發(fā)布時(shí)間：2020-10-17 07:31

　　 世界海洋運(yùn)輸系統(tǒng)是典型的復(fù)雜系統(tǒng),它是由數(shù)百個(gè)港口和數(shù)以千計(jì)的船舶組成的,而且這些港口和船舶的數(shù)量是隨時(shí)間演化的,在空間上,船舶與港口之間的聯(lián)系也是千差萬(wàn)別的,因此對(duì)其進(jìn)行整體性研究存在許多的困難,現(xiàn)今的研究方法仍然采用還原論的思想,將其分成子系統(tǒng)進(jìn)行研究,雖然也得到了一些有益的成果,但是缺失了許多系統(tǒng)整體的信息。網(wǎng)絡(luò)是對(duì)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的一種數(shù)學(xué)抽象,它描述了系統(tǒng)元素之間相互作用的關(guān)系,是一種用整體論的思想來(lái)研究系統(tǒng)的有效工具,正因?yàn)槿绱?本文從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的視角,將世界海洋運(yùn)輸系統(tǒng)中的每個(gè)港口看作網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn),將港口與港口之間通過(guò)船舶進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的相互聯(lián)系看作網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間邊的連接關(guān)系,把世界海洋運(yùn)輸系統(tǒng)抽象為一種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D——世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)圖,這種圖直觀地體現(xiàn)了世界海洋運(yùn)輸系統(tǒng)中各個(gè)港口之間復(fù)雜的關(guān)聯(lián)關(guān)系。 本文以世界海洋運(yùn)輸系統(tǒng)為研究對(duì)象,從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的視角,利用統(tǒng)計(jì)分析與比較分析相結(jié)合、定性分析與定量分析相結(jié)合的方法對(duì)其進(jìn)行了深入的研究,遵循著從世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建到網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)屬性的實(shí)證分析,再到尋找形成這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的機(jī)理,最后研究這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)什么樣的動(dòng)力學(xué)行為的思路開(kāi)展研究工作。 具體而言,本文在以下幾個(gè)方面對(duì)世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究: 1)根據(jù)連續(xù)的觀察、調(diào)研以及對(duì)航運(yùn)系統(tǒng)充分了解的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一個(gè)世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)圖,該圖具有加權(quán)、有向和包含空間維度等特性。隨后從無(wú)權(quán)和加權(quán)兩個(gè)方面對(duì)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,得到了一系列測(cè)度參量的分布特征,比如,度、強(qiáng)度分布、網(wǎng)絡(luò)特征譜表現(xiàn)出無(wú)標(biāo)度特性;網(wǎng)絡(luò)的平均路徑長(zhǎng)度很小以及網(wǎng)絡(luò)簇系數(shù)卻很大等特性,也就是說(shuō)世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)同樣是一個(gè)小世界網(wǎng)絡(luò)。除此之外,還對(duì)網(wǎng)絡(luò)測(cè)度參數(shù)之間的相關(guān)性進(jìn)行了研究,結(jié)果表明網(wǎng)絡(luò)同時(shí)具有加權(quán)網(wǎng)絡(luò)特性和空間網(wǎng)絡(luò)特性,這些特性是許多其它復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)不曾具有的。 2)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)決定了系統(tǒng)的功能和行為,那么為什么世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)會(huì)呈現(xiàn)這樣的結(jié)構(gòu)特性呢?這也就成為了本文需要解決的首要問(wèn)題,本文作者根據(jù)長(zhǎng)期調(diào)研世界海洋運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行演化規(guī)律的結(jié)果,并結(jié)合前面統(tǒng)計(jì)分析得到的世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的一些結(jié)構(gòu)參量分布特性,對(duì)世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的演化機(jī)理進(jìn)行了深入的研究,建立了交通流驅(qū)動(dòng)的世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模型和空間距離限制的世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模型,這些模型能夠很好地再現(xiàn)世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的某些結(jié)構(gòu)特性。 3)社團(tuán)結(jié)構(gòu)雖然是一個(gè)社會(huì)學(xué)中的概念,但是它同系統(tǒng)中的傳播動(dòng)力學(xué)有著密切的聯(lián)系,因此也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的社團(tuán)結(jié)構(gòu)同樣值得我們的關(guān)注,因?yàn)槲覀兛梢詮闹邪l(fā)現(xiàn)世界各個(gè)國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)聯(lián)系緊密程度以及網(wǎng)絡(luò)中交通流的分布情況,因此本文還對(duì)世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中社團(tuán)結(jié)構(gòu)的定義、劃分標(biāo)準(zhǔn)以及劃分具體的算法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,得到了最優(yōu)的社團(tuán)個(gè)數(shù),同時(shí)還解釋了為什么在世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中會(huì)出現(xiàn)這樣的結(jié)構(gòu)劃分。 4)世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是典型的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),它的效率和安全性一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn),特別是當(dāng)系統(tǒng)受到一些意外的因素(比如像戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖襲擊以及極限自然環(huán)境的干擾)影響時(shí),系統(tǒng)是否依然能夠表現(xiàn)出穩(wěn)健性。另一方面系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為必然能夠反映出系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性,因此最后本文還對(duì)世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)力學(xué)行為進(jìn)行了研究——魯棒性研究,以此來(lái)驗(yàn)證我們所得到的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性是否準(zhǔn)確。 通過(guò)對(duì)世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性以及動(dòng)力學(xué)行為的研究,我們可以宏觀地了解各個(gè)國(guó)家之間的貿(mào)易聯(lián)系,為分析各種地區(qū)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系提供佐證;可以為建立新航線(xiàn)、合理分布航線(xiàn)、提高網(wǎng)絡(luò)效率提供理論參考;可以為今后港口建設(shè)規(guī)劃提供理論支持。
【學(xué)位單位】：青島大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類(lèi)】：N941.4;U692
【部分圖文】：

980~2007年間世界海上集裝箱貨運(yùn)量柱圖

980“2007年間世界海上貨運(yùn)運(yùn)輸總量柱圖

將港口與港口之間通過(guò)船舶進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移的相互聯(lián)系看作網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間邊的連接關(guān)系，則可以把整個(gè)海洋運(yùn)輸系統(tǒng)抽象為一個(gè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，按照上一節(jié)數(shù)據(jù)來(lái)源及其數(shù)據(jù)處理說(shuō)明，構(gòu)建了世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，見(jiàn)圖3.3及圖3.4。圖3.3不帶標(biāo)號(hào)的世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 王麗;曾輝;;深圳市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征的成因及其景觀格局效應(yīng)[J];地理研究;2012年05期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 孫可心;C2組織結(jié)構(gòu)分析與評(píng)估方法研究[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2010年

2 張夢(mèng)鑠;環(huán)渤海地區(qū)港口海上交通運(yùn)輸復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)演化研究[D];大連海事大學(xué);2011年

3 廖虹;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的東北亞港口群空間網(wǎng)絡(luò)演化研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2844480