基于區(qū)域特征的高海拔高寒地區(qū)瀝青路面橫向裂縫的預(yù)測及演化規(guī)律
發(fā)布時間：2020-12-05 09:18
橫向裂縫是我國高海拔高寒地區(qū)（青藏高原）瀝青路面常見的病害形式。目前關(guān)于青藏高海拔高寒地區(qū)瀝青路面病害的研究常參照內(nèi)陸城市的研究方法或評價手段,未能充分考慮研究區(qū)域當?shù)氐沫h(huán)境與材料特征,且相關(guān)研究主要著重于路面病害的產(chǎn)生機理、處治措施以及路面材料的性能改善等方面,而在病害的預(yù)測及演化規(guī)律方面的研究則較少。此外,當?shù)毓芳夹g(shù)等級主要以二級及以下較低等級公路為主,其建設(shè)技術(shù)不能完全滿足未來高等級公路的建設(shè)需求。為明確高海拔高寒地區(qū)瀝青路面的區(qū)域特征（環(huán)境特征和材料低溫特性）,提出合理的高海拔高寒地區(qū)瀝青路面橫向裂縫預(yù)測方法,并揭示高海拔高寒地區(qū)瀝青路面橫向裂縫的演化規(guī)律,本文針對高海拔高寒地區(qū)瀝青路面的橫向裂縫,以G214青康公路、G109青藏公路以及共玉高速為依托工程,從氣候特征、道路工程特征和病害特征對高海拔高寒地區(qū)瀝青路面的區(qū)域環(huán)境展開分析;基于青藏高海拔高寒地區(qū)的環(huán)境特征,對普通瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料以及溫拌橡膠瀝青混合料分別進行低溫性能試驗研究;采用NCHRP 1-37A瀝青路面性能預(yù)測模型與改進的灰色預(yù)測模型進行高海拔高寒地區(qū)瀝青路面橫向裂縫的預(yù)測研究;最后基于物元分...
【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：152 頁
【學(xué)位級別】：博士
【部分圖文】：
我國多年凍土分布
7圖 1.2G214 線區(qū)位圖國道 214 線青海境內(nèi)段始建于 1927 年，經(jīng)過近一個世紀的建設(shè)，國道 214 線青已形成由高速公路、一級公路、二級公路梯級布局的大通道。但現(xiàn)有的公路狀況仍滿足經(jīng)濟、社會快速發(fā)展的需要。.3.2 G109 青藏公路青藏公路自 2009 年通車，自建成以來一直承擔著進出西藏 90%以上的貨運量和
長安大學(xué)博士學(xué)位論文運量，是進出西藏的一條政治、國防、經(jīng)濟的“生命線”。本項目依托青藏公路格拉段（以下簡稱“G109 青藏公路”），該路段總長 1137km，從青海的格爾木出發(fā)，歷經(jīng)昆侖山（海拔 4700m）、風火山（海拔 5010m）、唐古拉山埡口（海拔 5231m），跨越平均海拔達 4500m的通天河、沱沱河和楚瑪爾河，最終到達拉薩，如圖 1.3 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]紫外光老化瀝青混合料低溫抗劈裂性能研究[J]. 李惠霞,蔡正森,童申家. 公路工程. 2016(03)
[2]基于衰變-Markov模型的瀝青路面性能預(yù)測研究[J]. 武昭融,李秀君,李夢晨,許光孝. 上海理工大學(xué)學(xué)報. 2016(02)
[3]剛?cè)釓?fù)合式路面裂縫反射預(yù)防技術(shù)研究進展[J]. 劉志勝,劉志崗,張翛,張艷聰. 材料導(dǎo)報. 2016(03)
[4]青藏公路多年凍土地區(qū)公路工程地質(zhì)研究回顧與展望[J]. 汪雙杰,王佐,袁堃,趙永國. 中國公路學(xué)報. 2015(12)
[5]青藏高原多年凍土區(qū)道路工程熱影響范圍[J]. 彭惠,陳建兵,王佐,馬巍,穆彥虎. 中國公路學(xué)報. 2015(12)
[6]瀝青混合料低溫壓實特性及其與多年凍土區(qū)路面病害關(guān)系細觀建模[J]. 汪水銀,穆柯,董元宏,金龍,李彥偉. 中國公路學(xué)報. 2015(12)
[7]高溫多年凍土區(qū)公路通風管路基傳熱特征分析[J]. 朱東鵬,袁堃,陳建兵,谷志文,劉戈. 中國公路學(xué)報. 2015(12)
[8]青臨高速試驗路瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)變分析和永久變形預(yù)估[J]. 韋金城,余四新. 公路交通科技. 2015(08)
[9]湖南省高速公路路面使用性能衰變模型[J]. 肖金平,韋慧,趙健,李振存. 中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(07)
[10]基于時間序列分析法的瀝青路面使用性能預(yù)測[J]. 武建民,劉大彬,李福聰,王笑風. 長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(03)
博士論文
[1]瀝青路面性能衰變預(yù)測及養(yǎng)護維修決策方法研究[D]. 孔祥杰.北京工業(yè)大學(xué) 2015
