目前,我國(guó)每年僅交通運(yùn)輸業(yè)便產(chǎn)生2500至3000萬(wàn)噸廢機(jī)油,廢機(jī)油經(jīng)再生工藝后仍殘留的廢機(jī)油殘留物（Recycled Engine Oil Bottom,簡(jiǎn)稱REOB）因雜質(zhì)過(guò)多而無(wú)法有效回收利用,且處理不當(dāng)易導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染。為實(shí)現(xiàn)REOB的資源再利用,基于REOB與瀝青的相似相容性,在山東省自然科學(xué)基金“廢機(jī)油殘留物對(duì)瀝青改性性能的影響和機(jī)理研究”（ZR2016EEM42）和山東省高等學(xué)�？萍加�(jì)劃項(xiàng)目“回收廢機(jī)油殘留物對(duì)再生瀝青的改性行為機(jī)理研究”（J16LA17）的資助下,系統(tǒng)研究了REOB作為瀝青再生劑的實(shí)際可行性及用于再生瀝青混合料的路用性能。本文首先對(duì)比了三種REOB（REOB-1、REOB-2和REOB-3）與規(guī)范再生劑的性能及各組分含量,驗(yàn)證了REOB作為再生劑的理論可行性;研究對(duì)比了不同REOB類型及摻量對(duì)室內(nèi)模擬老化瀝青的物理指標(biāo)影響,確定出了REOB作為再生劑的最佳類型及摻量;并結(jié)合性能與組分分析揭示了REOB對(duì)老化瀝青的再生機(jī)理;最后對(duì)不同模擬老化瀝青混合料摻量（分別為20%、40%和60%）的REOB再生瀝青混合料進(jìn)行了組成設(shè)計(jì),并開展了再生混合料路用性能... 

【文章來(lái)源】：山東交通學(xué)院山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

主要質(zhì)量指標(biāo)之一。它表示瀝青軟硬程度、青在一定條件下相對(duì)黏度的指標(biāo)[47]。針入度形能力越小。圖 2.1 為三種 REOB 在不同摻量圖 2.1 可知，三種 REOB 均能使老化瀝青的針增長(zhǎng)速率并不一致，REOB-1 對(duì)老化瀝青的最小。再生瀝青針入度隨 REOB-1 摻量逐漸增REOB-1摻量超過(guò)7%后，瀝青針入度已遠(yuǎn)超過(guò) REOB-2 摻量增加其增長(zhǎng)速率逐漸減小，等度值較7%REOB-2摻量時(shí)增長(zhǎng)很小。當(dāng)REO%-8%REOB-3 摻量時(shí)的增長(zhǎng)速率要快，且在針入度的完全恢復(fù)。另外，瀝青針入度越大的高溫抗車轍能力，因此要將 REOB 控制在

山東交通學(xué)院碩士學(xué)位論文 7%時(shí)，其軟化點(diǎn)繼續(xù)下降；而等兩者摻量，表明此時(shí)瀝青的黏度又得到增強(qiáng)，這與上，黏度下降的規(guī)律不一致，分析原因是老化瀝制備的試件在室溫下靜止一段時(shí)間后，其表厚度則會(huì)增加針入度值的測(cè)定，同時(shí)又會(huì)影響


本文編號(hào)：2898445