發(fā)布時間：2024-06-28 01:55

　　目前,中國擁有全球最大的物流市場,年物流運輸費用已經(jīng)達(dá)到1.6萬億美元,其中占75%左右的是公路物流運費,約1.2萬億美元,已經(jīng)是美國公路運輸市場的兩倍。從體量上看,我國是物流大國,但從質(zhì)量上看,我國不是物流強(qiáng)國。公路物流面臨著公路運輸體系碎片化、空駛率高、物流交易中間環(huán)節(jié)冗余和混亂等問題。為了解決上述問題,我國參考美國在公路運輸上的先進(jìn)經(jīng)驗,于2016年正式將“無車承運人”(NTOCC)模式引入,并開展相關(guān)試點工作�！盁o車承運人”模式作為一種全新的公路物流運營方式,在國內(nèi)的發(fā)展僅有三年時間,國內(nèi)針對它的研究往往集中在法律、法規(guī)等國家政策性層面和物流運輸渠道建設(shè)等物流企業(yè)視角。而運用平臺理論和平臺視角針對單一無車承運平臺的運營、設(shè)計研究還很少。因此本文以第一批入圍試點工作的中國外運河北公司無車承運平臺為研究對象,梳理了雙邊市場、平臺企業(yè)和商業(yè)模式等相關(guān)理論。通過案例分析,運用平臺思維分析了無車承運人的創(chuàng)始人——羅賓遜全球物流有限公司,總結(jié)其先進(jìn)的運營和管理模式,然后客觀的描述了國內(nèi)物流行業(yè)和外運公司平臺內(nèi)部存在的種種問題�；�于上述的分析和總結(jié),科學(xué)得出外運公司無車承運平臺的設(shè)計和運營管...

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1羅賓遜與世能達(dá)對比圖

河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)碩士學(xué)位論文

圖3-2羅賓遜公司平臺設(shè)計圖

加多樣，由此產(chǎn)生的貨運需求也更加多樣化產(chǎn)的限制，往往無法具備應(yīng)付開展合作，從而能夠靈活調(diào)配運力與統(tǒng)和廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)，為小微型客戶動密集型的道路運輸行業(yè)中殺出重圍寶。3.2羅賓遜公司平臺設(shè)計由此產(chǎn)生的貨運需求也更加多樣化。自己擁有運力資源的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到資應(yīng)付多樣性貨運需求的....

圖3-3Navisphere與TMS平臺分析圖

魍萍雎?閆湟??進(jìn)行選擇；同時，通過與TMS地反饋給被貨主所選擇的承運轉(zhuǎn)換為可以具體實施和執(zhí)行的運輸子數(shù)據(jù)交換功能實時向系統(tǒng)反饋貨物入從而進(jìn)行查詢，實時掌握貨物己的設(shè)定，對已發(fā)生的或預(yù)測發(fā)生的某些發(fā)出通知，如分銷商、制造商能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，可以有效解決原來廣泛存在于的信息不對稱問....

本文編號：3996264