發(fā)布時間：2020-12-04 11:39

　　節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)促使汽車行業(yè)向輕量化方向發(fā)展。傳統(tǒng)單一鋼材的使用已遠(yuǎn)不能滿足車輛減重的目的,多種材料共同應(yīng)用才是未來汽車輕量化發(fā)展的趨勢。鋁合金因其優(yōu)異的材料性能被廣泛的應(yīng)用在汽車鈑金件中,而在輕量化車身板材連接技術(shù)中,傳統(tǒng)電阻點焊在高強輕質(zhì)合金的應(yīng)用中愈顯不足。自沖鉚接（self-piercing riveting,SPR）作為替代點焊的連接技術(shù),可有效實現(xiàn)鋁合金等輕質(zhì)有色金屬板材及異質(zhì)板材的連接。然而對于高強度車用7075鋁合金,因其常溫下強度高、成形性較差,連接過程常出現(xiàn)開裂等缺陷,這成為該技術(shù)在車身制造中進(jìn)一步使用的不利因素。本文提出一種新型溫?zé)嶙詻_鉚接（Thermal self-piercing riveting,T-SPR）工藝,可以有效改善并解決高強度車用鋁合金板材在自沖鉚接過程的開裂問題。本文圍繞上述T-SPR連接工藝,展開針對7075-T6鋁合金在溫?zé)釛l件下自沖鉚的成形性及其接頭失效行為的研究。首先,基于熱力拉伸實驗平臺對7075-T6鋁合金進(jìn)行0.001 s^-1應(yīng)變率條件下的高溫拉伸實驗,獲取其不同溫度下的流變行為,其中溫度范圍覆蓋20

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 引言
        1.1.1 車身輕量化
        1.1.2 車身連接技術(shù)
    1.2 SPR自沖鉚技術(shù)簡介
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 SPR自沖鉚成形工藝及仿真分析研究
        1.3.2 SPR自沖鉚接頭力學(xué)性能研究
        1.3.3 不同角度對自沖鉚接頭力學(xué)性能影響研究
        1.3.4 高強度鋁合金溫?zé)岢尚涡阅苎芯?br>    1.4 本文研究內(nèi)容及意義
    1.5 本章小結(jié)
2 高強度 7075-T6鋁合金材料力學(xué)性能
    2.1 引言
    2.2 7075-T6鋁合金基礎(chǔ)材料性能
        2.2.1 7075-T6鋁合金基礎(chǔ)力學(xué)性能
        2.2.2 7075-T6鋁合金高溫力學(xué)性能
    2.3 Johnson-Cook材料模型
        2.3.1 Johnson-Cook模型簡介
        2.3.2 參數(shù)擬合
        2.3.3 數(shù)值模擬
    2.4 自沖鉚釘材料性能
    2.5 本章小結(jié)
3 高強度 7075-T6鋁合金溫?zé)嶙詻_鉚工藝性能研究
    3.1 引言
    3.2 高強度 7075-T6鋁合金T-SPR鉚接工藝
        3.2.1 溫?zé)嶙詻_鉚接原理
        3.2.2 溫?zé)嶙詻_鉚接實驗平臺
        3.2.3 溫?zé)徙T接實驗方案
    3.3 實驗過程
        3.3.1 實驗溫度曲線
        3.3.2 硬度測試
        3.3.3 接頭剖面參數(shù)
    3.4 實驗結(jié)果及分析
        3.4.1 硬度測試
        3.4.2 接頭剖面參數(shù)測試
    3.5 鉚接溫度對T-SPR接頭力學(xué)性能影響
        3.5.1 實驗方案及樣件
        3.5.2 實驗過程
        3.5.3 失效模式分析
        3.5.4 實驗數(shù)據(jù)分析
    3.6 本章小結(jié)
4 高強度 7075-T6鋁合金溫?zé)嶙詻_鉚接頭復(fù)合加載失效行為研究
    4.1 引言
    4.2 實驗方案及樣件
        4.2.1 實驗方案
        4.2.2 實驗樣件
        4.2.3 Arcan實驗夾具
    4.3 實驗過程
    4.4 有限元模型建立
    4.5 加載角度對T-SPR十字搭接接頭力學(xué)性能影響
        4.5.1 準(zhǔn)靜態(tài)加載失效模式分析
        4.5.2 實驗數(shù)據(jù)分析
        4.5.3 實驗仿真對比分析
    4.6 拉伸速度對T-SPR十字搭接接頭力學(xué)性能影響
    4.7 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]無鉚釘鉚接接頭力學(xué)性能優(yōu)化研究[J]. 莊蔚敏,張凱希,劉學(xué)成,李兵.  汽車技術(shù). 2015(12)
[5]6061-T6鋁合金高溫本構(gòu)模型及溫成形數(shù)值模擬[J]. 盈亮,戴明華,胡平,閆巧云.  中國有色金屬學(xué)報. 2015(07)
[6]汽車輕量化技術(shù)的研究與進(jìn)展[J]. 范子杰,桂良進(jìn),蘇瑞意.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報. 2014(01)
[7]加工硬化特性對無鉚釘接頭力學(xué)性能影響的研究[J]. 莊蔚敏,劉學(xué)成.  汽車技術(shù). 2011(11)
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博士論文
[1]半空心鉚釘自沖鉚接技術(shù)的研究[D]. 萬淑敏.天津大學(xué) 2007

碩士論文
[1]自沖鉚接工藝的試驗研究和有限元數(shù)值模擬[D]. 劉秀全.天津大學(xué) 2007



本文編號：2897537