發(fā)布時間：2015-02-05 09:57

　　【摘 要】 規(guī)劃實踐中，打造綠色城市的同時，仍需亟待解決的是城市停車問題。綠色架空城市是在具體規(guī)劃實踐中解決人們的居住環(huán)境和停車場地設(shè)置。

　　【關(guān)鍵詞】 綠色；架空；環(huán)境；停車場地

　　隨著人口的聚集，城市規(guī)模正不斷的擴大。由于科學(xué)技術(shù)發(fā)展的迅速加快，人類獲得了無數(shù)方法和在空前的規(guī)模上改造其環(huán)境的能力。
　　人類既是環(huán)境的創(chuàng)造物，又是環(huán)境的創(chuàng)造者。今天我們要實現(xiàn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展，追求經(jīng)濟效益，社會效益和環(huán)境效益的平衡，就必須認真規(guī)劃，使其不斷的改善并完善我們的生存環(huán)境。
　　綠化對改善城市環(huán)境有著極其重要的作用。根據(jù)一切學(xué)者對森林，樹林，竹皮，草地等的衛(wèi)生防護所作的試驗和研究，證明它們具有放氧，吸毒，除塵，殺菌，減噪，防風(fēng)砂，蓄水，保土，調(diào)節(jié)氣候以及對有害物質(zhì)的指示監(jiān)測等作用，被稱為綠色的環(huán)境衛(wèi)士。植物可以吸收二氧化碳放出氧氣，可以吸收二氧化硫，一氧化碳，氟化物，臭氧，氯，氨乙烯等。植物不但可以阻隔放射性物質(zhì)及其輻射的傳播，而且可以起到過濾和吸收作用。椐測試，綠化的街道比不綠化的街道可降低噪音8-10分貝。綠地中的地溫要比空曠硬質(zhì)鋪地氣溫低10-17℃。
　　綠化不僅能凈化空氣，減輕污染，降低噪聲，改善水質(zhì)，調(diào)節(jié)氣候，使空氣清新，環(huán)境舒適，同時，綠化作為城市用地和建筑規(guī)劃空間組織的手段，也有利于提高城市設(shè)計藝術(shù)感染力，它的色澤和姿態(tài)更能配合建筑群體，創(chuàng)造出優(yōu)美的城市風(fēng)貌和景觀。城市失去綠化，尤孔雀失去翎羽。綠化決不是城市之點綴品，而是城市有機組織部分。樹木花草，正以其優(yōu)美的姿態(tài)，芬芳的氣息，四季變換的色彩，使人心曠神怡，精神煥發(fā)，大有利于人們的身體健康。因此，我們要充分利用植物的生理特點，結(jié)合環(huán)境質(zhì)量要求，作好城市綠化規(guī)劃設(shè)計。在保證一定的綠地率同時，能保留自然土質(zhì)的不要去硬化，能綠化的不要去硬化，還可以增加垂直綠化，屋頂綠化。
　　道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它可以體現(xiàn)一個城市的綠化風(fēng)貌與景觀特色。園林景觀路是道路綠化的重點，主干路是道路網(wǎng)的主體，貫穿整個城市。因此，應(yīng)在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對園林景觀路和主干路的綠化進行整體的景觀特色規(guī)劃。
　　園林景觀路的綠化用地較多，具有較好的綠化條件，應(yīng)選者觀賞價值高的植物，合理配置，反映城市的綠化特點與綠化水平。主干路貫穿于整個城市，其綠化及應(yīng)有一個長期穩(wěn)定的綠化效果，又應(yīng)形成一種整體的景觀基調(diào)。主干路綠地率較高，綠帶較多，植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現(xiàn)城市道路綠化特色。
　　規(guī)劃實踐中，打造綠色城市的同時，仍需亟待解決的是城市停車問題。城市中的公共停車設(shè)施按車輛性質(zhì)和類別可分為外來機動車公共停車場、市內(nèi)機動車公共停車場和自行車公共停車場三類。規(guī)范規(guī)定：城市公共停車場（包括自行車公共停車場）的用地總面積可以按規(guī)劃城市人口人均0.8—1.0㎡安排。其中，機動車停車場的用地面積宜占80%-90%，自行車停車場的用地宜占10%-20%。市中心和組團中心的機動車停車位應(yīng)占全部機動車停車位數(shù)的50%-70%，城市對外道路主要出入口的停車場的機動車停車位數(shù)占5%-10%。
　　根據(jù)城市交通的停車要求，可以將停車設(shè)施分為六種類型：
　　1）城市出入口停車設(shè)施：即外來機動車公共停車場，是為外來或過境貨運機動車服務(wù)的停車設(shè)施。其作用是從城市安全、衛(wèi)生和對市內(nèi)交通的影響出發(fā)，截留外來車輛或過境車輛，經(jīng)檢驗后方可按指定時間進入城市裝卸貨物。這類停車設(shè)施應(yīng)設(shè)在城市外圍的城市主要出入干路附近，附有車輛檢查站，，配備旅館、飲食服務(wù)、日用品商店及加油、車輛檢修、通信等服務(wù)設(shè)施，還可配備一定的文娛設(shè)施。
　　2）交通樞紐性停車設(shè)施：主要是在城市對外客運交通樞紐和城市客運交通換乘樞紐所需配備的停車設(shè)施，是為疏散交通樞紐的客流、完成客運轉(zhuǎn)換而服務(wù)的。近年來，城市中出現(xiàn)了個體或小集體長途汽車運輸，作為國營長途汽車服務(wù)的補充。規(guī)劃中應(yīng)考慮為其安排一定的停車場地和服務(wù)設(shè)施，從布局上也可以設(shè)置在國營長途汽車站合理服務(wù)范圍之外的地點，方便群眾使用。這類停車設(shè)施一般都結(jié)合交通樞紐布置。
　　3）生活居住區(qū)停車設(shè)施：從安全角度考慮，一個住宅組群應(yīng)設(shè)置一處有人管理的自行車停放設(shè)施，并在生活居住區(qū)服務(wù)中心附近安排一定規(guī)模的機動車、自行車停放場的。面對私人小汽車的發(fā)展趨勢，許多城市在規(guī)劃管理中規(guī)定了小區(qū)的配套停車指標(biāo)，對于不同類型的居住區(qū)，可以有不同的配套標(biāo)準(zhǔn)，一般大城市新建居住區(qū)的機動車停車標(biāo)準(zhǔn)已達到每100戶30輛以上。分為地上停車和地下停車設(shè)施。

