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基于ANSYS/LS-DYNA的落錘沖擊裝載機(jī)FOPS過程模擬分析

發(fā)布時(shí)間:2024-07-05 16:56
  利用LS-DYNA軟件對落物沖擊裝載機(jī)FOPS的過程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬分析,通過在ANSYS中建立有限元分析模型,討論網(wǎng)格劃分過程中FOPS各部分單元類型的選擇,分析了約束及載荷的施加方法和應(yīng)用LS-DYNA進(jìn)行模擬分析的優(yōu)點(diǎn),經(jīng)落錘沖擊試驗(yàn)得出由沖擊力引起的FOPS各部分的變形量和沖擊過程中FOPS各部分的應(yīng)力值。試驗(yàn)結(jié)果表明:當(dāng)落錘下落時(shí),沖擊產(chǎn)生的能量達(dá)到國標(biāo)規(guī)定值,FOPS各部分變形量中的最大值是43.9mm,沒有侵入到DLV;沖擊過程中FOPS各部分應(yīng)力的最大值為635 MPa,遠(yuǎn)小于頂板考慮了應(yīng)變率效應(yīng)后的動(dòng)屈服極限和斷裂極限,滿足國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

【文章頁數(shù)】:5 頁

【部分圖文】:

圖1標(biāo)準(zhǔn)落錘

圖1標(biāo)準(zhǔn)落錘

眾多專家學(xué)者對FOPS的安全問題做了大量的研究,沈玉鳳等推導(dǎo)了FOPS在彈性變形階段和塑性


圖2FOPS簡化梭型

圖2FOPS簡化梭型

3。疲希校佑邢拊P偷慕ⅲ常薄∧P秃喕茫蹋梗担秆b載機(jī)的駕駛室安全保護(hù)裝置被設(shè)計(jì)成整體式的結(jié)構(gòu),而FOPS的功能主要是承受來自頂部的沖擊。FOPS遭受沖擊后的變形量既不能侵入駕駛員的DLV,也不能被落物擊穿,同時(shí)滿足這2點(diǎn)才能起到保護(hù)作用。FOPS能夠抵御落物沖擊保護(hù)駕駛員....


圖3有限元模型及約束

圖3有限元模型及約束

解,最終在LS-DYNA程序的后處理軟件LSPRE-POSTD中得出結(jié)果。3FOPS有限元模型的建立3.1模型簡化CL958裝載機(jī)的駕駛室安全保護(hù)裝置被設(shè)計(jì)成整體式的結(jié)構(gòu),而FOPS的功能主要是承受來自頂部的沖擊。FOPS遭受沖擊后的變形量既不能侵入駕駛員的DLV,也不能被落物擊....


圖4豎直方向的位移云圖

圖4豎直方向的位移云圖

SYS和LS-DYNA定義了包括單面接觸、點(diǎn)面接觸、面面接觸、自動(dòng)接觸、侵蝕接觸、剛體接觸、邊邊接觸、固連接觸等諸多接觸類型。在接觸過程中,結(jié)構(gòu)相互接觸的2個(gè)表面分別稱為主表面(Target)和從表面(Contact)。主表面上的單元表面稱為主片,節(jié)點(diǎn)稱為主節(jié)點(diǎn);從表面上的單元表....



本文編號:4001244

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