發(fā)布時(shí)間：2016-11-10 11:40

  本文關(guān)鍵詞：關(guān)節(jié)式分相過(guò)電壓機(jī)理分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院新能源研究所

　　北京交通大學(xué)新能源研究所隸屬于北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院，成立于2006年1月，是一所專門從事與新能源開(kāi)發(fā)、利用和推廣有關(guān)的科研、教育工作的研究機(jī)構(gòu)。
　　本所從上世紀(jì)90年代初開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)汽車和新能源發(fā)電領(lǐng)域，多年來(lái)始終保持專注的研究方向、領(lǐng)先的研究深度及高效的產(chǎn)學(xué)研合作方式。目前本所科研實(shí)力雄厚，擁有一支由中青年科技骨干組成的穩(wěn)定科研團(tuán)體和先進(jìn)的教學(xué)科研設(shè)備，形成現(xiàn)有教師29人（其中教授5名，副教授7名）、研究生120人左右的科研團(tuán)隊(duì)，在學(xué)術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)推廣、人才培養(yǎng)、社會(huì)服務(wù)等方面都取得了優(yōu)秀的成果。

（1）研究領(lǐng)域及應(yīng)用成果
　　本所主要研究領(lǐng)域?yàn)閯?dòng)力電池應(yīng)用技術(shù)、風(fēng)電和光伏發(fā)電技術(shù)和電力系統(tǒng)技術(shù)，已經(jīng)掌握了動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)、新能源發(fā)電的核心技術(shù)。在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池成組應(yīng)用、電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)、新能源發(fā)電儲(chǔ)能以及微網(wǎng)等方面取得了顯著的成果。

　　

　　電池管理技術(shù)應(yīng)用：研制的電池管理系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用，2010年產(chǎn)品市場(chǎng)份額達(dá)50%，與國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵厣�產(chǎn)廠家建立了密切的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　

　　充電設(shè)備及充電站技術(shù)應(yīng)用：針對(duì)常規(guī)充電、應(yīng)急充電和電池快速更換三種電能補(bǔ)給方式開(kāi)發(fā)出了相關(guān)充電產(chǎn)品，并且參與建立了北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)和深圳大運(yùn)會(huì)等主要充電站的建設(shè)工作。

　

　　新能源發(fā)電技術(shù)應(yīng)用：已經(jīng)研制出1.5MW、2MW和3MV的變流器，并已經(jīng)并網(wǎng)運(yùn)行。
　

（2）發(fā)展方向
　　本所研究發(fā)展方向?yàn)閯?dòng)力電池應(yīng)用技術(shù)、電力電子新技術(shù)、充電站優(yōu)化設(shè)計(jì)和智能配電系統(tǒng)等。
　　動(dòng)力電池應(yīng)用技術(shù)：成組鋰離子電池應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)研究和電池梯次利用技術(shù)研究；
　　電力電子新技術(shù)：電網(wǎng)友好型新能源發(fā)電并網(wǎng)技術(shù)、大功率高效變流器技術(shù)、微網(wǎng)變流器即插即用技術(shù)以及高性能電動(dòng)汽車充電設(shè)備的研究。
　　充電站優(yōu)化設(shè)計(jì)：充電站優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)理論、充電站負(fù)荷預(yù)測(cè)方法、多能源接入充電站能量控制技術(shù)、多能源接入充電站供電拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)研究和充電站網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。
　　智能配電系統(tǒng)：電動(dòng)汽車能量補(bǔ)給需求理論、電能補(bǔ)給設(shè)施布局與優(yōu)化理論、與智能配電網(wǎng)相互協(xié)調(diào)控制的基礎(chǔ)理論、新型智能配電系統(tǒng)的規(guī)劃理論與方法和混雜智能配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與穩(wěn)定性分析等。

（3）實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
　　本所配置了先進(jìn)的教學(xué)科研設(shè)備，具有完備的動(dòng)力電池應(yīng)用技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、電動(dòng)汽車充電技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和新能發(fā)電技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，并在東營(yíng)建設(shè)了風(fēng)電室外研究基地。
　　

　　
　　