　　4）城市各級商業(yè)、文化娛樂中心附近的公共停車設(shè)施：根據(jù)城市商業(yè)、文化娛樂設(shè)施的布局安排規(guī)模適宜得以停放中、小型客車為主的社會公用停車設(shè)施（另設(shè)置一定規(guī)模的自行車停車場地）。在城市中心地區(qū)，可以按社會擁有客運車輛數(shù)的15%-20%規(guī)劃停車用地。一般這類停車場地應(yīng)布置在商業(yè)、文娛中心的外圍，步行距離以不超過100-150m為宜，并應(yīng)避免對商業(yè)中心入口廣場、影劇院等建筑正立面和空間的遮擋和破壞。大型公共設(shè)施的停車場現(xiàn)在一般為地下停車庫或?qū)Ｓ猛＼嚇恰?br /> 　　5）城市外圍大型公共活動場所停車設(shè)施：包括體育場館、大型超級商場、大型公園等設(shè)施配套的停車設(shè)施，這類停車設(shè)施的停車量大而且集中，高峰期明顯，要求集散迅速。規(guī)劃時既要處理好停車設(shè)施的交通集散與城市干路的關(guān)系，又要考慮與建筑、景觀的協(xié)調(diào)，并使步行距離不超過100-150m。停車場的布置在設(shè)施的出入口附近，以停放客車為主，也可結(jié)合公共汽車首末站進行布置，并考慮自行車停車場的設(shè)置。
　　6）道路停車設(shè)施：是指道路用地內(nèi)的路邊停車帶等臨時停車設(shè)施。為避免沿街任意停車造成的交通混亂現(xiàn)象，方便服務(wù)型道路對兩側(cè)用地的停車服務(wù)，在次干路和支路的適當(dāng)位置設(shè)置必要的臨時路邊停車帶，要保證不對道路交通產(chǎn)生過多的影響。一般一處路邊臨時停車帶的停放車輛數(shù)以不超過10輛為宜，宜采用港灣式停車方式布置。

 

　　國外經(jīng)驗，國民收入1000-1500美元時開始普及私人小汽車，國民收入2500美元以上時開始大量建設(shè)地鐵設(shè)施。以人均GDP計，人均2000美元時開始發(fā)展私人小汽車，人均3000美元時開始普及私人小汽車（達到約10輛/百人的水平），人均10000美元時進入相對穩(wěn)定期（達到20輛/百人的水平）。
　　相比國外，國內(nèi)城市交通機動化的發(fā)展要相應(yīng)提前，目前在我國城市私人小汽車發(fā)展預(yù)測常采用2020年（人均GDP10000美元左右）達到18輛/百人的指標(biāo)。隨著國產(chǎn)小汽車數(shù)量的劇增、價格的速降，居民收入的不斷提高，機動車進入家庭是不可阻擋的歷史潮流。
　　目前，我國城市因停車用地太少，停車泊位不能滿足實際需要，占用車行道、人行道停車的現(xiàn)象十分普遍，已嚴(yán)重削弱了道路的通行能力，降低了車輛的行駛速度。而另一方面，城市車輛數(shù)和道路交通流量的發(fā)展趨勢在不斷增長，停車難的問題會變得更嚴(yán)重，道路運轉(zhuǎn)效益低下的狀況是不能長久維持下去的。應(yīng)趁舊城區(qū)的改造和城市規(guī)劃布局調(diào)整的時機，使停車需求得到實際解決。
　　經(jīng)濟的發(fā)展伴隨著人民生活水平的進一步提高，私家車的數(shù)量迅速增長，現(xiàn)如今的私家車庫和公共停車場還不能滿足車輛的停放問題。特別是城市中的公共停車場其大部分在地下，有的二，三層，根本不方便車輛的存取和人流的集散。在城市的建筑中特別是公建和住宅建筑，由于采光，通風(fēng)，日照，溫度等方面的原因，其一層的利用率較低，規(guī)劃設(shè)計中可以考慮除了保留必要的建筑承重結(jié)構(gòu)和垂直交通構(gòu)造，其它的一層空間可以打開，設(shè)置硬質(zhì)鋪地，作為免費的停車場地。這樣可以方便停車，節(jié)約用地，同時增加人們的生活通透空間。城市建筑的一層架空，將會使整個地面視覺空間的加大，這也是一種新型的城市結(jié)構(gòu)。
　　[城鄉(xiāng)規(guī)劃法]的實施，為我們的規(guī)劃設(shè)計提供了依據(jù)。國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，推進城鄉(xiāng)一體化進程，就是為了使城市具有鄉(xiāng)村的綠色空間，使鄉(xiāng)村達到城市的經(jīng)濟發(fā)展。綠色架空城市是在具體規(guī)劃實踐中解決人們的居住環(huán)境和停車停車場地設(shè)置。綠色架空城市的建設(shè)，將為我們城市規(guī)劃設(shè)計抒寫新的篇章。 
 

 

本文編號：13843