發(fā)布時間：2024-05-16 01:52

　　開展了外并聯(lián)式TBCC進(jìn)氣道典型模態(tài)轉(zhuǎn)換條件下的氣動特性風(fēng)洞試驗研究,獲得了其主要氣動性能參數(shù),并驗證了所采用的CFD方法的基本可靠性。以CFD為主要手段,針對該TBCC進(jìn)氣道模型開展了側(cè)板縫隙、前緣鈍化以及內(nèi)型面迎風(fēng)臺階3方面加工偏差對進(jìn)氣道氣動性能影響的研究。結(jié)果顯示:分流板與側(cè)板之間的縫隙導(dǎo)致了高、低速通道之間的竄流,在縫隙為0.5mm時,高速通道總壓恢復(fù)系數(shù)增加量可達(dá)2.13%,同時流量系數(shù)增加2.27%,這對進(jìn)氣道氣動性能的評估產(chǎn)生了影響,模型側(cè)板縫隙應(yīng)小于0.5mm;在一般加工精度(0.3mm)下,前緣鈍化半徑對進(jìn)氣道氣動性能的影響較小,進(jìn)氣道性能參數(shù)基本保持不變;在一般裝配精度(0.5mm)下,內(nèi)型面迎風(fēng)臺階對進(jìn)氣道流量系數(shù)基本無影響,進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)的減小量小于0.44%,能夠滿足進(jìn)氣道氣動性能的評估要求。

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 外并聯(lián)式TBCC進(jìn)氣道模態(tài)轉(zhuǎn)換風(fēng)洞試驗
    1.1 試驗?zāi)Ｐ图皽y量設(shè)備
    1.2 試驗結(jié)果分析
2 風(fēng)洞試驗與CFD計算結(jié)果對比
    2.1 數(shù)值模擬方法
    2.2 結(jié)果對比驗證
3 試驗?zāi)Ｐ偷湫陀绊懸蛩胤治?br>    3.1 進(jìn)氣道側(cè)板縫隙
    3.2 前緣鈍化半徑
    3.3 迎風(fēng)臺階
4 結(jié)論



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