針對低軌衛(wèi)星搭載BDS/GPS接收機(jī)實(shí)現(xiàn)定軌將成為定軌領(lǐng)域熱點(diǎn)的現(xiàn)狀,該文討論了基于星載BDS/GPS實(shí)時(shí)定軌和精密定軌需要考慮的數(shù)學(xué)模型,闡述了實(shí)時(shí)定軌和精密定軌的模型差異。基于自主研發(fā)程序,利用高動(dòng)態(tài)信號仿真器仿真的星載BDS/GPS數(shù)據(jù)研究了基于星載BDS/GPS實(shí)時(shí)定軌和精密定軌的可行性及其能達(dá)到的精度。試驗(yàn)結(jié)果表明,星載BDS/GPS實(shí)時(shí)定軌位置精度為1.19m,速度精度為2.35mm/s。GPS信號發(fā)生中斷時(shí)即僅采用BDS觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)定軌時(shí),三維位置誤差達(dá)到3.73m;星載BDS/GPS精密定軌位置精度為2.30cm,僅采用BDS觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行精密定軌時(shí),三維位置誤差可達(dá)到8.26cm。

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【部分圖文】：

圖10 BDS模式實(shí)時(shí)定位結(jié)果(北京時(shí)間2020年11月2日數(shù)據(jù))

本文使用高分多模衛(wèi)星星載BDS/GPS在軌數(shù)據(jù)，進(jìn)行了低軌衛(wèi)星應(yīng)用中BDS和GPS兩個(gè)系統(tǒng)的最高載噪比、可用星數(shù)及飛行器的實(shí)時(shí)定軌精度對比分析，結(jié)果表明BDS的最高載噪比高于GPS1dB·Hz、可用星數(shù)高于GPS0.6顆，且兩者實(shí)時(shí)定軌精度相當(dāng)，表明BDS已具備獨(dú)立為低軌航....

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