摘　要：

摘　要：伴隨著鐵路通信業(yè)高速發(fā)展,無線基站越來越多,動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)替代人工維護成為必然。本文對動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)及系統(tǒng)功能進行了描述，闡述了在實際運用中的組網(wǎng)傳輸方式；然后，通過實際的案例分析，探討如何運用不同的方法解決故障問題，希望在今后的工作中作為實際數(shù)據(jù)加以分析研究，以增強分析故障，處理故障的能力。

關(guān)鍵詞：

關(guān)鍵詞：京石武鐵路　動環(huán)監(jiān)控　故障處理

　　鐵路機房環(huán)境和動力監(jiān)控系統(tǒng)，是以監(jiān)控?zé)o人機房動力設(shè)備及環(huán)境為目的，具有安全性、可靠性的特點。京石武高鐵沿線各基站采用的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)是中興公司ZXM10系統(tǒng)。它是以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合了網(wǎng)絡(luò)通信，數(shù)據(jù)庫，自動控制及傳感器技術(shù)的一種自動化，智能化的監(jiān)控系統(tǒng)。它能實時的對基站內(nèi)空調(diào)設(shè)備、UPS、電源設(shè)備的交流電量，蓄電池組的直流量，及溫度、濕度、紅外、煙感、水浸、門禁、電燈各種物理量進行監(jiān)控，確保無人值守機房通信設(shè)備的安全運行。

　　1　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

     動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)采用二級組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分為監(jiān)控端局側(cè)設(shè)備和監(jiān)控中心側(cè)設(shè)備。          

     1.1　端局側(cè)設(shè)備

     端局側(cè)設(shè)備包括增強型智能采集器EISU，和前端傳感器。

     EISU為嵌入式微處理器系統(tǒng)，提供AI（模擬量輸入）/DI（數(shù)字量輸入）測量通道、DO（數(shù)字量輸出）輸出通道，完成非智能設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和控制；內(nèi)置門禁控制器功能；傳感器接口可以接入數(shù)字溫度傳感器、蓄電池總電壓、煙霧傳感器；智能設(shè)備協(xié)議解析接口，分別接入空調(diào)、電表、UPS、開關(guān)電源等設(shè)備；利用基站的通信傳輸設(shè)備提供的2M口傳輸通道進行組網(wǎng)，實現(xiàn)對基站動力設(shè)備和環(huán)境監(jiān)測信號的實時監(jiān)測和報警處理，同時將告警信息上傳至監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心做出相應(yīng)的處理。

     傳感器分為模擬和數(shù)字兩種。數(shù)字信號傳感器有煙感探測器、紅外探測器、 水淹傳感器 、門磁開關(guān) 、手動報警開關(guān)；模擬信號傳感器有溫濕度變送器、電量變送器 、智能電表。

     1.2　監(jiān)控中心側(cè)設(shè)備

     監(jiān)控中心側(cè)設(shè)備包括網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備ETN、交換機、前置服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、綜合業(yè)務(wù)臺、報表臺。

     ETN通過2M端口將現(xiàn)場監(jiān)控單元EISU的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為TCP/IP格式，轉(zhuǎn)發(fā)到監(jiān)控中心上來，同時將監(jiān)控中心的信息下行傳送到EISU實現(xiàn)E1線路與以太網(wǎng)之間的對接互聯(lián)。具備遠程復(fù)位功能，且組網(wǎng)方式靈活多樣。

     前置服務(wù)器系統(tǒng)作為網(wǎng)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的核心，集中管理采集模塊，完成對動環(huán)設(shè)備實時數(shù)據(jù)的收集和處理，并將結(jié)果上報監(jiān)控中心，并提供實時數(shù)據(jù)查詢服務(wù)。

     業(yè)務(wù)臺是用戶使用本系統(tǒng)的主要操作平臺，它集合了幾乎全部的日常使用業(yè)務(wù)，如告警查詢、確認、處理、屏蔽；查看設(shè)備的實時數(shù)據(jù)；管理門禁相關(guān)的事宜，如狀態(tài)、授撤權(quán)等。通過業(yè)務(wù)臺，工作人員就可以方便查詢到整個系統(tǒng)的詳細情況。

     1.3　組網(wǎng)結(jié)構(gòu)

     本系統(tǒng)采用2M環(huán)保護組網(wǎng)方式。被監(jiān)控的基站傳輸鏈路形成一個環(huán)形，并在監(jiān)控中心終結(jié)；在基站端，每個EISU提供2組E1接口，分別與上、下行兩個方向的傳輸設(shè)備提供的2M傳輸通道連接；在監(jiān)控中心，ETN針對環(huán)形鏈路，提供2組E1接口；同時，ETN提供網(wǎng)絡(luò)接口，進行E1鏈路上的數(shù)據(jù)到IP網(wǎng)絡(luò)之間的轉(zhuǎn)換，通過2個FE接口分別接至局域交換機的2個端口。 

