本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與均衡充電方案研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

天津大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與均衡充電方案研究 姓名：孫宏濤 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：控制理論與控制工程 指導(dǎo)教師：夏超英 座機(jī)電話號(hào)碼 中文摘要 中文摘要 電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代方案逐漸成為研究熱點(diǎn)。但是電池及電池 管理卻是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，因?yàn)橛邢薜睦m(xù)駛能量不能滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng) 化、實(shí)用化的要求。在電池自身容量已經(jīng)確定的情況下，對(duì)電池組有效地監(jiān)控、 管理，，成為延長(zhǎng)電池組使用壽命，從而提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的重要手段。 本文針對(duì)鋰離子電池組的工作特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一套功能完善的電動(dòng)汽車電池管 理系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)所需實(shí)現(xiàn)的功能，采用分布式控制結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池組及組 內(nèi)單體的監(jiān)控和管理。本文首先介紹了電池管理系統(tǒng)的整體功能和結(jié)構(gòu)，并詳細(xì) 說明了系統(tǒng)內(nèi)各模塊的硬件設(shè)計(jì)原理。其次，建立電池管理系統(tǒng)內(nèi)部CAN通訊網(wǎng) 絡(luò)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)之間的通訊，并設(shè)計(jì)了CAN應(yīng)用層協(xié)議，完成系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù) 和命令的有效傳輸。此外，根據(jù)系統(tǒng)硬件資源，擴(kuò)展獨(dú)立CAN收發(fā)模塊實(shí)現(xiàn)電池 管理系統(tǒng)與整車CAN網(wǎng)絡(luò)通訊。 單體電池在串接成組使用時(shí)，電池之間的不一致性會(huì)逐漸惡化，從而降低電 池組的使用效率和使用壽命。均衡充電，作為減小不一致性的有效方法，可以顯 著延長(zhǎng)電池組壽命。本文首先對(duì)均衡充電方案進(jìn)行了概括性地介紹，并選擇了半 橋逆變同軸多副邊繞組變壓器的均衡充電方案作為目標(biāo)方案。在Matlab環(huán)境下， 設(shè)計(jì)了電池的仿真模型，搭建了均衡充電仿真電路，并應(yīng)用該電路對(duì)電池仿真模 型的均衡充電過程進(jìn)行仿真，得到了不一致性收斂的預(yù)定均衡效果。最后，依據(jù) 仿真

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