（4）科研成果

獲獎(jiǎng)情況
　　2008年北京交通大學(xué)“純電動(dòng)客車關(guān)鍵技術(shù)及在公交系統(tǒng)中的應(yīng)用”項(xiàng)目獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)；
　　2008年北京交通大學(xué)“北京奧運(yùn)電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)及關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用”項(xiàng)目獲教育部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；
　　2010年北京交通大學(xué)“電動(dòng)車輛充電站關(guān)鍵技術(shù)及工程化應(yīng)用”項(xiàng)目獲北京市科技獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；
　　2010年北京交通大學(xué)“軌道交通節(jié)能方法與關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目獲北京市科技獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)；
　　2010年北京交通大學(xué)“電鐵供電關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目獲國(guó)家電網(wǎng)公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)；
　　2011年北京交通大學(xué)“電氣化鐵路牽引網(wǎng)高次諧波諧振抑制技術(shù)及裝置”項(xiàng)目獲鐵道科技獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；
　　2011年北京交通大學(xué)“鐵路變配電所異常過(guò)電壓綜合治理裝置”項(xiàng)目獲鐵道科技獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)；
　　2011年北京交通大學(xué)“電力機(jī)車過(guò)關(guān)節(jié)式分相過(guò)電壓機(jī)理分析及防護(hù)措施”項(xiàng)目獲鐵道科技獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)；
　　2012年茅以升北京青年科學(xué)獎(jiǎng)
　　2012年科技北京百名領(lǐng)軍人才
　　2012年北京青年五四獎(jiǎng)?wù)?br /> 　　2013年北京交通大學(xué)“電動(dòng)汽車充電設(shè)施設(shè)計(jì)理論、方法和標(biāo)準(zhǔn)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；
　　2013年北京交通大學(xué)“北京市電動(dòng)汽車電能供給智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”項(xiàng)目獲得北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。
　　2013年 科技部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才


專利
　　目前已申請(qǐng)的專利40余項(xiàng)，其中發(fā)明專利10余項(xiàng)，，實(shí)用新型專利20余項(xiàng)。

標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)
　　參與編制了《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》和《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》三項(xiàng)國(guó)標(biāo)，并參與了北京市電動(dòng)汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范中9個(gè)地標(biāo)的編制工作，其中牽頭編制了《電動(dòng)汽車電能供給與保障技術(shù)規(guī)范 充放電裝置》標(biāo)準(zhǔn)。

