摘 要：高速公路建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常重要的作用，但同時(shí)，在建設(shè)過(guò)程中，不可避免地影響自然環(huán)境，破壞生態(tài)環(huán)境。本文就高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響（水土流失、水環(huán)境、植被、動(dòng)物等）和環(huán)境的保護(hù)做了分析和探討，并提出相應(yīng)的保護(hù)措施，從而進(jìn)一步提高高速公路建設(shè)者和施工者的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。

   關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)；環(huán)境影響；保護(hù)措施

    中圖分類號(hào)：X820.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

    引言近年來(lái)，由于高速公路建設(shè)發(fā)展之快，在發(fā)展過(guò)程中不可避免地要產(chǎn)生一些環(huán)境問(wèn)題，況且我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，尤其是西部，一部分地區(qū)處于干旱、半干旱地區(qū)，常年少雨缺水，在高速公路建設(shè)中，植被一旦破壞，很難恢復(fù)。另外，高速公路建設(shè)項(xiàng)目工期長(zhǎng)，跨度大、涉及面廣、地形雜等都會(huì)影響周邊附近的居民、動(dòng)物、植物、水土、農(nóng)田。因此，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)的選址及路線確定、建設(shè)前的環(huán)境影響評(píng)價(jià)及分析、建設(shè)期的環(huán)境保護(hù)及使用等此類課題已擺在面前，必須認(rèn)真研究、加以重視、統(tǒng)籌安排，才能讓高速公路發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展，并合理利用。

    1 環(huán)境的影響

    1.1 對(duì)水土保持的影響在高速公路建設(shè)過(guò)程中，由于采用機(jī)械施工，如爆破、采石、挖土、填筑、架橋、砌池、碾壓等，使高速公路周邊的植被遭到破壞，同時(shí)也影響了地表土壤結(jié)構(gòu)，致使土體抗蝕能力下降，再加上開(kāi)挖隧道，致使巖土表層脫離，就會(huì)導(dǎo)致水土流失，如果在大雨下，更容易引起水土流失。

    1.2 對(duì)植被的影響每年工程建設(shè)及各種其他因素?fù)p失了大量的森林植被面積，其中高速公路的建設(shè)占用林地?fù)p害植被就有很大比例。在道路施工過(guò)程中，道路在林中穿越及對(duì)山體的切削，對(duì)森林進(jìn)行部分砍伐。另外，修建時(shí)的開(kāi)挖、填埋、筑墻、臨時(shí)用地等對(duì)植被的破壞是平原區(qū)的數(shù)倍，可見(jiàn)山體中的高速公路建設(shè)對(duì)森林植被破壞之大，影響之遠(yuǎn)。高速公路工程兩側(cè)所設(shè)置的取土場(chǎng)、棄土堆、道路平整、橋梁工程、筑路料場(chǎng)、施工場(chǎng)地及便道等臨時(shí)占地破壞了原來(lái)的植被和土壤。其中，土石方的開(kāi)挖也破壞了原地表土層，只留下堅(jiān)硬的巖石，植被也將難以恢復(fù)。施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及其他有害氣體對(duì)高速公路兩邊的植被影響也不可忽視，尤其是瀝青熬煉過(guò)程中對(duì)附近的植被可造成不少的傷害。

    1.3 對(duì)野生動(dòng)物及其生存環(huán)境的影響高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響主要包括：生境破壞、污染作用、接近效應(yīng)、阻隔作用等。高速公路在建設(shè)中都會(huì)直接或間接使野生動(dòng)物的生境破碎化，若是直接破壞動(dòng)物的生境，就會(huì)迫使野生動(dòng)物遷移或喪失。若是間接地破壞，使動(dòng)物的活動(dòng)范圍受限，對(duì)其覓食、交偶的影響也是很大的。如，一些脊椎動(dòng)物在自己領(lǐng)域內(nèi)的遷移地方是相對(duì)固定的，而高速公路的建設(shè)就會(huì)阻止這些動(dòng)物的遷移。高速公路的建設(shè)會(huì)影響和干擾野生動(dòng)物的棲息地，對(duì)于一些不會(huì)飛的無(wú)脊椎動(dòng)物，那就是一個(gè)障礙，阻隔它們的出沒(méi)，改變它們的行徑。高速公路施工時(shí)的噪聲會(huì)給周邊環(huán)境的野生動(dòng)物帶來(lái)煩躁不安，影響它們的生存和自由活動(dòng)等。

    1.4 對(duì)景觀的影響高速公路的建設(shè)，對(duì)周邊地區(qū)的植被造成大量的破壞，如填挖路段、開(kāi)山工程、筑堤工程、護(hù)坡工程等對(duì)原有地表的植被、景觀造成損壞或變化，使景觀要素也發(fā)生改變，區(qū)域景觀的比例結(jié)構(gòu)也隨之變化。高速公路作為大型構(gòu)筑物，把相連的景觀區(qū)域分裂出來(lái)，使亮麗的風(fēng)景、原有的風(fēng)貌有一些瑕疵，增加了景觀的碎裂度，產(chǎn)生了分裂效果。

