液壓升降平臺載重大，維修方便，運動平穩(wěn)可靠，形式多種多樣，可以適用于許多不同的工作環(huán)境。而升降平臺是其最大、最重要的構件，對升降平臺進行動力學仿真和強度分析，可以驗證設計方案的可行性及結構設計的正確性，為物理樣機的制造提供參數依據。 產品機械性能上的基本要求有兩個，即強度和剛度。CAE技術提供了強大的分析功能，對模型進行有限元分析，即可得到任意結點的應力、應變情況，從而為優(yōu)化結構布局，提供了可靠依據。 本文首先使用SolidWorks軟件進行實體建模，然后利用ADAMS軟件提供的數據接口把模型導入ADAMS中，并根據各連接處實際運動情況對其添加約束、力和驅動，對升降平臺進行動力學仿真，得到升降平臺的速度、位移、加速度以及連接處接觸力曲線。對計算結果進行了評價，提出了結構改進的合理化建議。在ANSYS軟件中，根據模型實際尺寸建模，按照有限元分析(FEA)的基本步驟，對升降平臺進行了靜強度有限元分析，以了解平臺靜應力、強度、振動模態(tài)的情況，找出薄弱部位，為結構的進一步優(yōu)化提供依據。 本文利用動力學仿真技術與有限元法對升降平臺分析所得的結果與方法，在實際工作中，可提高計算的準確度、效率，縮短...

【文章頁數】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖8軸承的位移變化云圖

研究[J].航空精密制造技術,2018（01）:56-59.〔2〕陸天宇,雍嘉浩,等.老舊小區(qū)立體車庫節(jié)能式液壓升降系統的設計[J].傳動技術,2018（03）:36-39.〔3〕盧浩,王春.自動升降平臺設計研究[J].機械工程師,2018（12）:74-76,81.〔4〕張雨佳....

圖10改進后的液壓升降平臺三維模型4結論

因此對其進行改進，即①加兩個V形支撐桿，以減小支撐桿底部的受力；②增加4個鏈輪，以減少每個鏈輪中心的受力.(3)升降平臺中，由于與鏈條鉸接處應力最大，該處在整個升降平臺中最危險，因此對其進行改進，即將兩組鏈輪鏈條傳動改成了4組鏈條對稱拉升，以解決單個鏈條受力較大的問題.(4)通過....

圖3.2導入ADAMS的升降平臺模型圖

一般指groUnd)。這種命名方式容易引起混淆，所以要更改零件名。可以通過Edit一R冶n別叮e更改零件名，以便于對模型進行下一步的分析。導入ADAMS的升降平臺如圖3.2所示。圖3.2導入ADAMS的升降平臺模型圖

圖3.1模型導入ADAMS過程

*·花b)，FileToRead中填入要輸入的文件的路徑及名字(通過右鍵一Browes或在文本框內雙擊，可彈出SelectFile對話框)。在Mo山IN~一欄中填入新的模型名。然后單擊OK。具體過程如圖3.1所示。黔黔一l黔布不……補補牛…汾....

本文編號：3998514