高速公路可達性對企業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響——基于河北省工業(yè)企業(yè)的實證
發(fā)布時間:2024-07-10 23:46
健全的交通基礎(chǔ)設(shè)施使得生產(chǎn)要素在區(qū)域間快速流動,促進了區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展,優(yōu)化了生產(chǎn)要素的配置,成為經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件和重要力量。交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資使得中國經(jīng)濟在過去四十年的飛速發(fā)展成為可能,完善的交通網(wǎng)絡(luò)拉動了相關(guān)需求的增長,在幾次經(jīng)濟危機中扮演著重要的角色。因此,在經(jīng)濟發(fā)展的過程中交通基礎(chǔ)設(shè)施對其產(chǎn)生的影響成為近幾年研究的熱點問題。以往的研究大多基于省級層面數(shù)據(jù),側(cè)重研究交通基礎(chǔ)設(shè)施對宏觀經(jīng)濟的影響。本文分別基于微觀企業(yè)數(shù)據(jù)和縣域?qū)用鏀?shù)據(jù),以企業(yè)到最近高速公路出入口的直線距離來度量可達性,研究高速公路可達性對工業(yè)企業(yè)全要素生產(chǎn)率(TFP)的影響。鑒于地形起伏較大可能會導致GIS測量的直線距離與實際距離之間產(chǎn)生較大偏差,本文選擇地勢平坦、河流較少且工業(yè)企業(yè)較多的河北省工業(yè)企業(yè)作為研究對象,基于河北省2005年到2013年的工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)與高速公路數(shù)據(jù),研究高速公路可達性對企業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響。在微觀層面,本文將新建高速公路的開通看作一項準自然實驗,從動態(tài)角度研究新建高速公路開通后,高速公路可達性提高對企業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響。在研究方法上,利用雙重差分法(DID),以及傾向得分匹配(PSM...
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1 引言
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 研究思路與框架
1.2.1 研究思路
1.2.2 研究框架
1.3 可能存在的創(chuàng)新
2 文獻綜述
2.1 有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟影響的研究
2.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的正向影響
2.1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施的負向影響
2.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施的影響不顯著或存在區(qū)域差異
2.2 有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)影響的研究
2.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)選址的影響
2.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)庫存的影響
2.2.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)生產(chǎn)率的影響
2.3 現(xiàn)有研究的總結(jié)
3 研究設(shè)計
3.1 作用機制
3.2 實證模型
3.2.1 雙重差分法
3.2.2 傾向得分匹配法
3.2.3 空間計量
3.3 變量與數(shù)據(jù)
3.3.1 可達性衡量
3.3.2 企業(yè)的全要素生產(chǎn)率
3.3.3 PSM-DID估計的變量選取
3.3.4 空間計量估計的變量選取
4 實證結(jié)果分析
4.1 基于隨機抽樣DID的估計結(jié)果
4.2 傾向得分匹配的有效性檢驗
4.3 基于PSM-DID的估計結(jié)果
4.3.1 估計結(jié)果
4.3.2 進一步討論
4.4 PSM-DID穩(wěn)健性檢驗
4.4.1 控制組地區(qū)選擇的影響
4.4.2 距離縮短程度的影響
4.4.3 只考慮縣域企業(yè)的估計結(jié)果
4.5 基于縣域?qū)用鏀?shù)據(jù)的實證分析
4.5.1 空間相關(guān)性檢驗
4.5.2 空間計量模型選擇
4.5.3 結(jié)果與分析
5 結(jié)論、啟示與展望
5.1 主要結(jié)論
5.2 政策啟示
5.3 研究展望
參考文獻
附錄
致謝
本文編號:4004916
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
1 引言
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 研究思路與框架
1.2.1 研究思路
1.2.2 研究框架
1.3 可能存在的創(chuàng)新
2 文獻綜述
2.1 有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟影響的研究
2.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施的正向影響
2.1.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施的負向影響
2.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施的影響不顯著或存在區(qū)域差異
2.2 有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)影響的研究
2.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)選址的影響
2.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)庫存的影響
2.2.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施對企業(yè)生產(chǎn)率的影響
2.3 現(xiàn)有研究的總結(jié)
3 研究設(shè)計
3.1 作用機制
3.2 實證模型
3.2.1 雙重差分法
3.2.2 傾向得分匹配法
3.2.3 空間計量
3.3 變量與數(shù)據(jù)
3.3.1 可達性衡量
3.3.2 企業(yè)的全要素生產(chǎn)率
3.3.3 PSM-DID估計的變量選取
3.3.4 空間計量估計的變量選取
4 實證結(jié)果分析
4.1 基于隨機抽樣DID的估計結(jié)果
4.2 傾向得分匹配的有效性檢驗
4.3 基于PSM-DID的估計結(jié)果
4.3.1 估計結(jié)果
4.3.2 進一步討論
4.4 PSM-DID穩(wěn)健性檢驗
4.4.1 控制組地區(qū)選擇的影響
4.4.2 距離縮短程度的影響
4.4.3 只考慮縣域企業(yè)的估計結(jié)果
4.5 基于縣域?qū)用鏀?shù)據(jù)的實證分析
4.5.1 空間相關(guān)性檢驗
4.5.2 空間計量模型選擇
4.5.3 結(jié)果與分析
5 結(jié)論、啟示與展望
5.1 主要結(jié)論
5.2 政策啟示
5.3 研究展望
參考文獻
附錄
致謝
本文編號:4004916
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