第1章緒論

1.1選題背景和意義
進(jìn)入新世紀(jì)后，一代產(chǎn)品的概念縮短，這就給汽車(chē)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面。企業(yè)一方面要適應(yīng)市場(chǎng)的需求。另一方面，全球化市場(chǎng)的形成，使當(dāng)今企業(yè)面對(duì)更加嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品的質(zhì)量、成本和上市時(shí)間成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。尤其是受到挑戰(zhàn)的企業(yè)核心流程之一的研發(fā)過(guò)程。我們知道，一般而言，整車(chē)的開(kāi)發(fā)周期也為3?5年，因此，企業(yè)面臨著產(chǎn)品上市就可能面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。在汽車(chē)熱的帶動(dòng)下，相關(guān)的零部件得到了快速發(fā)展，尤其是橡膠軟管行業(yè)。由于橡膠軟管在汽車(chē)汽車(chē)車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)等三大系統(tǒng)中，傳遞著動(dòng)力和輸送著水、油以及空氣，因此，橡膠軟管己成為汽車(chē)中必須使用的材料和零部件。據(jù)估計(jì)，“每輛乘用汽車(chē)上所用的各類(lèi)橡膠軟管總長(zhǎng)度超過(guò)20m，各種規(guī)格約60種。在整車(chē)中發(fā)揮著重要功能。

1.2文獻(xiàn)結(jié)述
1998年后，北美汽車(chē)工業(yè)以通用汽車(chē)為首的大型跨國(guó)公司將其新產(chǎn)品幵發(fā)的質(zhì)量管理方式帶到中國(guó)，并在國(guó)內(nèi)強(qiáng)制推廣。經(jīng)過(guò)近10多年的推廣和應(yīng)用，核心工具對(duì)于控制研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量起到了巨大作用，現(xiàn)己成為各個(gè)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)廠的基本質(zhì)量管理模式。其間獲得了一些貴的經(jīng)驗(yàn)，也存在大量不足。目甜，業(yè)界對(duì)這些工具在企業(yè)實(shí)施有效性的評(píng)估僅僅停留在定性層面，主要的方式有企業(yè)的內(nèi)部審核、顧客對(duì)供方的第二方審核，以及認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)施的第三方南核。不管是在內(nèi)部評(píng)審，還是二三方的外部評(píng)審中，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量管理尤其是核心工具的應(yīng)用一直是問(wèn)題最多的一個(gè)環(huán)節(jié)，特別體現(xiàn)在如何整合應(yīng)用上。大部門(mén)企業(yè)在應(yīng)用過(guò)程中人為割裂它們之間的聯(lián)系，致使一些項(xiàng)目幵發(fā)的質(zhì)量效率低下或直接導(dǎo)致失敗。
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第2章項(xiàng)目質(zhì)量管理基本理論

2. 1項(xiàng)目質(zhì)量管理基本概念和原則
活動(dòng)的質(zhì)量決定了產(chǎn)品的質(zhì)量，而所有企業(yè)質(zhì)量的活動(dòng)都需要人力資源來(lái)完成。因此無(wú)論是直接的還是間接的與項(xiàng)目質(zhì)量活動(dòng)相關(guān)的所有員工，都需要認(rèn)識(shí)到工作的重要性和相關(guān)性。并為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)完成好自己的本職工作。為實(shí)現(xiàn)全員參與的原則，組織應(yīng)賦予員工一定的責(zé)任和權(quán)限，激發(fā)員工的積極性和責(zé)任感。并不斷培訓(xùn)員工，分享最佳實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，從而全面提高員工的素質(zhì)。
沒(méi)有好的過(guò)程質(zhì)量，其輸出即過(guò)程的結(jié)果-產(chǎn)品的質(zhì)量就難以保證。因此，為實(shí)現(xiàn)期望的目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)對(duì)其相關(guān)的過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)的識(shí)別、應(yīng)用和管理，這種方法就是過(guò)程方法。為實(shí)現(xiàn)過(guò)程方法的原則，組織應(yīng)識(shí)別項(xiàng)目所需要的過(guò)程，明確過(guò)這些過(guò)程的順序和相互作用。確定其有效運(yùn)行的準(zhǔn)則和方法，并對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量，采取適當(dāng)?shù)拇胧└倪M(jìn)項(xiàng)目質(zhì)量，以提高組織整體績(jī)效。

2. 2項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程和工具
質(zhì)量保證是在實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃過(guò)程中所幵展的各種保證活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃要求和項(xiàng)目目標(biāo)。其主要的工作包含“項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)審、項(xiàng)目質(zhì)量核和項(xiàng)目質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)”。項(xiàng)目質(zhì)量保證活動(dòng)可以面對(duì)內(nèi)部的相關(guān)部門(mén)和活動(dòng)，也可以面對(duì)項(xiàng)目業(yè)主和其他利益相關(guān)方。開(kāi)展項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)鍵輸入是質(zhì)量管理計(jì)劃、項(xiàng)目質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果、項(xiàng)目工作說(shuō)明和檢査記錄等。
質(zhì)量控制主要是在項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施情況進(jìn)行必要監(jiān)督和管理的活動(dòng)。項(xiàng)目質(zhì)量控制通常由項(xiàng)目中負(fù)責(zé)質(zhì)量控制的部門(mén)實(shí)施。其目的是依據(jù)事先制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同項(xiàng)目的結(jié)果進(jìn)行比較，找出偏差并分析和釆取措施，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和目標(biāo)。開(kāi)展項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)鍵依據(jù)是：過(guò)程結(jié)果、質(zhì)量管理計(jì)劃、各類(lèi)作業(yè)文件、工作標(biāo)準(zhǔn)和檢查清單等。
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第3章汽車(chē)橡膠軟管新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)……13
質(zhì)量管理體系 .........10
3.1汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn) .............10
3.2汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理的核心具.............. 11
第4章汽車(chē)橡膠軟管新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀和對(duì)策............. 16
4.1汽車(chē)橡膠軟管新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目坫本特征 .........16
4.2汽乍橡膠軟管新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)口質(zhì)最管理現(xiàn)狀和原因 ........17
4.2.1核心工具和ISO/TS 16949:2009標(biāo)準(zhǔn)的整合應(yīng)用屮的常見(jiàn)問(wèn)題...... 17
第5章核心工具在DG公司新產(chǎn)品研發(fā)中整合應(yīng)用研究........ 31

