發(fā)布時(shí)間：2024-06-14 04:56

　　復(fù)雜結(jié)構(gòu)件機(jī)加工藝及夾具設(shè)計(jì)的好壞直接決定著產(chǎn)品合格率、加工效率及制造成本,是企業(yè)核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵決定因素,因而探討復(fù)雜殼體類零件的機(jī)械加工工藝及夾具的設(shè)計(jì)方法是制造技術(shù)不斷發(fā)展的必然趨勢(shì),也是企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。本文以某汽車減速器殼體零件(箱體、箱蓋)為研究對(duì)象,通過(guò)研究該零件的加工工藝及設(shè)計(jì)其關(guān)鍵夾具,旨在探討復(fù)雜殼體類零件的機(jī)械加工工藝及夾具的設(shè)計(jì)方法,提煉高精度結(jié)合面、安裝孔的加工工藝,形成可推廣的復(fù)雜殼體類零件加工工藝。首先,根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、功能結(jié)合實(shí)際的加工裝備對(duì)其進(jìn)行工藝設(shè)計(jì),確定了零件毛坯的材料、尺寸、熱處理方式,基于此確定了定位基準(zhǔn)、加工工序和工藝流程,擬定了加工工藝路線,通過(guò)對(duì)各工序的分析,計(jì)算出各工序零件的公差、加工余量、切削用量和基本工時(shí)等參數(shù),通過(guò)校核證明所選參數(shù)都滿足要求;然后,針對(duì)銑減速器殼體結(jié)合面和鏜軸承孔兩個(gè)工序,進(jìn)行了切削力、夾緊力、定位誤差及精度的分析與計(jì)算,并完成了其對(duì)應(yīng)的夾具設(shè)計(jì),繪制了銑減速器箱蓋結(jié)合面夾具和鏜減速器軸承孔夾具的裝配圖和零件圖,并選擇鏜減速器軸承孔夾具進(jìn)行了力學(xué)分析,結(jié)果表明該夾具結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿足要求;最后,針對(duì)鉆...

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１減速器結(jié)構(gòu)圖??

?第２章箱體箱蓋的結(jié)構(gòu)分析與工藝規(guī)程的制定???—＃＾??＜?ｔｖ１：??續(xù)，??圖２．１減速器結(jié)構(gòu)圖??２．２箱體箱蓋的結(jié)構(gòu)工藝性分析??如圖２．２－２．３所示，為本研究中選取的某汽車減速器箱＃箱蓋零件圖，一般??而言，減速器箱體箱蓋具有以下特點(diǎn)：??（１）尺寸較大??減速器箱....

圖２．２減速器箱體結(jié)構(gòu)圖??

?第２章箱體箱蓋的結(jié)構(gòu)分析與工藝規(guī)程的制定???雖然連接孔的加工精度要求不高，但連接孔數(shù)量較多，且分布位置較為分??散，這也給機(jī)械加工帶來(lái)了一定難度。??，⑩十－ｉ－干??ｌ：［—４－—??？?，?Ｉ?，?＾?＃?，．???ａ?－?Ｉ??圖２．２減速器箱體結(jié)構(gòu)圖??＿４＿＿—海｛....

圖３．１定位方案示意圖??支承板：依據(jù)箱體結(jié)構(gòu)自行設(shè)計(jì)出該支承板，其示意圖如３．２所示：??

?第３章銑箱體結(jié)合面夾具的設(shè)計(jì)???的。當(dāng)然這種不可用的重復(fù)定位是由辦法來(lái)避免的，避免這種定位的方法有兩??種方法。一個(gè)就是使夾具的結(jié)構(gòu)得到改變，這樣工件就不會(huì)是重復(fù)定位了。還??有一種辦法就是，提高定位元件與工件接觸處的精度要求，這也是可行的。??３．２確定定位方案以及定位元件....

圖３．２支承板??

?第３章銑箱體結(jié)合面夾具的設(shè)計(jì)???的。當(dāng)然這種不可用的重復(fù)定位是由辦法來(lái)避免的，避免這種定位的方法有兩??種方法。一個(gè)就是使夾具的結(jié)構(gòu)得到改變，這樣工件就不會(huì)是重復(fù)定位了。還??有一種辦法就是，提高定位元件與工件接觸處的精度要求，這也是可行的。??３．２確定定位方案以及定位元件....

本文編號(hào)：3994174