管理評估

5.1項目質量管理評估

5.1.1成熟度模型在質量管理中的應用

我們使用成熟度模型對本項目中的質量管理進行評估和分析，結果如下表所示：

從評分表中同時也可以看出，在本項目中的質量管理己經達到了第四個級別，也就是在質量管理進行的過程中可レッ對項目的發(fā)展和可能產生的問題進行預估，并且給出對應的預防和控制方案，，對于質量管理中存在的變化，可以及時響應，估變更的影響面。如果變更影響面較大，需要結合其他業(yè)務線進行調整，會形成標準流程和文件進行審核，決策之后再進行變更。從該結果來看，本項目中的質量管理己經處在一個較為成熟的水平，可以有效保障本項目質量，這對本項目安全穩(wěn)定推進起到了至關重要的作用。

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結論

項目管理作為一門獨立的學科，經過多年的發(fā)展，已經發(fā)展出了一套完整的項目管理理論與實踐技術，本文中重點研究了項目管理在客運專線通信信號集成項目中的應用。該項目實踐跨度長，影響面大，涉及單位多，安全性要求高，項目管理在該項目的推進過程中發(fā)揮了非常關鍵的作用，正是對本項目進行了有效的項目管理，才能使得項目按期交付，保障了哈大客運專線的安全穩(wěn)定運行。在本文中，重點對項目管理在客運專線通信信號集成項目中的應用研究取得了下幾個方面的成果：

1、收集整理相關文獻，對項目研究背景與意義進行了闡述，同時也論述了國內外相關課題與項目研究現(xiàn)狀。

2、對項目管理相關理論進行了論述，論述的內容主要包括項目和項目管理的概念，項目管理特點與意義，項目質量與項目質量管理及項目管理中的成熟度模型。該部分理論的研究為后續(xù)的研究打下了理論基礎。

3、對客運專線通信信號集成項目中的項目管理概況進行了研究與分析。主要對項目的背景、項目生命周期、項目技術要求、項目范圍和內容、項目進度計劃、項目風險與項目培訓幾個方面對該項目開展過程中的項目管理進行了分析，給出了在該項目中項目管理開展的整體狀況。

４、重點對項目中的質量管理進行了詳細研琛和分析，分析了質量管理相關理論與這些理論在本項目中的應用，本項目中質量管理的難點進行了分析，闡述了項目質量計劃，包括目標的設定和質量管理的原則。也對客運專線通信信號集成項目質量管理過程進行了詳細的論述，包括在項目中對質量管理崗位和職責的設定，關鍵節(jié)點的控制，供應商質量控制，不合格產品的控制。通過本章的研究，對整個項目中涉及到質量管理的部分進行了詳細的研究，本項目難度大，質量要求很高，對項目進行嚴謹?shù)馁|量管理是本項目成功的關鍵原因之一。

參考文獻（略）