發(fā)布時間：2024-06-11 23:59

　　安全性和舒適性是民航業(yè)的兩個重要的標(biāo)桿,民航客機座椅的隔振問題在保證旅客安全性和提升乘坐舒適性上具有至關(guān)重要的作用。雖然傳統(tǒng)的線性隔振系統(tǒng)對高頻振動具有很好的隔離效果,能減輕振動帶來的危害,但是對低頻振動的隔離效果較差�；�于剪刀架結(jié)構(gòu)本身固有的幾何非線性,將其用作隔振器,不僅能解決低頻隔振問題,還具有良好的穩(wěn)定性以及承載能力,可以有效地應(yīng)用在民航客機座椅上。本文開展了剪刀架構(gòu)型隔振系統(tǒng)的動力學(xué)研究。首先,基于SolidWorks軟件建立了剪刀架構(gòu)型隔振器的三維模型,并且對現(xiàn)有的剪刀架構(gòu)型隔振系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型進行了優(yōu)化研究,建立了振動微分方程。其次,基于平均法和攝動法對微分方程進行求解,推導(dǎo)出隔振系統(tǒng)位移傳遞率表達式。再次,基于MATLAB和ADAMS對剪刀架構(gòu)型隔振系統(tǒng)動力學(xué)特性進行數(shù)值分析和仿真研究。最后,搭建實驗平臺,對剪刀架構(gòu)型隔振系統(tǒng)動力學(xué)特性進行正向諧波掃頻實驗研究,驗證了理論分析的正確性和模型優(yōu)化的可行性。研究表明:1.在彈簧不同安裝位置和安裝參數(shù)下,模型優(yōu)化前后曲線(共振頻率和位移傳遞率)最大誤差率在3%⁶%內(nèi),優(yōu)化后模型運算時間減少了15%^1...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1剪刀架構(gòu)型隔振系統(tǒng)的動力學(xué)特性與實驗研究技術(shù)路線圖

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文9固定鉸支座。其次，對加工后的各零部件通過焊接等方式進行合理裝配，完成了實驗平臺的搭建。最后，通過螺栓將實驗平臺連接在振動臺面上，通過振動控制軟件調(diào)節(jié)振動臺的振動類型和振動參數(shù)，進行正向諧波掃頻以及反向諧波掃頻激勵下對剪刀架構(gòu)型隔振系統(tǒng)隔振性能的研究，觀察....

圖2-1剪刀架構(gòu)型隔振器簡化模型

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文10第二章剪刀架構(gòu)型隔振系統(tǒng)模型建立2.1引言本章對現(xiàn)有的剪刀架構(gòu)型隔振器做了進一步優(yōu)化，首先建立了全構(gòu)型剪刀架隔振器的幾何模型和數(shù)學(xué)模型，其次對優(yōu)化前后的數(shù)學(xué)模型運算結(jié)果和運算時間進行對比，驗證了模型優(yōu)化的可行性，為研究低頻隔振問題提供了更加方便快捷有效....

圖2-2水平位移x和旋轉(zhuǎn)角δ的幾何關(guān)系

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文1120)(21IkV（2.2）式中，k為線性彈簧剛度，0為線性彈簧初始形變量。I為彈簧長度變化量，從圖2-1中可以看出，彈簧的長度隨安裝參數(shù)的不同而有所變化，以彈簧安裝構(gòu)型五為例，其長度由安裝參數(shù)a和d決定，彈簧長度變化量公式為：2222IIIIaadI....

圖2-3（a）等效剛度

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文1325432yyf（2.17）式中各項系數(shù)ζ0，ζ1，ζ2，ζ3，ζ4，ζ5僅與粘性摩擦系數(shù)以及剪刀架構(gòu)型隔振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，考慮到結(jié)構(gòu)參數(shù)對剪刀架構(gòu)型隔振系統(tǒng)的影響并非本文的主要研究內(nèi)容，在此不做過多贅述。經(jīng)驗證泰勒展開近似表達式式（2.14）（2.....

本文編號：3992910