輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展方向,具有更高強塑性匹配的新型車身用鋼是人們的追求目標。雙相不銹鋼由于良好的使用性能被廣泛用在汽車工業(yè)等領域,近些年來,通過合理調(diào)控鋼中合金成分,使雙相不銹鋼中奧氏體在變形過程中發(fā)生TRIP效應來同時增強增塑,從而展現(xiàn)出廣闊的應用前景。然而,TRIP鋼的變形行為對馬氏體相變過程十分依賴,相變過程又對多種變形條件敏感,變形條件的改變可使變形行為發(fā)生劇烈的變化,造成了變形的不可控。因此,有必要深入研究各變形條件對馬氏體相變行為的影響原理,以期通過合理利用TRIP效應使材料的性能得到優(yōu)化,為成型工藝的制定提供理論依據(jù)。本文以一種具有TRIP效應的新型節(jié)約型雙相不銹鋼為研究對象,通過單拉試驗得到應變速率、變形溫度及預應變?nèi)齻�變形條件對試驗鋼力學性能的影響規(guī)律,結(jié)果表明:提高應變速率對TRIP效應不利,造成強塑性的下降;隨著變形溫度從-120℃提高到70℃,延伸率先升高后降低,抗拉強度單調(diào)降低;預應變量在馬氏體轉(zhuǎn)變開始點應變時對總體力學性能影響較大,力學性能對其他預應變量不敏感。借助EBSD及TEM等先進技術手段表征了不同變形條件影響下馬氏體的演化規(guī)律及變形機制的轉(zhuǎn)變,通過...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1紅外測溫法測得不同速率下的溫升[30]

燕山大學工學碩士學位論文-4-1.3.2應變速率對TRIP效應的影響許多研究[25-27]都發(fā)現(xiàn)隨著應變速率的變化，TRIP鋼的力學性能出現(xiàn)一定的變化規(guī)律，說明應變速率對馬氏體相變有明顯的影響。目前對TRIP鋼的應變速率敏感性主流的解釋是變形過程中材料處于絕熱狀態(tài)，產(chǎn)生的溫升沒有....

圖1-2形變誘導馬氏體相變熱力學條件示意圖[34]

第1章緒論-5-（其用紅外測溫的方法測量了變形溫升，如圖1-1所示）使奧氏體的穩(wěn)定性增加從而抑制TRIP效應。這兩個因素在變形過程中處于相互競爭的關系。以上研究都表明高應變速率對試驗鋼的力學性能及TRIP效應有削弱作用，但Slycken等人[31]對0.18%C-1.56%Mn-....

圖2-1Sigma500掃描電鏡與OXFORDNordlysMax2

燕山大學工學碩士學位論文-10-2.2顯微組織分析本研究采用EBSD技術分析不同變形狀態(tài)下的馬氏體演化過程。EBSD分析采用的設備為Sigma500掃描電鏡與OXFORDNordlysMax2儀器配合進行，設備如圖2-1所示。將待分析試樣在140℃下鑲嵌成Φ30mm的圓餅，經(jīng)過1....

圖2-2原位EBSD觀測試樣尺寸

燕山大學工學碩士學位論文-10-2.2顯微組織分析本研究采用EBSD技術分析不同變形狀態(tài)下的馬氏體演化過程。EBSD分析采用的設備為Sigma500掃描電鏡與OXFORDNordlysMax2儀器配合進行，設備如圖2-1所示。將待分析試樣在140℃下鑲嵌成Φ30mm的圓餅，經(jīng)過1....

本文編號：3998519