第5章核心工具在DG公司新產(chǎn)品研發(fā)中整合應(yīng)用實(shí)踐

5.1DG公司簡(jiǎn)介
天津市DG膠管有限公司前身為20世紀(jì)60年代天津市濱海區(qū)大塘村創(chuàng)建的村屬集體企業(yè)天津DG膠管廠，當(dāng)時(shí)工廠主要為天津市拖拉機(jī)廠生產(chǎn)拖拉機(jī)用橡膠水管和油管。1983年，由于國(guó)家政策調(diào)整，工廠實(shí)施全員持股、集體退股制度，同年更名為天津市鼎港膠管股份有限公司。由于拖拉機(jī)市場(chǎng)持續(xù)萎縮，工廠幵始為天津夏利汽車(chē)生產(chǎn)轎車(chē)用橡膠水管和油管，并成為國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)汽車(chē)用橡膠水管和油管的企業(yè)。1985年JT?始為上海大眾汽車(chē)配套檢膠水管和油管，1996年按照公司法的要求實(shí)現(xiàn)股份制改造，同年改名為天津市DG膠管有限公司。

5.2核心工具的整合應(yīng)用平臺(tái)
本階段最核心的輸出為過(guò)程指導(dǎo)書(shū)，包括：生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、設(shè)備操作維護(hù)指導(dǎo)書(shū)、檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和包裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等。作業(yè)指導(dǎo)書(shū)主要來(lái)源于試生產(chǎn)控制計(jì)劃，試生產(chǎn)控制計(jì)劃的主要依據(jù)是PFMEAs。在幵發(fā)評(píng)屯PFMEAs前要應(yīng)先確定過(guò)程流程圖、場(chǎng)地平面布置圖、特性矩陣圖和評(píng)屯類(lèi)似的產(chǎn)品和過(guò)程質(zhì)量體系以獲得必要的經(jīng)驗(yàn)。確定試生產(chǎn)文件后，需要對(duì)試生產(chǎn)的前期準(zhǔn)備活動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)備，包括供應(yīng)商PPAP、試生產(chǎn)計(jì)劃、人員培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備安裝驗(yàn)收等。
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第6章結(jié)論

1995年正式提出，在研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理中被北美汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)制釆用的核心工具已經(jīng)應(yīng)用了將近18年。其間，獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也存在一些不足。一直以來(lái)，企業(yè)在應(yīng)用中人為地割裂它們之間的聯(lián)系，致使一些項(xiàng)目研發(fā)質(zhì)量管理績(jī)效不佳甚至導(dǎo)致項(xiàng)目失敗。本文結(jié)合國(guó)際汽車(chē)行業(yè)通行的質(zhì)量管理體系要求IS0/TS16949: 2009和核心工具的理論，及其一些實(shí)施經(jīng)驗(yàn)提出了一套整合應(yīng)用的管理策略，得出如下基本結(jié)論：(1)結(jié)合汽車(chē)行業(yè)項(xiàng)目研發(fā)質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建出整合新平臺(tái)的53個(gè)主要活動(dòng)，可以提高研發(fā)項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平，降低質(zhì)量失效的風(fēng)險(xiǎn)。(2) APQP是汽車(chē)行業(yè)研發(fā)質(zhì)量控制的主流程：前四個(gè)階段是項(xiàng)冃研發(fā)過(guò)程，第五階段是項(xiàng)目投產(chǎn)后的控制過(guò)程。在項(xiàng)目研發(fā)質(zhì)量控制過(guò)程中，F(xiàn)MEA、SPC, MSA和PPAP是支持和相互關(guān)聯(lián)的工具，用以解決研發(fā)中潛在的問(wèn)題和評(píng)估丌發(fā)的有效性。同時(shí)膠管的供應(yīng)商中，如橡膠和碳黑等散裝材料，其核心工具的整合實(shí)施策略略有不同。(3)增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層重視研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理中核心工兵在組織中的應(yīng)用策略。同時(shí)在實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高研發(fā)項(xiàng)R質(zhì)量管理的有效性。(4)在開(kāi)發(fā)早期應(yīng)關(guān)注上下游企業(yè)之間的聯(lián)系，如信息及時(shí)傳遞，持續(xù)關(guān)注顧客的研發(fā)動(dòng)態(tài)、不定期的項(xiàng)目培訓(xùn)等。

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參考文獻(xiàn)（略）