發(fā)布時(shí)間：2024-05-30 03:39

　　針對(duì)叉車(chē)外門(mén)架槽鋼上部發(fā)生變形問(wèn)題進(jìn)行分析,原因是用戶(hù)作業(yè)時(shí)起重負(fù)荷過(guò)大,卸料過(guò)猛。結(jié)合用戶(hù)實(shí)際使用工況,設(shè)計(jì)出2種門(mén)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案,經(jīng)比較,在門(mén)架上橫梁上增加彎板可行,改進(jìn)后滿(mǎn)足了用戶(hù)使用需求。

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【部分圖文】：

圖116t叉車(chē)外門(mén)架結(jié)構(gòu)

叉車(chē)外門(mén)架是由槽鋼、后起升缸支座和上、下橫梁組成的外形封閉的剛架結(jié)構(gòu)。外門(mén)架承載整個(gè)門(mén)架機(jī)構(gòu)的質(zhì)量并與車(chē)架連接。外門(mén)架槽鋼作為內(nèi)門(mén)架滾輪的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，其上的側(cè)滾輪對(duì)內(nèi)門(mén)架進(jìn)行約束。外門(mén)架承受著內(nèi)門(mén)架、側(cè)移調(diào)距叉、貨物等載荷及載荷產(chǎn)生的力矩，受力最大。外門(mén)架后下部的門(mén)架支耳通過(guò)傾斜缸....

圖2外門(mén)架變形后產(chǎn)生的后果

某用戶(hù)叉車(chē)使用了約3000h后，外門(mén)架槽鋼頂部出現(xiàn)向外的彎曲變形，外門(mén)架上部固定側(cè)滾輪支架的螺栓被剪切損壞，，如圖2a所示。外門(mén)架槽鋼腹板和內(nèi)門(mén)架的鏈輪支架板均有金屬摩擦痕跡，如圖2b所示。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可看出，外門(mén)架的變形為上大下小，前大后小，槽鋼尺寸未發(fā)生變化。3原因分....

圖3門(mén)架上橫梁結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案

改進(jìn)方案二是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在上橫梁下方增加一個(gè)同原結(jié)構(gòu)上方相同的折彎筋板，如圖3c所示。4.2CAE分析

圖4門(mén)架受力加載約束及有限元?jiǎng)澐智闆r

從外門(mén)架變形量及應(yīng)力云圖可以看出，外門(mén)架上橫梁處的應(yīng)力較大。我們對(duì)外門(mén)架上橫梁處應(yīng)力進(jìn)行了精確的分析，并用應(yīng)力云圖分析。我們對(duì)所有計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析，在設(shè)定工況下，3種結(jié)構(gòu)的計(jì)算的應(yīng)力和變形量分析結(jié)果如表1所示。從分析結(jié)果上看，3種結(jié)構(gòu)應(yīng)力均在材料屈服強(qiáng)度范圍內(nèi)，且安全系數(shù)都比較....

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