發(fā)布時(shí)間：2024-06-05 20:37

　　液壓系統(tǒng)作為動(dòng)力支持系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用在航空航天、船舶、重型機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域。軸向柱塞泵產(chǎn)生的流量脈動(dòng)和管路的復(fù)雜結(jié)構(gòu)將會(huì)引起液壓管路的流固耦合振動(dòng),而流固耦合振動(dòng)會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作,甚至造成生命和財(cái)產(chǎn)的損失。隨著液壓系統(tǒng)逐漸向大型化、自動(dòng)化、高壓大流量化方向發(fā)展,流固耦合振動(dòng)在液壓管路中表現(xiàn)更為明顯。因此,分析流體參數(shù)對(duì)管路流固耦合振動(dòng)影響的作用規(guī)律具有重要的意義。本文以液壓系統(tǒng)直管和彎曲管路為研究對(duì)象,采用數(shù)值分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法,重點(diǎn)研究以下方面內(nèi)容:(1)分別建立液壓系統(tǒng)直管和彎曲管路的流固耦合14-方程模型,論述在考慮摩擦項(xiàng)時(shí)流固耦合14-方程模型的傳遞矩陣解法;推導(dǎo)出管路的邊界約束矩陣和激勵(lì)矩陣,為后續(xù)數(shù)值分析奠定理論基礎(chǔ)。(2)考慮不同簡(jiǎn)化形式的摩擦項(xiàng),建立充液直管和C919飛機(jī)機(jī)翼彎曲管路的流固耦合14-方程模型,進(jìn)行模態(tài)分析;對(duì)充液管路進(jìn)行模態(tài)實(shí)驗(yàn),并與分析結(jié)果對(duì)比,來(lái)研究不同簡(jiǎn)化形式的摩擦項(xiàng)對(duì)管路流固耦合振動(dòng)特性的影響;根據(jù)模態(tài)分析與實(shí)驗(yàn)結(jié)果選擇更為合適的簡(jiǎn)化摩擦項(xiàng)。(3)基于考慮摩擦項(xiàng)的液壓直管和C919飛機(jī)機(jī)翼彎曲管路的流固耦合14-方程模型和傳遞矩陣解法,分...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

噪聲溯源與控制，還依托于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目：復(fù)雜液壓管系的半主動(dòng)振動(dòng)控制研究，國(guó)家青年基金項(xiàng)目：仿生式液壓管路結(jié)構(gòu)順應(yīng)性及液固耦合動(dòng)力學(xué)行為研究和企業(yè)橫向課題ARJ21-700飛機(jī)液壓系統(tǒng)導(dǎo)管優(yōu)化項(xiàng)目。液壓系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用在航空航天、船舶、重型機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域，尤其....

噪聲溯源與控制，還依托于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目：復(fù)雜液壓管系的半主動(dòng)振動(dòng)控制研究，國(guó)家青年基金項(xiàng)目：仿生式液壓管路結(jié)構(gòu)順應(yīng)性及液固耦合動(dòng)力學(xué)行為研究和企業(yè)橫向課題ARJ21-700飛機(jī)液壓系統(tǒng)導(dǎo)管優(yōu)化項(xiàng)目。液壓系統(tǒng)廣泛的應(yīng)用在航空航天、船舶、重型機(jī)械等工業(yè)領(lǐng)域，尤其....

圖3-3管路軸向速度響應(yīng)曲線通過(guò)上述軸向速度響應(yīng)曲線對(duì)比得出，流體與管路壁面之間的摩擦項(xiàng)不會(huì)影液管路的諧振頻率，但會(huì)影響充液管路諧振頻率處的響應(yīng)峰值。同時(shí)，通過(guò)對(duì)同簡(jiǎn)化摩擦項(xiàng)的響應(yīng)曲線得出，不同簡(jiǎn)化摩擦項(xiàng)的諧振頻率和諧振頻率的響應(yīng)基本一致。.3模態(tài)實(shí)驗(yàn)與分析模態(tài)實(shí)驗(yàn)主要有兩....

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文直管和彎管兩種管路模型來(lái)進(jìn)行實(shí)態(tài)實(shí)驗(yàn)的必要設(shè)備之一，錘擊模態(tài)速度傳感器配合使用，加速度傳感沖激振信號(hào)，進(jìn)而檢測(cè)其振動(dòng)加速示力錘，具體型號(hào)如表3-8所示，

本文編號(hào)：3989909