發(fā)布時間：2021-03-03 08:32

　　隨著電子商務的市場環(huán)境以及技術平臺的日益完善,“網(wǎng)絡購物”因其顯著的便捷性、服務性以及富有競爭性價格的優(yōu)勢正潛移默化的轉(zhuǎn)變國民的消費方式。作為電子商務的相輔行業(yè),電子商務物流需求也同樣呈現(xiàn)井噴式增長。然而,作為電子商務面向最終客戶的配送“最后一公里”尤其是長距離跨區(qū)域式“城鄉(xiāng)配送最后一公里”因其顯著的需求分撒化、小批量大批次和需求特性難以把控等特點,使得城鄉(xiāng)末端配送環(huán)節(jié)成為影響整個電商供應鏈物流單位成本最高且效率最低的關鍵一環(huán)。如何有效的解決城鄉(xiāng)的配送短板難題,成為當前學術界及產(chǎn)業(yè)界普遍關注的焦點。然而,目前針對電子商務環(huán)境下城鄉(xiāng)配送問題的相關研究主要集中在配送策略和服務體系的宏觀管理上,運作優(yōu)化層面上的研究大都缺乏對配送物流特征的深入考慮,對此本文主要從配送系統(tǒng)運作優(yōu)化的角度出發(fā),運用協(xié)同配送和車輛路徑優(yōu)化等相關理論,打破傳統(tǒng)配送企業(yè)獨自運作的局限,開展城鄉(xiāng)協(xié)同配送網(wǎng)絡優(yōu)化的研究,主要包括:首先,在對現(xiàn)有城鄉(xiāng)配送模式分析的基礎上,利用協(xié)同配送和車輛路徑優(yōu)化理論,提出基于客戶選擇的多中心協(xié)同網(wǎng)絡優(yōu)化問題的研究。將該問題定位為一類同時送取混合裝載特性的閉合協(xié)同多中心車輛路徑優(yōu)化問題。在該... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線圖

圖 2.1 電子商務配送物流基本運作流程圖從電子商務物流的運作流程中我們可以看出，“配送”是電商供應鏈中面向最終的末端環(huán)節(jié)。通常對配送的定義為：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流功能點進行貨物配備，并以最合理方式送交與最終客戶的一種物流活動。結(jié)合配送的定

嫦虺竅緄繾由濤裎锪饜??淥屯?纈嘔?芯? 10 -圖 2.2 配送中心基本作業(yè)流程圖2.2 城鄉(xiāng)電子商務物流配送模式分析2.2.1 城鄉(xiāng)配送的概念和特征相對城市配送而言，城鄉(xiāng)配送是一個縮小的區(qū)域物流的概念，可以看作是整個電子商務物流配送供應鏈的延伸形式。不僅包括商品自上而下的貨物流通過程，也包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品的外運外銷商業(yè)活動。為了明確研究定位，本文所研究的城鄉(xiāng)電子商務配送物流實際上是指由電子商務所產(chǎn)生的，并在城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間發(fā)生的實物（專指包裹式貨物）配送活動。因此，按照電子商務配送物流的概念，可以將城鄉(xiāng)電子商務物流定義為：以滿足廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)居民生產(chǎn)、生活為目的，同時具備貨物包裝、倉儲、分揀、裝卸、運輸功能等完整功能的城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的物流配送活動。由于服務對象和要求不同，它又具有區(qū)別于城市配送特殊的特點，如表 2.2 所示。電子商務環(huán)境下，城鄉(xiāng)配送與城市配送相異的主要特征為：（1）顯著的大批量、小批次需求類型“大批量”是指單次需運輸配送的數(shù)量多，“小批次”是指單位時間內(nèi)需要運輸配送的次數(shù)少。通常，貨物包裹送往鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的客戶手中，需經(jīng)過以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村為集群單位的加盟服務站的轉(zhuǎn)運，城市配送中心需將以集群單位為節(jié)點內(nèi)的所有客戶的貨

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3060957