（5）科研項(xiàng)目
　　近年來(lái)，承擔(dān)了包括國(guó)家高新技術(shù)“863”計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金、鐵道部科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、北京市科委等在內(nèi)的各類科研課題199項(xiàng)，其中研發(fā)周期3年以上項(xiàng)目35項(xiàng)、對(duì)外合作項(xiàng)目70項(xiàng)。
　　1. 863計(jì)劃項(xiàng)目“車用動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)核心關(guān)鍵技術(shù)及可靠性研究”
　　2. 863計(jì)劃項(xiàng)目“大型風(fēng)電機(jī)組獨(dú)立電動(dòng)變槳距集成系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”
　　3. 863計(jì)劃項(xiàng)目“雙模式建筑光伏系統(tǒng)集成技術(shù)研究及關(guān)鍵設(shè)備研制”
　　4. 863計(jì)劃項(xiàng)目“充電設(shè)備性能測(cè)試與評(píng)價(jià)”
　　5. 863計(jì)劃項(xiàng)目“混合動(dòng)力電動(dòng)車用鎳氫動(dòng)力電池管理控制器總成開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”
　　6. 國(guó)家科技支撐項(xiàng)目“輕量化高性能輔助電源電池系統(tǒng)”
　　7. 國(guó)家科技支撐項(xiàng)目“風(fēng)電機(jī)組整機(jī)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究與推廣示范”
　　8. 國(guó)家科技支撐項(xiàng)目“分布式供能系統(tǒng)高壓變流器及軟開(kāi)關(guān)技術(shù)”
　　9. 國(guó)家科技支撐項(xiàng)目“混合動(dòng)力動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)研究及典型樣車研制”
　　10. 國(guó)家科技支撐項(xiàng)目“高速列車綜合節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)與集成應(yīng)用示范”
　　11. 國(guó)家科技支撐項(xiàng)目“電池儲(chǔ)能大規(guī)模系統(tǒng)集成技術(shù)研究”
　　12. 國(guó)家科技支撐項(xiàng)目“含高比例間歇式能源的區(qū)域型智能電網(wǎng)集成綜合示范”
　　13. 北京市科委“電池儲(chǔ)能大規(guī)模系統(tǒng)集成技術(shù)研究”
　　14. 北京市科委“北京市純電動(dòng)商用車運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性分析”
　　15. 北京市科委“電動(dòng)汽車智能快速補(bǔ)電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”
　　16. 北京市科委“動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)研究及示范應(yīng)用”
　　17．北京市科委 “規(guī)�；瘧�(yīng)用電動(dòng)乘用車隊(duì)區(qū)域配電網(wǎng)的影響研究”
　　18．北京市科委 “北京市公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)保障體系建設(shè)（Ⅲ）期”
　
（6）發(fā)表文章
　　近五年，在國(guó)內(nèi)外知名期刊和前沿會(huì)議上發(fā)表高水平論文150余篇，其中SCI檢索10多篇，EI檢索超過(guò)50篇；出版專著1本。
　　1. 姜久春，張彩萍，溫家鵬，張維戈，S.M.Sharkh. An Optimal Charging Method for Li-Ion Batteries Using a Fuzzy Control Approach Based on Polarization Properties. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 2013
　　2. 時(shí)小龍，姜久春，郭新濤. An Efficiency-Optimized Isolated Bidirectional DC-DC Converter with Extended Power Range for Energy Storage System in Microgrids. ENERGIES, 2013, 6(1):27-44
　　3. 張彩萍，姜久春，張維戈，Sharkh，Suleiman M. Estimation of State of Charge of Lithium-Ion Batteries Used in HEV Using Robust Extended Kalman Filtering. ENERGIES, 2012, 5(4)
　　4. 蘇粟，姜久春，張維戈. An autonomous decentralized voltage control scheme in PEV charging devices on the distribution network-reactive power compensation for voltage decreases caused by household loads and charging devices. European Transactions on Electrical Power, 2012,52:3391-3398
　　5. 牟大中，姜久春，張彩萍. Online Semiparametric Identification of Lithium-Ion Batteries Using the Wavelet-Based Partially Linear Battery Model. ENERGIES, 2013,6(5):2583-2604
　　6. C.P. Zhang, S.M. Sharkh, X. Li, F.C. Walsh, C.N. Zhang, J.C. Jiang. The performance of a soluble lead-acid flow battery and its comparison to a static lead-acid battery. Energy Conversion and Management. 52(2011)3391-3398
　　7. 王曉輝，張小青. An efficient algorithm of transient responses on wind tower struck by lightning, COMPEL, 2009 28(2): 273―284
　　8. 張小青. A circuit approach to the calculation of lightning transients in cage-like multiconductor systems. International Journal of Electrical Engineering, 2010 47(2): 213―222
　　9. 王曉輝，張小青. An efficient algorithm of transient responses on wind turbine tower struck by lightning, COMPEL, 2009 28(2)：372—384
　　10. 王曉輝，張小青. Calculation of electromagnetic induction inside a wind turbine tower struck by lightning. Wind Energy, 2010 13(7): 615-625
　　11. 張小青. An efficient algorithm for transient calculation of the electric networks. Mathematical Problems in Engineering, 2011 201: 1―11
　　 12. 張彩萍，姜久春.用基于遺傳優(yōu)化的擴(kuò)展卡爾曼濾波算法辨識(shí)電池模型參數(shù)[J]. 吉林大學(xué)學(xué)報(bào), 2012,42(3):732-737.
　　13. 溫家鵬，姜久春，文鋒等．Kalman算法在純電動(dòng)汽車SOC估算中的應(yīng)用誤差分析[J]. 汽車工程, 2010, 32(3)：188-192+227.（EI：20102012936018）
　　14. 溫家鵬，姜久春，張維戈等．電池更換模式下電池管理系統(tǒng)的研究[J]. 高技術(shù)通訊, 2010, 20(4): 415-421.（EI：20102212974576）
　　15. Caiping Zhang, Chengning Zhang, Jiazhong Liu, S.M. Sharkh. Identification of Dynamic Model for Lithium-Ion Batteries Used in Hybrid Electric Vehicles [J]. High Technology Letters , 2010, 16(1): 6-12. （EI：20102012932869）

（7）國(guó)際合作
　　與丹麥奧爾堡大學(xué)、丹麥技術(shù)大學(xué)、澳大利亞新南威爾士大學(xué)、美國(guó)夏威夷大學(xué)、加州大學(xué)戴維斯分校、韋恩大學(xué)、密歇根大學(xué)、加州大學(xué)戴維斯分校、英國(guó)南安普頓大學(xué)和曼徹斯特大學(xué)等建立良好合作關(guān)系，定期進(jìn)行學(xué)術(shù)研討、專家互訪和學(xué)生培養(yǎng)等。并與ABB、AREVA、Bosch、阿爾斯通等企業(yè)組建了多個(gè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，與西門子、三菱電機(jī)等企業(yè)建立了項(xiàng)目合作。

  本文關(guān)鍵詞：關(guān)節(jié)式分相過(guò)電壓機(jī)理分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：169808