眾所周知，城市道路的發(fā)展離不開汽車行業(yè)的發(fā)展。較于世界上的發(fā)達(dá)國家而言，我國的汽車工業(yè)起步較晚。這在一定程度上造成了我國對城市道路瀝青路面水損害認(rèn)識的不足，并且對相關(guān)的理論研究起步較晚。所以與國際上一些國家相比，我國對防治瀝青水損害方面應(yīng)用還有很多的不足。
進(jìn)入改革開放新時期，我國的各行各業(yè)蓬勃發(fā)展。無論是汽車工業(yè)方面還是公路建設(shè)方面，都取得了顯著的成績。公路建設(shè)起步階段，瀝青路面水損害情況不嚴(yán)重，加上國家對其并不是很重視，研究自然不多。但是汽車工業(yè)的快速發(fā)展，使得道路水損害的問題不久便顯現(xiàn)出來，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)工作人員開始意識到水損害這一問題的嚴(yán)重性，便開始著手進(jìn)行道路瀝青路面水損害的研究工作。通過一系列的試驗、探索，加之借鑒國際上一些先進(jìn)的水損害防治經(jīng)驗，我國在該方面的研究，無論是在深度，還是廣度方面均有了巨大的突破。城市道路水損害的防治工作也逐漸應(yīng)用到城市道路的實際應(yīng)用中，促進(jìn)我國城市道路的更好更快發(fā)展。
技術(shù)層面，上世紀(jì)八十年代我國利用凍融劈裂強(qiáng)度比和殘留馬歇爾穩(wěn)定度來評測城市道路瀝青路面的抗水損能力。九十年代初，我國開始借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗來對瀝青路面的水損害情況進(jìn)行系統(tǒng)的探究，并從設(shè)計和施工等角度對水損害的預(yù)防提出了建議。近些年來，我國相關(guān)學(xué)者堅持探索，，使我國對公路瀝青路面的水損害研究有了很大的進(jìn)步。

2 瀝青路面水損害致因分析
2.1 設(shè)計本身原因
2.2 施工管理及施工原因
2.3 原材料質(zhì)量控制力度不夠
3 水損害預(yù)防措施
3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計
3.2 材料生產(chǎn)
3.3 交通控制
3.4 養(yǎng)護(hù)管理

4 結(jié)語

我國城市道路水損害現(xiàn)象的改善工作已經(jīng)取得了一定的成績，但是在道路的管理以及建設(shè)方面仍然存在一系列的問題。作為城市道路的工作者，我們應(yīng)該繼續(xù)為城市道路事業(yè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，從而提高我國城市道路的整體質(zhì)量，更好的促進(jìn)我國其他事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)



本文編號：313704