發(fā)布時間：2024-12-10 22:01

　　廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(Automatic dependent surveillance-broadcast,ADS-B)是一種新型航行技術(shù),被國際民航組織確定為未來主要的航行監(jiān)視技術(shù)。由于ADS-B地面站受到眾多不良因素的影響,比如所處地形環(huán)境和電磁環(huán)境以及地面站自身性能限制等,所以導致ADS-B的監(jiān)視性能達不到我們需要的監(jiān)視要求,但ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)提供的各項信息以及監(jiān)視數(shù)據(jù)報文本身的一些表征能反應(yīng)出這些不良因素帶來的影響,因此通過對數(shù)據(jù)的分析來評估監(jiān)視性能具有重要的意義。一致性監(jiān)測是空中交通管制的一個重要功能,其最主要目的是監(jiān)測飛機的飛行軌跡,并檢測出其飛行路徑的是否有任何的過度偏離。除了用于監(jiān)測飛行軌跡的過度偏離外,一致性監(jiān)測還有如航跡偏差跟蹤等其他監(jiān)測內(nèi)容,以及多樣的應(yīng)用情景。本文在ADS-B數(shù)據(jù)信息能直觀反映影響ADS-B運行性能的不良因素的思想基礎(chǔ)上,首先對ADS-B數(shù)據(jù)報文進行接收、解析和保存;然后根據(jù)相關(guān)的指標,對ADS-B監(jiān)視性能進行評估,包括精度與完好性、漏點率、離散度和跳點率,其中重點介紹了使用高斯過程對航跡數(shù)據(jù)建模,并以此分析位置的離散度和跳點率;最后針對中國民航飛...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1ADS-B系統(tǒng)組成

圖2.2機載ADS-B的數(shù)據(jù)源

8圖2.2機載ADS-B的數(shù)據(jù)源B信息，以及接收到來自地面ADS-B基站所廣播的各種交通，幫助飛行員感知空中動態(tài)，進行安全駕駛。S-B的OUT和IN功能，使得ADS-B系統(tǒng)還可以具有自動廣播和飛行信息服務(wù)廣播3種功能[4-5]：動相關(guān)監(jiān)視廣播。安裝....

圖2.3DF格式的數(shù)據(jù)信息結(jié)構(gòu)

第二章ADS-B監(jiān)視系統(tǒng)概述包括DF17、DF18和DF19。如圖2.3所示，DF17格式的ADS-B信息數(shù)據(jù)塊中包含個數(shù)據(jù)脈沖，并開始于第一個傳輸脈沖后的8us。數(shù)據(jù)的傳輸速率為1Mbit/s攜帶ADS-B主要信息包括空中位置信息、機場場面位置信息....

圖2.4VDL模式4的時隙結(jié)構(gòu)

圖2.4VDL模式4的時隙結(jié)構(gòu)2.4.3UAT模式UAT（UniversalAccessTransceiver）對硬件設(shè)備的要求較為簡單，費用低廉，而且能夠在不同的空域和地形情況下，滿足絕大部分的監(jiān)視功能需求，最重要的是，它是目前唯一種能夠滿足所有RTCA關(guān)于....

本文編號：4015724