文章采用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)仿真方法,利用優(yōu)化后的致動(dòng)線(ALM)風(fēng)電機(jī)組模型替代傳統(tǒng)的實(shí)際葉片幾何復(fù)雜模型,使用LES大渦湍流模型,對(duì)大型海上風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行了不同風(fēng)速下的基于CFD的風(fēng)電機(jī)組性能仿真及驗(yàn)證。計(jì)算得到的推力、功率等參數(shù)與GH Bladed的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,最大偏差不超過(guò)8%。文章驗(yàn)證了致動(dòng)線模型在風(fēng)電機(jī)組性能仿真的準(zhǔn)確性,致動(dòng)線模型大大減少了CFD仿真的資源需求,為后續(xù)大型海上風(fēng)電場(chǎng)流場(chǎng)計(jì)算提供了一種新手段。

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

基于致動(dòng)線模型的風(fēng)電機(jī)組CFD仿真研究及驗(yàn)證—198—圖2風(fēng)力機(jī)計(jì)算域圖3計(jì)算域網(wǎng)格劃分圖4旋轉(zhuǎn)域網(wǎng)格2.2氣動(dòng)數(shù)據(jù)由于建模不考慮葉片的外形，因此需要通過(guò)UDF自定義地在致動(dòng)線模型當(dāng)中讀取葉片的氣動(dòng)參數(shù)，包括各個(gè)翼型截的升、阻力系數(shù)隨攻角變化的值和弦長(zhǎng)、扭角隨半徑變化的值，部分?jǐn)?shù)....

基于致動(dòng)線模型的風(fēng)電機(jī)組CFD仿真研究及驗(yàn)證—199—此不同風(fēng)速、轉(zhuǎn)速下，t取值上限不同，為了計(jì)算方便，在滿足要求的前提下，統(tǒng)一取0.02。3計(jì)算結(jié)果分析3.1推力與功率利用AnsysFluent軟件加載UDF編寫(xiě)的致動(dòng)線模型，計(jì)算了6個(gè)不同風(fēng)速及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下的風(fēng)電機(jī)組受到的推力、....

基于致動(dòng)線模型的風(fēng)電機(jī)組CFD仿真研究及驗(yàn)證—199—此不同風(fēng)速、轉(zhuǎn)速下，t取值上限不同，為了計(jì)算方便，在滿足要求的前提下，統(tǒng)一取0.02。3計(jì)算結(jié)果分析3.1推力與功率利用AnsysFluent軟件加載UDF編寫(xiě)的致動(dòng)線模型，計(jì)算了6個(gè)不同風(fēng)速及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速下的風(fēng)電機(jī)組受到的推力、....

1時(shí)，最大攻角超出了60°，其余風(fēng)速下，整個(gè)葉片的最大攻角均小于60°；右縱坐標(biāo)代表不同工況下入流攻角最小值，所有風(fēng)速下，最小攻角都在2°～3°之間。這個(gè)結(jié)果與圖5葉片的的氣動(dòng)數(shù)據(jù)相吻合，只有攻角在0°～60°區(qū)間范圍內(nèi)變化時(shí)，葉片氣動(dòng)性能最好，能產(chǎn)生最大的扭矩。3.3流場(chǎng)分析研....

本文編號(hào)：4010333