發(fā)布時間：2020-12-12 12:57

　　受行車荷載和外部環(huán)境的影響,路基承載能力表現(xiàn)為不同程度的劣化衰減,這是進行路基承載能力評價研究的必要條件。首先,為響應(yīng)新形勢下道路管養(yǎng)結(jié)合的發(fā)展理念,確定合適的養(yǎng)護時機,發(fā)揮公路預(yù)養(yǎng)護的功效,同時迎合道路改擴建工作中對于路基承載能力評估的要求和盡量減少道路封閉及擁堵問題的思路。其次,隨著落錘式彎沉儀（FWD）檢測方法和道路各結(jié)構(gòu)層動態(tài)模量被應(yīng)用于道路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中,利用動態(tài)模量參數(shù)進行動態(tài)反演分析是目前需要拓展的一個方向。因此,在不破壞道路路面原有結(jié)構(gòu)前提下,充分利用落錘式彎沉儀（FWD）的路表動態(tài)彎沉檢測成果,對路基承載能力進行評價具有顯著意義。本文依據(jù)各級公路相關(guān)文獻調(diào)研資料,針對國內(nèi)高等級公路結(jié)構(gòu)組合形式,遵循“選取道路結(jié)構(gòu)力學(xué)分析模型-構(gòu)建路表理論彎沉數(shù)據(jù)庫-結(jié)構(gòu)層模量回歸”的分析思想,以相關(guān)落錘式彎沉儀（FWD）實測彎沉數(shù)據(jù)為參照,對在役公路路基承載能力做了相關(guān)分析,主要研究工作如下:（1）在了解落錘式彎沉儀（FWD）的基本工作原理基礎(chǔ)之上,對落錘式彎沉儀（FWD）進行了傳感器標(biāo)定和距離標(biāo)定,隨后,根據(jù)實際測量和研究需要,設(shè)定了9個傳感器布設(shè)位置,并針對國內(nèi)高等級公路,選... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

落錘式彎沉儀（FWD）系統(tǒng)構(gòu)成

14落錘式彎沉儀（FWD）的工作實質(zhì)在于如何準(zhǔn)確獲得路表實測彎沉值。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，落錘式彎沉儀（FWD）在施加荷載中，充分考慮了道路實際受載方式，通過對路面施加沖擊荷載，然后利用根據(jù)工程實踐需要布置在不同位置處的位移傳感器得到路表實測動態(tài)彎沉值。落錘式彎沉儀（FWD）一般施加的沖擊荷載曲線近似于半正弦波，而不同位置測定的彎沉值為該測點時程變化曲線的最大振幅值。因此，落錘式彎沉儀（FWD）測定的變形值更多的體現(xiàn)了材料的線彈性性狀，也就是回彈變形值（回彈彎沉）。落錘式彎沉儀（FWD）Dynatest8000型系統(tǒng)構(gòu)成如圖2-1。荷載作用下的彎沉盆曲線示意圖如圖2-2。圖2-1落錘式彎沉儀（FWD）系統(tǒng)構(gòu)成圖2-2彎沉盆曲線和加載示意圖落錘式彎沉儀（FWD）可以模擬道路運營期內(nèi)所承受的動態(tài)沖擊荷載荷載。

26表3.2不同寬度尺寸下路面結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)計算結(jié)果模型厚度(m)模型寬度(m)動力響應(yīng)計算結(jié)果最大值d0（μm）d7（μm）d8（μm）d9（μm）5498.6335.9628.8723.72698.5836.0628.9224.79898.5036.1729.7324.061098.5036.1729.7324.251298.5036.1729.7324.25經(jīng)過不同模型尺寸下路面結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)計算分析，結(jié)果證明，當(dāng)模型幾何尺寸為10m×5m時，荷載中心和距荷載中心距離為150cm、180cm、210cm位置處的彎沉值趨于收斂，因此，最終選取平面結(jié)合尺寸為10m×5m。模型幾何尺寸為10m×5m時，荷載中心和距荷載中心距離為150cm、180cm、210cm位置處的彎沉值如圖3-1，平面幾何尺寸如圖3-2。圖3-110m×5m尺寸下不同位置處彎沉值示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]瀝青路面黏彈性力學(xué)反問題研究[J]. 彭妙娟,儲楷風(fēng).  中外公路. 2018(01)
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[3]路面彎沉檢測落錘式彎沉儀與貝克曼梁相關(guān)問題探討[J]. 鐘少川,陳華,黃利勇.  交通科技. 2013(01)
[4]全自動落錘式彎沉儀(FWD)標(biāo)定/校準(zhǔn)技術(shù)應(yīng)用[J]. 王海春.  科技與企業(yè). 2011(15)
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[6]利用彎沉盆參數(shù)反算瀝青路面的土基模量[J]. 高建斌.  山西交通科技. 2011(04)
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[8]使用SPSS線性回歸實現(xiàn)通徑分析的方法[J]. 杜家菊,陳志偉.  生物學(xué)通報. 2010(02)
[9]基于FWD彎沉盆參數(shù)的瀝青路面土基模量評價方法研究[J]. 謝兆星,叢林,郭忠印.  公路交通科技. 2009(12)
[10]基于有限元分析的彎沉盆惰性點理論研究[J]. 陽恩慧,邱延峻,蔣鑫.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2008(02)

博士論文
[1]基于同倫方法的路面模量反算的研究[D]. 查旭東.長安大學(xué) 2001

碩士論文
[1]基于FWD彎沉盆參數(shù)的瀝青路面剛度系數(shù)反算研究[D]. 朱亞輝.華南理工大學(xué) 2016
[2]路基路面彎沉驗收標(biāo)準(zhǔn)修正方法研究[D]. 馬玉蘭.長安大學(xué) 2008
[3]路基回彈模量的快速檢測[D]. 段丹軍.長沙理工大學(xué) 2004



本文編號：2912603