發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 05:10

　　據(jù)最新的調(diào)查報(bào)告顯示,截止2018年底,內(nèi)蒙古自治區(qū)全區(qū)公路總里程突破20萬公里�！暗貜V人稀”的草原地區(qū)地形地貌變化微小,致使草原公路具有線型結(jié)構(gòu)單一、交通流量小、景觀環(huán)境單調(diào)等特點(diǎn),因此在草原公路行車過程中,由于操作行為較少導(dǎo)致在大部分駕駛時(shí)間內(nèi)局部肌肉會(huì)處于肌肉緊張的狀態(tài),更易致使疲勞物質(zhì)快速累積局部肌肉供血不足而產(chǎn)生疲勞,對(duì)駕駛安全產(chǎn)生威脅。本文針對(duì)景觀單調(diào)的典型草原公路,選取內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)的省道G208二連浩特賽罕塔拉段,以不同年齡及性別的駕駛員為研究對(duì)象,從神經(jīng)肌肉和人體的生物電信號(hào)特性角度出發(fā),采用能夠較為直觀表征駕駛員局部肌肉疲勞的生理電信號(hào)指標(biāo)中值頻率（medianfrequency,MF）,對(duì)駕駛員行車全程頸部肌肉和腰部肌肉的表面肌電信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析,深入的分析了駕駛員性別和年齡差異性對(duì)頸部和腰部肌電信號(hào)的影響,并在此基礎(chǔ)上,建立在草原公路行駛時(shí)駕駛員頸部肌肉和腰部肌肉的疲勞流變模型。對(duì)草原公路駕駛員局部肌肉表面肌電信號(hào)特征值MF的變化規(guī)律進(jìn)行分析,并對(duì)駕駛員頸部和腰部肌肉疲勞流變模型進(jìn)行研究,得出以下結(jié)論:（1）建議女性駕駛員在連續(xù)行車在進(jìn)行連續(xù)行車作業(yè)... 

【文章來源】：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)內(nèi)蒙古自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１?２０１３－２０１７年全國交通事故發(fā)生情況匯總??

本章通過剖析肌電信號(hào)形成機(jī)理以及駕駛員生理信號(hào)特征值，結(jié)合時(shí)域與頻??域分析，對(duì)駕駛員表面肌電信號(hào)特點(diǎn)進(jìn)一步了解。肌電信號(hào)、腦電信號(hào)等都是較??常見的人體生理電信號(hào)。表面肌電信號(hào)的產(chǎn)生機(jī)理如圖２所示：??神經(jīng)沖動(dòng)ａ運(yùn)動(dòng)神經(jīng)元?？動(dòng)作電位??？肌肉保持收縮???????Ｔ?．??表面肌電信號(hào)?＜?表面電極?＜?動(dòng)作電位序列??圖２表面肌電信號(hào)的產(chǎn)生機(jī)理??Ｆｉｇ．２?Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ?ｏｆ?ｓｕｒｆａｃｅ?ＥＭＧ?ｓｉｇｎａｌ??２．?２駕駛員局部肌肉選取??表面肌電是表層及稍淺層肌肉的電活動(dòng)所產(chǎn)生的電信號(hào)，目前國內(nèi)對(duì)于動(dòng)態(tài)??頸部及腰部肌肉的理論與實(shí)際研究多用于臨床醫(yī)學(xué)與康復(fù)醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。但由于生理??學(xué)相關(guān)理論可知，人體肌肉組織結(jié)構(gòu)的差異性導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)大多存在不可控的情??形，因此對(duì)于處于駕駛狀態(tài)下的人體腰部及頸部肌肉動(dòng)態(tài)及相對(duì)靜態(tài)下的變化規(guī)??律研究進(jìn)展稍顯緩慢。??在背部肌肉中豎脊肌較大，厚且多肉，往上分成三段，直至附著至脊椎骨和??肋骨上，豎脊肌的尺度也會(huì)隨之漸漸變小。如圖４所示，作為一束肌肉和腱以及??其在胸部及頸部的延伸的豎脊肌，起始于依附在薦骨內(nèi)側(cè)嵴上寬厚的腱的前表面，??至腰部及第十一與第十二段胸椎的棘突；以及由棘突上軔帶至髂嵴內(nèi)唇的背部及??

頸部是全身關(guān)節(jié)活動(dòng)最為靈活同時(shí)也是最不穩(wěn)定的部位之一［４４］。而胸是頸部較具有代表性的肌肉群，其位于頸部兩側(cè)，當(dāng)胸鎖乳突肌一側(cè)收夠使頭部左右擺動(dòng)，當(dāng)胸鎖乳突肌兩側(cè)同時(shí)收縮時(shí)，能夠使人的頭部研究者認(rèn)為，胸鎖乳突肌由于是受頸部皮下脂肪層影響最小的肌肉群，示，因此本文選用頸部胸鎖乳突肌作為評(píng)價(jià)頸部表面肌電信號(hào)較具有肉群，并且己證明胸鎖乳突肌的生理狀態(tài)的變化能夠準(zhǔn)確反映頸部�。郏矗担�。??目前，對(duì)駕駛作業(yè)中人體局部疲勞的評(píng)價(jià)主要利用表面肌電技術(shù)（Ｓｔｒｏｍｙｏｇｒａｐｈｙ，?ｓＥＭＧ），它是定量測(cè)定肌肉疲勞的常見方法，通過對(duì)肌電信號(hào)進(jìn)行分析來評(píng)價(jià)肌肉疲勞程度及其恢復(fù)過程的變化［４６］。因試境的不同，對(duì)試驗(yàn)人員采集到的表面肌電信號(hào)雖然具有較大的差異性，現(xiàn)其仍存在一定的規(guī)律性，其表現(xiàn)主要有：低頻性和相似性。根據(jù)眾發(fā)現(xiàn)，人體表面肌電信號(hào)的能量主要集中在ｌＫＨｚ以下，有效頻率位間，幅頻特性曲線上呈現(xiàn)相似變化趨勢(shì)［４９？５°］。??


本文編號(hào)：2896043