為分析前掠翼氣動布局設計在航空工業(yè)中無法得到推廣運用的原因,將前掠翼和后掠翼通過加裝邊條和鴨翼形成簡化的邊條翼布局、鴨式布局和邊條/鴨式布局,從而深入認識前掠翼和后掠翼兩種不同布局之間的流動特點以及渦系干擾機理。首先進行算例數(shù)值計算,通過對比分析計算結果與試驗數(shù)據(jù),驗證了數(shù)值計算方法的可靠性和準確性;然后對不同布局進行數(shù)值計算,得到各布局的升力系數(shù)曲線;最后通過壓力分布云圖和流線圖對各布局中復雜渦系的干擾機理進行分析。結果表明:基于后掠機翼形成的邊條翼布局、鴨式布局和邊條/鴨式布局中的渦系之間通過誘導和卷繞作用,渦系相互增強,大幅提高了布局的升力系數(shù)并推遲失速迎角,同時加裝邊條和鴨翼效果更加明顯;基于前掠機翼形成的邊條翼布局、鴨式布局和邊條/鴨式布局中的渦系之間不存在卷繞作用,渦系之間存在碰撞擠壓的不利干擾,這使得前掠翼布局在大迎角時的升力系數(shù)遠遠低于相應的后掠翼布局。前掠翼氣動布局中的機翼前緣渦在大迎角時無法同鴨翼渦和邊條渦相互耦合增強,不能充分地利用非線性升力,這是前掠翼氣動布局設計中的一些不足。

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【文章目錄】：
1 計算模型和方法
    1.1 計算模型
    1.2 計算方法
    1.3 方法驗證與確認
2 結果分析與討論
    2.1 邊條/鴨翼對后掠翼氣動特性的影響
        2.1.1 單獨后掠機翼的流動分析
        2.1.2 BS布局的流動分析
        2.1.3 BC布局的流動分析
        2.1.4 BSC布局的流動分析
    2.2 邊條/鴨翼對前掠翼氣動特性的影響
        2.2.1 單獨前掠機翼的流動分析
        2.2.2 FS布局的流動分析
        2.2.3 FC布局的流動分析
        2.2.4 FSC布局的流動分析
3 結論



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