發(fā)布時(shí)間：2020-11-21 20:05

　　 在日常訓(xùn)練中,計(jì)算機(jī)圖形學(xué)發(fā)揮了很大的應(yīng)用作用,通過計(jì)算機(jī)圖形學(xué)來自動(dòng)生成各種條件的訓(xùn)練場(chǎng)地是充滿挑戰(zhàn)和充滿意義的課題。本文中通過對(duì)部隊(duì)實(shí)際的訓(xùn)練情況相結(jié)合,聯(lián)系到履帶式自行火箭炮的駕駛訓(xùn)練模擬操作系統(tǒng)課題,來提高官兵們?cè)谌粘Ｓ?xùn)練中的真實(shí)性,使廣大官兵更能將模擬和實(shí)戰(zhàn)之間的差異性降到最低,更能實(shí)現(xiàn)模擬操作系統(tǒng)來進(jìn)行在真實(shí)地形的駕駛訓(xùn)練場(chǎng)地生成理論和實(shí)現(xiàn)技術(shù)。其實(shí)該項(xiàng)課題主要存在兩個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù),第一,對(duì)象包絡(luò)網(wǎng)格的構(gòu)件;第二,局部紋理貼圖。下文主要就是通過對(duì)組成道路和彈坑訓(xùn)練場(chǎng)為主要的研究對(duì)象,來分析履帶式自行火炮的駕駛訓(xùn)練環(huán)境,對(duì)其具體的算法和技術(shù)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了深入的研究,主要包含下面四點(diǎn)內(nèi)容:一、通過一種新的不規(guī)則地形的局部管理算法,能夠在模擬地形網(wǎng)格上的任何一點(diǎn)并對(duì)其相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改,實(shí)現(xiàn)算法的運(yùn)行效率的提高。二、對(duì)于其模型,則提出了基于骨架結(jié)構(gòu)的道路模型,并且同時(shí)提出了構(gòu)建多邊形包絡(luò)網(wǎng)格的算法,通過對(duì)地物的輪廓進(jìn)行建模,實(shí)現(xiàn)了道路和彈坑的包絡(luò)網(wǎng)格的構(gòu)建。同時(shí),通過對(duì)三角形面進(jìn)行重新編輯,實(shí)現(xiàn)了道路和彈坑的網(wǎng)格的進(jìn)一步構(gòu)建。三、通過道路輪轂?zāi)Ｐ蜑榛�礎(chǔ),在此基礎(chǔ)上進(jìn)行矩形和等腰梯形的分解,從而實(shí)現(xiàn)了紋理坐標(biāo)的簡(jiǎn)易計(jì)算方法,并實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路進(jìn)行紋理的貼圖;對(duì)交叉路口的紋理貼圖則主要通過提取交叉路口特征點(diǎn)的方法;對(duì)彈坑的紋理貼圖則主要是采用了球面映射的原理來實(shí)現(xiàn)。最后,本文通過Direct X9.0和Visual C++6.0,實(shí)現(xiàn)了上述算法,并在實(shí)際的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用,對(duì)該算法進(jìn)行了有效性的驗(yàn)證。
【學(xué)位單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2013
【中圖分類】：E13;TP391.41
【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 論文的意義
    1.2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)的研究情況
    1.3 本文研究的內(nèi)容
第二章 虛擬戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境及復(fù)雜地形的網(wǎng)格創(chuàng)建方法
    2.1 虛擬戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境概述
        2.1.1 戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的定義
        2.1.2 戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境仿真
        2.1.3 虛擬戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境系統(tǒng)的基本構(gòu)成
    2.2 復(fù)雜地形網(wǎng)格管理的常用方法
    2.3 復(fù)雜地形網(wǎng)格的局部管理方法
        2.3.1 創(chuàng)建地址表格
        2.3.2 存儲(chǔ)三角形索引號(hào)
        2.3.3 地形數(shù)據(jù)提取
    2.4 本章小結(jié)
第三章 虛擬戰(zhàn)場(chǎng)道路和彈坑的構(gòu)建
    3.1 道路、彈坑構(gòu)成描述
        3.1.1 道路骨架構(gòu)成
        3.1.2 道路輪廓建模
        3.1.3 彈坑輪廓建模
    3.2 多邊形包絡(luò)網(wǎng)格構(gòu)建
        3.2.1 基本定義
        3.2.2 算法概述
        3.2.3 算法實(shí)現(xiàn)
    3.3 彈坑、道路的包絡(luò)網(wǎng)格生成
        3.3.1 道路包絡(luò)網(wǎng)格的生成
        3.3.2 彈坑包絡(luò)網(wǎng)格的生成
    3.4 本章小結(jié)
第四章 彈坑和道路地形的網(wǎng)格實(shí)現(xiàn)
    4.1 清除道路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的三角面
    4.2 重新對(duì)道路網(wǎng)格進(jìn)行構(gòu)建
    4.3 交叉路口的處理
    4.4 彈坑網(wǎng)格構(gòu)建
    4.5 本章小結(jié)
第五章 軟件設(shè)計(jì)
    5.1 軟件應(yīng)用平臺(tái)
    5.2 總體框架
        5.2.1 地形網(wǎng)格生成
        5.2.2 道路數(shù)據(jù)提取
        5.2.3 冗余死點(diǎn)的刪除
        5.2.4.X文件生成
    5.3 程序演示
    5.4 本章小結(jié)
第六章 系統(tǒng)測(cè)試
    6.1 程序測(cè)試方法
    6.2 程序測(cè)試用例
        6.2.1 地形網(wǎng)格數(shù)據(jù)測(cè)試用例
        6.2.2 道路信息數(shù)據(jù)測(cè)試用例
        6.2.3 壓力測(cè)試用例
        6.2.4 健壯性測(cè)試用例
        6.2.5 安全性測(cè)試用例
    6.3 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)
    7.1 論文主要完成的工作
    7.2 論文存在的不足
致謝
參考文獻(xiàn)

【參考文獻(xiàn)】

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