受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著為電力機(jī)車輸送電能的重要任務(wù),弓網(wǎng)間的動(dòng)態(tài)特性將直接決定機(jī)車的受流質(zhì)量。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高和重聯(lián)動(dòng)車組的投入使用,弓網(wǎng)間的耦合關(guān)系日趨復(fù)雜。尤其是當(dāng)列車運(yùn)行于大風(fēng)、接觸線不平順等不利受流區(qū)段時(shí),弓網(wǎng)振動(dòng)更為劇烈,受流情況惡化嚴(yán)重,列車的行車安全受到極大威脅。針對(duì)這一實(shí)際問(wèn)題,本文以重聯(lián)動(dòng)車組的弓網(wǎng)耦合部分為研究對(duì)象,從環(huán)境風(fēng)載荷和接觸線不平順等不利受流條件入手進(jìn)行研究,旨在為雙弓網(wǎng)系統(tǒng)受流質(zhì)量的改善提供一定參考。主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）結(jié)合相關(guān)運(yùn)營(yíng)線路的實(shí)際參數(shù),建立以歐拉-伯努利梁為基本單元的簡(jiǎn)單鏈形接觸網(wǎng)模型和考慮剛度、阻尼作用的三元受電弓等效模型,通過(guò)罰函數(shù)法模擬雙受電弓與接觸網(wǎng)間的動(dòng)態(tài)耦合作用,構(gòu)建雙弓網(wǎng)動(dòng)力學(xué)模型,并以EN50318標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證模型的正確性。（2）采用AR模型法模擬順向及垂向脈動(dòng)風(fēng)速時(shí)程,建立考慮橫風(fēng)和脈動(dòng)風(fēng)的接觸網(wǎng)沿線隨機(jī)風(fēng)場(chǎng),推導(dǎo)作用于接觸網(wǎng)線索結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)抖振力,修正風(fēng)環(huán)境下的雙弓網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。從時(shí)、頻域兩個(gè)角度研究環(huán)境風(fēng)載荷作用下的雙弓網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)耦合關(guān)系,分析風(fēng)速和風(fēng)攻角對(duì)前后弓受流質(zhì)量的影響。得出后弓接觸壓力更易受到風(fēng)速... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題背景及意義
    1.2 課題研究現(xiàn)狀
        1.2.1 弓網(wǎng)關(guān)系研究現(xiàn)狀
        1.2.2 弓網(wǎng)系統(tǒng)風(fēng)振響應(yīng)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 接觸線不平順研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
2 接觸網(wǎng)-受電弓耦合系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
    2.1 接觸網(wǎng)模型
        2.1.1 接觸網(wǎng)模型概述
        2.1.2 接觸網(wǎng)模型數(shù)學(xué)描述
    2.2 受電弓模型
        2.2.1 受電弓模型概述
        2.2.2 受電弓模型數(shù)學(xué)描述
    2.3 弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
        2.3.1 雙弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型構(gòu)建
        2.3.2 弓網(wǎng)耦合模型仿真驗(yàn)證
    2.4 本章小結(jié)
3 雙弓網(wǎng)系統(tǒng)風(fēng)振響應(yīng)研究
    3.1 接觸網(wǎng)隨機(jī)風(fēng)場(chǎng)模擬
    3.2 計(jì)及環(huán)境風(fēng)載荷的接觸網(wǎng)模型修正
    3.3 弓網(wǎng)耦合動(dòng)力學(xué)風(fēng)振響應(yīng)分析
        3.3.1 不同風(fēng)速前后弓受流對(duì)比分析
        3.3.2 單雙弓受流對(duì)比分析
        3.3.3 不同風(fēng)攻角前后弓受流對(duì)比分析
        3.3.4 風(fēng)載荷下接觸壓力頻域分析
    3.4 本章小結(jié)
4 弓網(wǎng)系統(tǒng)接觸壓力特征提取
    4.1 集成經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解理論
    4.2 時(shí)頻分析理論
    4.3 弓網(wǎng)接觸壓力特征提取
    4.4 本章小結(jié)
5 基于譜峭度與時(shí)頻分析的接觸線不平順檢測(cè)
    5.1 接觸線垂向不平順
    5.2 譜峭度
        5.2.1 譜峭度方法選擇
        5.2.2 Choi-Williams譜峭度理論
    5.3 接觸線垂向不平順檢測(cè)
        5.3.1 測(cè)試分析
        5.3.2 抗噪性校驗(yàn)
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：2912893