                     ZXM10組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖               

     此組網(wǎng)方式具有環(huán)保護功能，即在環(huán)網(wǎng)中，若有一處傳輸物理鏈路發(fā)生中斷，并不影響站點的業(yè)務(wù)傳輸。一般在平時業(yè)務(wù)傳輸中，業(yè)務(wù)流均經(jīng)ETN的FE1端口傳送業(yè)務(wù)，F(xiàn)E2端口是阻塞的，如果中間EISU2 與EISU3之間的鏈路出現(xiàn)故障，那么端口FE 2口將被自動打開，EISU3 及以下的站點通過FE2口進行通信，從而保證了一處斷點不影響業(yè)務(wù)的功能實現(xiàn)，提高了動環(huán)設(shè)備的可靠性。

　　　2　系統(tǒng)功能

實時顯示被監(jiān)控設(shè)備的工作狀態(tài)、運行參數(shù)；實時報告設(shè)備的異常情況，聲光提示各告警；告警處理包括告警屏蔽、告警消除、告警及故障處理恢復(fù)等；統(tǒng)計查詢設(shè)備的歷史數(shù)據(jù)、告警記錄、操作記錄等，打印報表；多級權(quán)限和多級口令，確保系統(tǒng)安全。系統(tǒng)可對設(shè)備故障告警的處理過程提供支持，提供各類設(shè)備故障處理的規(guī)范流程。

     3　故障處理及案例分析

     3.1　故障處理方法分析

     設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)故障和告警是難以避免的。 維護人員除了需要規(guī)范完成日常和周期性的例行維護之外，還必須掌握對于突發(fā)性故障和告警的維護處理辦法，以便用最短的時間恢復(fù)設(shè)備的穩(wěn)定運行，保障機房動力環(huán)境指標(biāo)。基本的故障處理流程是：故障信息收集，故障分析，故障定位，故障排除。其中，常見的故障處理的方法有：

     （1）替換法：設(shè)備出現(xiàn)故障或告警的時候，可以通過模塊化的組織結(jié)構(gòu)更換故障模塊，使用同型號的備用設(shè)備進行替換，如果故障排除，則證明已經(jīng)找到了故障點。  

　�。�2）對比法：用故障設(shè)備的數(shù)據(jù)配置與正確的數(shù)據(jù)配置進行比較，，對不同的數(shù)據(jù)配置進行分析，然后處理問題。    

　　（3）經(jīng)驗處理法：是指維護人員根據(jù)自己或別人積累的經(jīng)驗，在維護過程中遇到故障時，依據(jù)以往對類似故障的處理做法進行故障排除的方法。但相同的故障現(xiàn)象，不一定是相同的原因引起的，這就需要維護人員在長期工作中不斷積累經(jīng)驗，準(zhǔn)確做出判斷，才可快速處理故障。

　　 在實際故障處理中，往往綜合使用這三種方法，融會貫通熟練掌握才可達到事半功倍的效果。

     3. 2　故障案例分析

     案例1：設(shè)備開通一段時間后，煙感出現(xiàn)誤告警現(xiàn)象。到達現(xiàn)場后，用萬用表對煙感電壓進行測量，測量值為12v，正常。然后更換煙感，故障依舊存在,證明故障不在煙感。后檢查煙感通道的設(shè)置為電壓型，對比于其他基站，發(fā)現(xiàn)其為電流型，然后將撥碼開關(guān)撥至電流型，故障排除。經(jīng)分析及與廠家咨詢，故障發(fā)生原因是電壓型的煙感通道導(dǎo)致硬件上的儲能器件在長時間運行之后使煙感通道上電壓增加，達到告警閥值，從而形成誤告警。

     案例2：基站水淹傳感器發(fā)生誤告警。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)基站并無水淹現(xiàn)象，打開地槽后，看到水淹傳感器兩根電極并未固定在地板上，致使其翻轉(zhuǎn)，與地板屏蔽網(wǎng)接觸，使其電極連通，向EISU輸出TTL低電平型號，導(dǎo)致告警發(fā)生。經(jīng)固定后，再無誤告警發(fā)生。

　　案例3：門磁、紅外常告警,但重啟后，故障消除，過一會，故障又發(fā)生。到達現(xiàn)場后，用萬用表DC20V檔測量開門時門磁開關(guān)電壓為2V（正常值12V），再繼續(xù)測試，發(fā)現(xiàn)電源輸出也是2V，經(jīng)分析紅外傳感器，燈控等設(shè)備與門磁共用電源12V ,經(jīng)排除法，分別斷開紅外和燈控12V電源，發(fā)現(xiàn)燈控有故障，導(dǎo)致12V電壓輸出過低，經(jīng)更換燈控以后，故障消除。

4　結(jié)語

　　隨著京石武鐵路線的開通，動環(huán)設(shè)備作為監(jiān)控通信無人機房的手段，起到了重要的作用，提高了設(shè)備的維護管理質(zhì)量，提高了工作效率，但發(fā)生故障的因素很多，在實際處理過程中要有全程全網(wǎng)觀念與采集點具體設(shè)備的業(yè)務(wù)知識，以進一步縮小故障定位范圍。在排除過程中，應(yīng)結(jié)合網(wǎng)管監(jiān)測告警類型縮小故障范圍，依靠自身業(yè)務(wù)知識，及平時的經(jīng)驗積累，快速排除故障，保證設(shè)備的良好運用，保證鐵路運營安全。