發(fā)布時(shí)間：2020-06-09 00:23

【摘要】：隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越高。各種先進(jìn)的技術(shù)也應(yīng)用于汽車(chē)中,其中之一就是故障診斷技術(shù)。故障診斷技術(shù)提高了汽車(chē)的安全性和穩(wěn)定性,對(duì)于保護(hù)人身安全具有非常重要的意義。本文的內(nèi)容就是將先進(jìn)的故障診斷技術(shù)應(yīng)用于重型汽車(chē)的電控自動(dòng)變速器,從而達(dá)到將重型汽車(chē)電控自動(dòng)變速器的故障診斷技術(shù)提高到一個(gè)新的層次。 本課題是和中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)發(fā)展中心共同申請(qǐng)的濟(jì)南市重大課題中的一部分。主要是針對(duì)重型汽車(chē)自動(dòng)變速器建立故障診斷系統(tǒng),設(shè)計(jì)出硬件結(jié)構(gòu)并寫(xiě)出故障診斷程序。 本文首先對(duì)故障診斷方法及汽車(chē)故障診斷的發(fā)展趨勢(shì)做了扼要的說(shuō)明。接著,簡(jiǎn)略的介紹了故障診斷系統(tǒng)。AMT系統(tǒng)的故障診斷技術(shù)是建立在對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能充分理解之上的。本文對(duì)重型汽車(chē)的電控自動(dòng)變速器的故障進(jìn)行了詳細(xì)的分析和分類,搞清了故障原因、故障現(xiàn)象及其相互之間的關(guān)系并簡(jiǎn)單的討論了汽車(chē)故障的處理辦法和應(yīng)急措施。 本文根據(jù)對(duì)故障的分析和需要采集的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407的AMT故障診斷的硬件系統(tǒng)。并根據(jù)需要對(duì)TMS320LF2407進(jìn)行了擴(kuò)展。確定了所需要的各種器件及其型號(hào),并畫(huà)出了各部分的電路原理圖。 本文還設(shè)計(jì)了下位機(jī)的軟件體系結(jié)構(gòu),并完成了UC/OS-Ⅱ到TMS320LF2407的移植。本文設(shè)計(jì)了USB通訊的軟件流程。選擇了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為故障診斷原理,并將BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理實(shí)踐化,得出了應(yīng)用于汽車(chē)電控自動(dòng)變速器的故障診斷系統(tǒng)的具體的過(guò)程和結(jié)構(gòu),并編寫(xiě)了應(yīng)用程序。這樣,就可以由故障現(xiàn)象得到故障原因,用于指導(dǎo)汽車(chē)的維修工作。最后,用設(shè)計(jì)好的故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),結(jié)果證明這個(gè)系統(tǒng)是正確有效的。
【圖文】：

5.1原型系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)我們?cè)赪nidowZs000下，使用VC+十語(yǔ)言編寫(xiě)出AMT的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷程序，其界面如圖5一1所示:圖5一1故障診斷程序界面在進(jìn)行診斷前，我們必須先有正確的權(quán)重和閡值，這樣才能得出正確的結(jié)果。正確的權(quán)重和閡值是通過(guò)訓(xùn)練來(lái)得到的，所以在開(kāi)始診斷前我們需要對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練。當(dāng)然了，不是每次診斷前都需要進(jìn)行訓(xùn)練，程序會(huì)自動(dòng)將訓(xùn)練后正確的權(quán)重和閏值存入文件。下次診斷，程序運(yùn)行時(shí)直接從文件中取出權(quán)重和閡值的正確值賦給它們即可。下面，我們就介紹一下如何對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，以得到正確的權(quán)重和閡值。1.運(yùn)行程序，點(diǎn)擊“訓(xùn)練”按鈕即彈出如圖5一2所示界面:

圖5一2訓(xùn)練界面2.開(kāi)始訓(xùn)練前，我們必須給出初始的閡值和權(quán)重，并給出學(xué)習(xí)率和動(dòng)量因子。點(diǎn)擊“初始閡值”按鈕，彈出如圖5一3界面，，輸入初始閡值，初始閡值一般選取為小于1的值:曰)一j陰1且3.確定了初始閡值后，點(diǎn)擊“初始權(quán)重”按鈕，彈出圖5一4界面，輸入初始權(quán)重，初始權(quán)重的值也以不大于1為宜:
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：TH132.46

【引證文獻(xiàn)】

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1 李傳龍;電力機(jī)械無(wú)級(jí)變速器優(yōu)化設(shè)計(jì)與特性研究[D];吉林大學(xué);2017年

2 齊忠志;自動(dòng)變速器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與研制[D];華南理工大學(xué);2015年

3 井俊超;純電動(dòng)客車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)的研究[D];吉林大學(xué);2015年

4 尹劍波;混合動(dòng)力汽車(chē)AMT故障診斷與容錯(cuò)技術(shù)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

5 胡楠;基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)自動(dòng)變速器故障診斷平臺(tái)開(kāi)發(fā)[D];吉林大學(xué);2014年

6 邵施達(dá);汽車(chē)自動(dòng)機(jī)械變速器便攜式故障診斷系統(tǒng)研究[D];上海交通大學(xué);2014年

7 李康力;雙離合器自動(dòng)變速器故障診斷及故障處理研究[D];重慶大學(xué);2011年

8 羅良然;面向自動(dòng)變速器再制造的通用控制器開(kāi)發(fā)[D];華南理工大學(xué);2011年

9 蔣鑫;重型商用車(chē)AMT電控單元測(cè)試與診斷技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2011年

10 丁峻強(qiáng);重型商用車(chē)AMT故障診斷技術(shù)研究[D];西華大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2703885