健全的交通基礎設施使得生產要素在區(qū)域間快速流動,促進了區(qū)域的協(xié)調發(fā)展,優(yōu)化了生產要素的配置,成為經濟發(fā)展的基礎條件和重要力量。交通基礎設施的投資使得中國經濟在過去四十年的飛速發(fā)展成為可能,完善的交通網(wǎng)絡拉動了相關需求的增長,在幾次經濟危機中扮演著重要的角色。因此,在經濟發(fā)展的過程中交通基礎設施對其產生的影響成為近幾年研究的熱點問題。以往的研究大多基于省級層面數(shù)據(jù),側重研究交通基礎設施對宏觀經濟的影響。本文分別基于微觀企業(yè)數(shù)據(jù)和縣域層面數(shù)據(jù),以企業(yè)到最近高速公路出入口的直線距離來度量可達性,研究高速公路可達性對工業(yè)企業(yè)全要素生產率(TFP)的影響。鑒于地形起伏較大可能會導致GIS測量的直線距離與實際距離之間產生較大偏差,本文選擇地勢平坦、河流較少且工業(yè)企業(yè)較多的河北省工業(yè)企業(yè)作為研究對象,基于河北省2005年到2013年的工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)與高速公路數(shù)據(jù),研究高速公路可達性對企業(yè)全要素生產率的影響。在微觀層面,本文將新建高速公路的開通看作一項準自然實驗,從動態(tài)角度研究新建高速公路開通后,高速公路可達性提高對企業(yè)全要素生產率的影響。在研究方法上,利用雙重差分法(DID),以及傾向得分匹配(PSM...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 引言
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究思路與框架
        1.2.1 研究思路
        1.2.2 研究框架
    1.3 可能存在的創(chuàng)新
2 文獻綜述
    2.1 有關交通基礎設施對區(qū)域經濟影響的研究
        2.1.1 交通基礎設施的正向影響
        2.1.2 交通基礎設施的負向影響
        2.1.3 交通基礎設施的影響不顯著或存在區(qū)域差異
    2.2 有關交通基礎設施對企業(yè)影響的研究
        2.2.1 交通基礎設施對企業(yè)選址的影響
        2.2.2 交通基礎設施對企業(yè)庫存的影響
        2.2.3 交通基礎設施對企業(yè)生產率的影響
    2.3 現(xiàn)有研究的總結
3 研究設計
    3.1 作用機制
    3.2 實證模型
        3.2.1 雙重差分法
        3.2.2 傾向得分匹配法
        3.2.3 空間計量
    3.3 變量與數(shù)據(jù)
        3.3.1 可達性衡量
        3.3.2 企業(yè)的全要素生產率
        3.3.3 PSM-DID估計的變量選取
        3.3.4 空間計量估計的變量選取
4 實證結果分析
    4.1 基于隨機抽樣DID的估計結果
    4.2 傾向得分匹配的有效性檢驗
    4.3 基于PSM-DID的估計結果
        4.3.1 估計結果
        4.3.2 進一步討論
    4.4 PSM-DID穩(wěn)健性檢驗
        4.4.1 控制組地區(qū)選擇的影響
        4.4.2 距離縮短程度的影響
        4.4.3 只考慮縣域企業(yè)的估計結果
    4.5 基于縣域層面數(shù)據(jù)的實證分析
        4.5.1 空間相關性檢驗
        4.5.2 空間計量模型選擇
        4.5.3 結果與分析
5 結論、啟示與展望
    5.1 主要結論
    5.2 政策啟示
    5.3 研究展望
參考文獻
附錄
致謝



本文編號：4004916