[2]多年凍土路基融沉機理及路面結(jié)構(gòu)對策研究[D]. 侯曙光.東南大學(xué) 2006
碩士論文
[1]青海省S308線曲麻萊—不凍泉段多年凍土特征研究[D]. 王志華.長安大學(xué) 2015
[2]SBS改性瀝青混合料低溫抗裂性能試驗研究[D]. 裴軍軍.蘭州理工大學(xué) 2013
[3]季凍區(qū)柔性基層瀝青路面Top-Down裂縫開裂機理及防治措施研究[D]. 閆正.長安大學(xué) 2013
[4]大溫差地區(qū)瀝青路面橫向裂縫規(guī)律調(diào)查與灌縫工藝研究[D]. 林春梅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
本文編號：2899226
【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：152 頁
【學(xué)位級別】：博士
【部分圖文】：
我國多年凍土分布
7圖 1.2G214 線區(qū)位圖國道 214 線青海境內(nèi)段始建于 1927 年，經(jīng)過近一個世紀的建設(shè)，國道 214 線青已形成由高速公路、一級公路、二級公路梯級布局的大通道。但現(xiàn)有的公路狀況仍滿足經(jīng)濟、社會快速發(fā)展的需要。.3.2 G109 青藏公路青藏公路自 2009 年通車，自建成以來一直承擔著進出西藏 90%以上的貨運量和
長安大學(xué)博士學(xué)位論文運量，是進出西藏的一條政治、國防、經(jīng)濟的“生命線”。本項目依托青藏公路格拉段（以下簡稱“G109 青藏公路”），該路段總長 1137km，從青海的格爾木出發(fā)，歷經(jīng)昆侖山（海拔 4700m）、風火山（海拔 5010m）、唐古拉山埡口（海拔 5231m），跨越平均海拔達 4500m的通天河、沱沱河和楚瑪爾河，最終到達拉薩，如圖 1.3 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]紫外光老化瀝青混合料低溫抗劈裂性能研究[J]. 李惠霞,蔡正森,童申家. 公路工程. 2016(03)
[2]基于衰變-Markov模型的瀝青路面性能預(yù)測研究[J]. 武昭融,李秀君,李夢晨,許光孝. 上海理工大學(xué)學(xué)報. 2016(02)
[3]剛?cè)釓?fù)合式路面裂縫反射預(yù)防技術(shù)研究進展[J]. 劉志勝,劉志崗,張翛,張艷聰. 材料導(dǎo)報. 2016(03)
[4]青藏公路多年凍土地區(qū)公路工程地質(zhì)研究回顧與展望[J]. 汪雙杰,王佐,袁堃,趙永國. 中國公路學(xué)報. 2015(12)
[5]青藏高原多年凍土區(qū)道路工程熱影響范圍[J]. 彭惠,陳建兵,王佐,馬巍,穆彥虎. 中國公路學(xué)報. 2015(12)
[6]瀝青混合料低溫壓實特性及其與多年凍土區(qū)路面病害關(guān)系細觀建模[J]. 汪水銀,穆柯,董元宏,金龍,李彥偉. 中國公路學(xué)報. 2015(12)
[7]高溫多年凍土區(qū)公路通風管路基傳熱特征分析[J]. 朱東鵬,袁堃,陳建兵,谷志文,劉戈. 中國公路學(xué)報. 2015(12)
[8]青臨高速試驗路瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)變分析和永久變形預(yù)估[J]. 韋金城,余四新. 公路交通科技. 2015(08)
[9]湖南省高速公路路面使用性能衰變模型[J]. 肖金平,韋慧,趙健,李振存. 中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(07)
[10]基于時間序列分析法的瀝青路面使用性能預(yù)測[J]. 武建民,劉大彬,李福聰,王笑風. 長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(03)
博士論文
[1]瀝青路面性能衰變預(yù)測及養(yǎng)護維修決策方法研究[D]. 孔祥杰.北京工業(yè)大學(xué) 2015
[2]多年凍土路基融沉機理及路面結(jié)構(gòu)對策研究[D]. 侯曙光.東南大學(xué) 2006
碩士論文
[1]青海省S308線曲麻萊—不凍泉段多年凍土特征研究[D]. 王志華.長安大學(xué) 2015
[2]SBS改性瀝青混合料低溫抗裂性能試驗研究[D]. 裴軍軍.蘭州理工大學(xué) 2013
[3]季凍區(qū)柔性基層瀝青路面Top-Down裂縫開裂機理及防治措施研究[D]. 閆正.長安大學(xué) 2013
[4]大溫差地區(qū)瀝青路面橫向裂縫規(guī)律調(diào)查與灌縫工藝研究[D]. 林春梅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
本文編號：2899226
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