    2 生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施

    2.1 優(yōu)化選址方案在進(jìn)行高速公路選線、定點(diǎn)、邊坡設(shè)計(jì)、線路設(shè)計(jì)中要充分結(jié)合水土保持、農(nóng)田保護(hù)、植被維護(hù)、工程防護(hù)、動(dòng)物愛(ài)護(hù)等角度出發(fā)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。因此，高速公路設(shè)計(jì)中分區(qū)域設(shè)計(jì)（河流區(qū)域、農(nóng)田區(qū)域、山坡區(qū)域、森林區(qū)域、動(dòng)物保護(hù)區(qū)域等），分性質(zhì)安排，分功能定點(diǎn)（施工區(qū)、料場(chǎng)、垃圾區(qū)、設(shè)備區(qū)、生活區(qū)），分步驟進(jìn)行（預(yù)測(cè)、選址、調(diào)研、分析、設(shè)計(jì)、研究、總結(jié)、優(yōu)化）。這樣設(shè)計(jì)方案嚴(yán)謹(jǐn)，優(yōu)化方案正確。結(jié)合選址方案，階段工程進(jìn)行建設(shè)，統(tǒng)籌安排。這樣確保生態(tài)環(huán)境的相對(duì)平衡。

    2.2 水土的保護(hù)措施根據(jù)高速公路建設(shè)水土流失的特點(diǎn)和所在地形部位的屬性，做好水土保護(hù)，應(yīng)進(jìn)行全面的分析和防護(hù)，采取因地制宜，因害設(shè)防，合理利用的保護(hù)措施。如合理開(kāi)采砂石料場(chǎng)；合理設(shè)置邊坡坡度；有效建設(shè)擋墻；合理設(shè)置排水系統(tǒng)，以減少雨水對(duì)坡面和植被的沖蝕。根據(jù)一些周圍環(huán)境的特點(diǎn)，能夠形成一套有機(jī)的綜合保護(hù)體系，攔截、排水、護(hù)坡、蓄池、綠化、防風(fēng)、固沙、防洪工程并結(jié)合種植樹(shù)木花草等方式，綜合治理，有效、持續(xù)地保持原環(huán)境的水土。

    2.3 植被的保護(hù)措施如何有效地保護(hù)植被，就必須在高速公路用地范圍內(nèi)全面綠化、種植花草樹(shù)木，如在高速公路中央分隔帶種植抗旱常綠枝葉茂密的喬木、灌木、藤類等樹(shù)種；在高速公路兩側(cè)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等地搭配穩(wěn)定的樹(shù)群，讓喬木與灌木相結(jié)合；在石質(zhì)邊坡中，用地錦類植物進(jìn)行垂直綠化，在坡腳種植攀緣植物或花灌木。若是臨時(shí)用地，用完之后，盡量恢復(fù)其原有面貌，恢復(fù)不了，栽植原有植物補(bǔ)充配齊。比如，施工場(chǎng)地、配料場(chǎng)、生活區(qū)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)其原有的植被，即毀林還林、毀田還田。對(duì)于無(wú)復(fù)耕條件的或不能栽培植物的，采取防護(hù)措施做養(yǎng)魚池、蓄水池進(jìn)行新的植被養(yǎng)護(hù)。

    2.4 野生動(dòng)物的保護(hù)措施在進(jìn)行高速公路路線方案設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量做到繞、避、護(hù)環(huán)境敏感區(qū)。譬如在國(guó)家級(jí)野生保護(hù)動(dòng)物區(qū)或主要瀕危物種通過(guò)區(qū)域內(nèi)的高速公路上，有動(dòng)物出沒(méi)的路段，要設(shè)置預(yù)告及禁止鳴笛的標(biāo)識(shí)，有條件的地方，設(shè)置動(dòng)物的專門通道（既可是隧道、高架橋，也可是涵洞）；在有橋梁或橋梁施工的地方，盡量不采用爆破工藝，并且施工時(shí)與水環(huán)境隔離，防止施工機(jī)械發(fā)生漏油，以避免對(duì)水生生物的傷害和滅亡。施工單位在高速公路施工時(shí)，有義務(wù)對(duì)單位內(nèi)的職工進(jìn)行保護(hù)野生動(dòng)植物的宣傳和教育，并且嚴(yán)禁砍伐范圍以外的樹(shù)木，嚴(yán)禁狩獵。必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，決不允許擴(kuò)大施工范圍。

    2.5 景觀的保護(hù)措施高速公路景觀的保護(hù)要做好以下4方面：規(guī)劃、保護(hù)、綠化、美化等。規(guī)劃從總體著手，從實(shí)際出發(fā)，，體現(xiàn)實(shí)用性，既考慮近期效果，同時(shí)也考慮遠(yuǎn)期效果。在施工過(guò)程中，既要注意保護(hù)景觀中的植被，又要恢復(fù)破壞了的植被。如在青藏高速公路建設(shè)中為了減少高原自然景觀破壞，在施工中對(duì)山前緩坡、河灘地等地的料石場(chǎng)、取土地方均應(yīng)采取景觀恢復(fù)措施，體現(xiàn)高原景觀。沒(méi)有景觀的地方，考慮綠化，綠化植物品種要因地制宜，綠化物的外形、顏色、高矮需要統(tǒng)一規(guī)劃，有節(jié)奏的變化。在工程擋土墻、護(hù)坡等上面做工藝廣告或雕刻文化等。在達(dá)到了植被保護(hù)、綠化條件下，在有突出景觀地方還要進(jìn)一步美化，體現(xiàn)景觀特色。

    3 結(jié)語(yǔ)

    高速公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)工作涉及面廣，區(qū)域大，時(shí)間長(zhǎng)，要綜合考慮，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，從生態(tài)學(xué)的角度出發(fā)，將自然環(huán)境、人和高速公路有機(jī)地結(jié)合，自覺(jué)地維護(hù)、保護(hù)自然環(huán)境，從而使高速公路建設(shè)做到生態(tài)系統(tǒng)化，交通環(huán)境化，環(huán)境和諧化。